Фирменный поезд Берёзка

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

«Березка» — скорый фирменный поезд Октябрьской железной дороги № 009А/010А сообщением Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. Круглогодичный, ночной. Поезд был отменён после кризиса 1998 года в связи с упавшим пассажиропотоком.

Содержание

[править] История

В настоящее время досконально не известно точное время появления этого поезда. По одним данным, поезд появился в 1985 году и был переведен в категорию фирменных в 1987 году в период «перестройки». По другим данным, есть информация, что поезд появился в 1980 году к Олимпиаде в Москве вместе с «Интуристом», но статус фирменного поезда был присвоен ему лишь в 1987 году, в период Перестройки, вместе с поездом № 5/6 «Интурист»[1][2]. Как и «Интурист», данный поезд был ориентирован на иностранных туристов. Второй раз фирменность «Берёзки» снова была подтверждена (или повторно присвоена) 12 октября 1993 года указанием С 801у за подписью заместителя министра путей сообщения А. Я. Сиденко. В Советский период билеты на него в свободную продажу практически не поступали, а «выкидывались» незадолго до отправления. Интересен факт, что номер поезда 9/10 он получил в наследство от знаменитого скоростного дневного экспресса Москва-Ленинград «Аврора», в то время как «Аврора» получила № 159/160, а впоследствии до последней реорганизации этот номер (159/160) получил один из первых скоростных поездов «Сапсан». Сам же поезд № 9/10 берет историю с 50-х годов XX века. В 60-х годах он был уже дневным «Экспрессом» по указанию, а с 1970 по 1984 (1985) год ходил как «Аврора». Ныне под № 9/10 ходит фирменный поезд РЖД, так же Октябрьской железной дороги, «Псков». Поезд был отменен после кризиса 1998 года в связи с упавшим пассажиропотоком.

Но история поезда на этом не заканчивается. С 1999 года был запущен нефирменный поезд № 19/20 сообщением Москва — Санкт-Петербург с вагонами от бывшей «Берёзки». Ходил этот поезд вплоть до 2005 года. А в декабре 2005 года это поезд был заменён новым фирменным поездом «Две столицы» который курсирует и по сей день, и можно сказать является преемником легендарной «Березки»[2].

[править] Подвижной состав

Поезд формировался в Санкт-Петербурге ВЧ-8 исключительно из купейных вагонов немецкой фирмы Амендорф (Ammendorf) с комбинированным отоплением на ЭПТ[3][4]. Состав состоял из штабного вагона, вагонов на 36 мест, вагонов СВ на 18 мест. Как правило в составе было 14 вагонов. В постсоветское время, например уже в 1994 году составность была следующая: 12 вагонов купе на 36 мест, один из них штабной (№ 10) , 6 вагонов СВ на 18 мест. Вагон № 18 включался в состав по особому указанию, билеты на него продавались в день отправления[3].[4]

Вагоны красились в бордовый цвет, с бежевой полосой под окном[5]. У входной двери, под окнами была надпись «Березка»[6]. Поезд обслуживается двумя составами[3][4]. Так же были резервные вагоны. Схема окраски поезда была идентична «Интуристу», с той лишь разницей, что была другая надпись — «Березка» . Поезд следовал под тягой электровоза ЧС2Т, в редких случаях ЧС6, из ТЧ8 Санкт-Петербург-Октябрьская или ТЧ1 Москва-Октябрьская, без смены локомотива, но со сменой локомотивных бригад по станции Бологое-Московское.

[править] Расписание

Поезд находился в пути из Москвы в Санкт-Петербург 8ч23мин из Санкт-Петербурга в Москву 8ч25мин[3][4].

Из Москвы поезд отправлялся с Ленинградского вокзала в в 0.52 и прибывал на Московский вокзал в Санкт Петербурге в 9.15. Единственная остановка была в Бологое-Московское в 5.05-5.15, где менялись локомотивные бригады[3].[4]

Из Санкт-Петербурга поезд отправлялся с Московского вокзала в 22.45 и прибывал в Москву на Ленинградский вокзал в 7.10, также делая единственную остановку на станции Бологое-Московское в 2.47-2.57 для смены локомотивной бригады[3][4]

[править] См. также

[править] Источники

  1. Зайцев А. Магистраль имени Октября, Москва, «Транспорт», 1990
  2. 2,0 2,1 Всеобщая история фирменных поездов и региональных окрасок на ЖД - МЖА. rail-club.ru. Проверено 19 октября 2016.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Министерство путей сообщения РФ Октябрьска ордена Ленина железная дорога Служебное расписания движения пассажирских поездов с 29 мая 1994 года. — М., 1994. — С. 425-427. — 3 с.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Денис Шаляпин Купчино. Исторический район. Архив. Служебные расписания поездов. kupsilla.ru. Проверено 17 октября 2016.
  5. Просмотр фотографии. parovoz.com. Проверено 17 октября 2016.
  6. Маршруты и поезда прошлых лет (2) - МЖА. rail-club.ru. Проверено 17 октября 2016.
Навигация по темам
1
Железная дорога 
Основные понятия Железная дорогаПоездПассажирский поездЖелезнодорожный путьИнциденты 
Подвижной состав Локомотивы: Паровоз · Мотовоз · Тепловоз · ЭлектровозМоторвагонный: Дизель-поезд · Электропоезд (электричка, аэроэкспресс) · АвтомотрисаДрезинаВагон 
Инфраструктура Раздельные пункты: Станция · Разъезд · Обгонный пункт · Путевой постВокзалДепоСортировочная горка 
Движение поездов Прибытие и отправление · Скрещение и обгонСветофор · Сигналы светофоровБлок-участокПерегонКрушение поезда 
Профессии Помощник машинистаДежурный по станцииПоездной диспетчерПроводник 
Разное Бронепоезд Ким Чен ИраВагон класса Люкс РЖДВагон Аллы ПугачёвойВыпадение из поездаМост над железной дорогойОбъявления в электричкахПопадание под поезд (под Сапсан) • Сапсан (поезд)Случай с поездом № 1702ТрейнспоттингФирменные поезда: Берёзка, Интурист, Latvijas Ekspresis
Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты