Стоимость всего срока службы

Стоимость всего срока службы (стоимость жизненного цикла, стоимость жизни; англ. Whole-Life Cost) ― общие расходы на владение активом в течение всего срока его службы, от покупки до продажи, включая в себя покупку и установку, затраты на проектирование и строительство, эксплуатационные расходы, техническое обслуживание, связанные с этим затраты на финансирование, амортизацию и затраты на утилизацию.

Определение

Стоимость всего срока службы — это общая стоимость владения в течение срока службы актива. Эта концепция также известна как стоимость жизненного цикла (LCC) или стоимость жизненного цикла. Рассматриваемые затраты включают финансовые затраты, которые относительно легко рассчитать, а также экологические и социальные издержки, которые труднее количественно оценить и присвоить числовые значения. Типичные области расходов, которые включаются в расчет стоимости всего срока службы, включают планирование, проектирование, строительство и приобретение, эксплуатацию, техническое обслуживание, обновление и восстановление, амортизацию и стоимость финансирования и замену или утилизацию.

Стоимость всего срока службы также учитывает затраты, которые обычно упускаются из виду, например, экологические и социальные. На примере строительства атомной электростанции можно рассчитать воздействие на окружающую среду создания бетонной защиты и воды, необходимой для очистки меди, помимо других компонентов. В то время как ряд вариантов может быть представлен как «хороший» для окружающей среды, анализ затрат на весь срок службы позволяет определить, несет ли одно решение более низкие или более высокие экологические издержки, чем другое.

Финансовые

Анализ затрат на весь срок службы часто используется для оценки опционов при приобретении новых активов и для принятия решений по минимизации затрат на весь срок службы актива на протяжении всего срока службы актива. Он также применяется для сравнения фактических затрат на аналогичные типы активов и в качестве обратной связи при принятии будущих решений по проектированию и приобретению.

Основное преимущество заключается в том, что затраты, которые возникают после того, как актив был построен или приобретен, такие как техническое обслуживание, эксплуатация, утилизация, становятся важным фактором при принятии решений. Ранее основное внимание уделялось первоначальным капитальным затратам на создание или приобретение, и организации, возможно, не учитывали долгосрочные затраты на актив. Это также позволяет анализировать взаимосвязи бизнес-функций. Низкие затраты на разработку могут привести к высоким затратам на техническое обслуживание или обслуживание клиентов в будущем. При проведении этого расчета амортизационная стоимость капитальных затрат не должна включаться.

Экологическая и социальная

 → Оценка жизненного цикла

Жизненный цикл автомобиля

Использование экологических издержек в анализе всего срока службы позволяет получить истинные варианты сравнения, особенно в тех случаях, когда оба они указаны как «хорошие» для окружающей среды. Для крупного проекта, такого как строительство атомной электростанции, можно рассчитать воздействие на окружающую среду бетонной защиты, воды, необходимой для переработки меди для электростанций и всех других компонентов. Только проведя такой анализ, можно определить, несет ли одно решение более низкие или более высокие экологические издержки, чем другое.

Почти все крупные проекты имеют тот или иной социальный эффект. Это может быть принудительное перемещение людей, живущих на земле, которая вот-вот будет погружена под водохранилище, или угроза средствам к существованию мелких торговцев от развития гипермаркета поблизости.

Cтоимость всего срока службы

Оценка проекта

Калькуляция затрат на весь срок службы является ключевым компонентом экономической оценки, связанной с оценкой предложений о приобретении активов. Экономическая оценка, как правило, представляет собой более широкую оценку, учитывающую выгоды и косвенные или нематериальные затраты, а также прямые затраты.

Таким образом, рассматриваются и обычно преобразуются затраты и выгоды каждого варианта на весь срок службы с использованием ставок дисконтирования в затраты и выгоды чистой приведенной стоимости. Это приводит к соотношению затрат на выгоду для каждого варианта, обычно по сравнению с контрфактом «ничего не делать». Как правило, в качестве предпочтительного варианта выбирается вариант с наибольшим соотношением выгод и затрат.

Исторически сложилось так, что инвестиции в активы были основаны на целесообразном проектировании и строительстве с наименьшей стоимостью. Если такие инвестиции были сделаны без надлежащего анализа требуемого стандарта обслуживания и доступных вариантов технического обслуживания и вмешательства, первоначальная экономия может привести к увеличению расходов на протяжении всего срока службы актива.

Используя затраты на весь срок службы, это позволяет избежать проблем с решениями, принимаемыми на основе краткосрочных затрат на проектирование и строительство. Часто долгосрочные затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию могут составлять значительную долю от стоимости всего срока службы.

Управление активами

В течение срока службы актива решения о том, как поддерживать и эксплуатировать актив, должны приниматься в контексте влияния, которое эти действия могут оказать на остаточный срок службы актива. Если, инвестируя на 10% больше в год в эксплуатационные расходы, срок службы активов может быть удвоен, это может быть выгодной инвестицией.

Другие проблемы, которые влияют на стоимость жизненного цикла актива, включают:

• условия сайта,
• историческое исполнение активов или материалов,
• эффективные методы мониторинга,
• соответствующие стратегии вмешательства.

Хотя общий подход к определению затрат на весь срок службы является общим для большинства видов активов, каждый актив будет иметь конкретные вопросы, которые необходимо рассмотреть, и детали оценки должны быть адаптированы к важности и стоимости актива. Дорогостоящие активы (и системы активов), вероятно, будут иметь больше деталей, как и критически важные активы и системы активов.

Расходы на техническое обслуживание могут во много раз превышать первоначальную стоимость актива. Хотя актив может быть построен с проектным сроком службы 30 лет, в действительности он, возможно, будет работать далеко за пределами этого проектного срока службы. Для таких активов требуется сбалансированный взгляд между стратегиями технического обслуживания и обновлением/восстановлением. Необходимо поставить под сомнение целесообразность стратегии технического обслуживания, поставить под сомнение целесообразность вмешательства в целях обновления. Этот процесс требует упреждающей оценки, которая должна основываться на ожидаемой производительности актива, последствиях и вероятности возникновения сбоев, а также уровне расходов на техническое обслуживание, чтобы сохранить службу доступной и предотвратить катастрофу.

Использование ИТ-отрасли

«Стоимость всего срока службы» часто называют «совокупной стоимостью владения» применительно к приобретению ИТ-оборудования и программного обеспечения. Совокупная стоимостью владения была популяризировано Gartner Group в 1987 году, но его корни значительно старше, начиная, по крайней мере, с первой четверти двадцатого века.

С тех пор он был разработан как концепция с рядом различных методологий и программных средств. Оценка совокупной стоимости владения в идеале предлагает заключительный отчет, отражающий не только стоимость покупки, но и все аспекты дальнейшего использования и обслуживания рассматриваемого оборудования, устройства или системы. Это включает в себя расходы на обучение вспомогательного персонала и пользователей системы, расходы, связанные со сбоями или отключениями (запланированные и незапланированные), инциденты с пониженной производительностью (т.е. если пользователей заставляют ждать), расходы на нарушения безопасности (в связи с потерей репутации и затратами на восстановление), расходы на готовность к стихийным бедствиям и восстановление, площадь, электроэнергию, расходы на разработку, тестирование инфраструктуры и расходы, обеспечение качества, контроль загрузочного образа, незначительный прирост, вывод из эксплуатации, обработка электронных отходов и многое другое. При включении в любой анализ финансовой выгоды (например, ROI, IRR, EVA, ROIT, RJE) совокупная стоимость обеспечивает экономическую основу для определения экономической стоимости этих инвестиций.

В результате различных сравнений между совокупной стоимости владения открытого исходного кода и проприетарного программного обеспечения. Поскольку стоимость программного обеспечения с открытым исходным кодом часто равна нулю, совокупная стоимость владения используется в качестве средства для оправдания первоначальных затрат на лицензирование несвободных программ. Исследования, в которых предпринимается попытка установить совокупную стоимость владения и обеспечить сопоставления, в результате стали предметом многих дискуссий относительно точности или предполагаемой предвзятости в сопоставлении.

Автомобильная промышленность, финансы

Общая стоимость владения также распространена в автомобильной промышленности. В этом контексте ТСО обозначает стоимость владения транспортным средством от покупки, через его техническое обслуживание и, наконец, его продажу в качестве подержанного автомобиля. Сравнительные исследования совокупной стоимости владения между различными моделями помогают потребителям выбрать автомобиль в соответствии со своими потребностями и бюджетом.

Совокупная стоимость владения может и часто сильно варьируется в зависимости от общей стоимость приобретения, хотя ТСО гораздо более актуален при определении жизнеспособности любых капиталовложений, особенно с современными кредитными рынками и финансированием. ТСО также напрямую связан с общими затратами бизнеса по всем проектам и процессам и, следовательно, его прибыльностью. Некоторые примеры «совокупной стоимости владения», как представляется, относятся к «общей стоимости эксплуатации», но это может быть подмножеством общей стоимости владения, если она исключает расходы на техническое обслуживание и поддержку.

См. также

• Анализ стоимости жизненного цикла
• Общие выгоды от владения
• Совокупная стоимость владения
• Общая стоимость собственности

Литература

• Riggs, James L., (1982), Engineering economics. McGraw-Hill, New York, 2nd edition, 1982.
• Norris, G. A. (2001): Integrating Life Cycle Cost Analysis and LCA, in: The International Journal of Life Cycle Assessment, Jg. 6, H. 2, p. 118–120.
• Schaltegger, S. & Burritt, R. (2000): Contemporary Environmental Accounting. Issues, Concepts and Practice. Sheffield: Greenleaf Publ.
• Kicherer, A.; Schaltegger, S.; Tschochohei, H. & Ferreira Pozo, B.: Eco-Efficiency. Combining Life Cycle Assessment and Life Cycle Costs via Normalization, International Journal of LCA, 2007, Vol 12, No 7, 537–543.

Ссылки

• Whole-life cost // Английская Википедия
• Whole-life costing for sustainable drainage
• "What is whole life cost analysis?"
• Role of depreciation
• Cost Structure and Life Cycle Cost (LCC) for Military Systems – Papers presented at the RTO Studies, Analysis and Simulation Panel (SAS) Symposium held in Paris, France, 24–25 October 2001

Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Руниверсалис» («Руни», руни.рф), называющаяся «Стоимость всего срока службы». Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».