Крушение катера на Москве-реке 31 июля 2011 года

Прогулочный катер до крушения

Крушение катера на Москве-реке произошло в ночь на 31 июля 2011 года в результате его столкновения с баржей «Ока-5».

Хроника событий

В ночь на 31 июля 2011 года на Москве-реке в районе Лужницкой набережной около центральной спортивной арены стадиона Лужники произошло столкновение прогулочного катера «Ласточка» Р 18-81 ЧО с баржей «Ока-5». Столкновение произошло примерно около часа ночи. На прогулочном катере в это время проходила вечеринка по случаю дня рождения одного из пассажиров. В результате столкновения катер за считанные секунды затонул. При столкновении катер перевернуло 3 раза и он ушёл под баржу.

Позднее затонувший катер был поднят при помощи подъёмного крана со дна реки.

Жертвы

Первоначально сообщалось, что четверо человек были спасены, ещё двое добрались до берега самостоятельно.

Позднее, по уточнённым данным, был опубликован окончательный список погибших. В результате крушения погибли 8 человек, включая капитана судна:

• Геннадий Зингер, 1961 г. р.;
• Марина Лютова, 1984 г. р.;
• Филипп Зориян, 1982 г. р.;
• Галина Волынкина, 1984 г. р.;
• Елена Стрельцова, 1979 г. р.;
• Олег Иммамутдинов, 1971 г. р.;
• Сергей Калинин, г. р. неизвестен;
• Павел Дерешов, 1985 г. р.

Расследование

Затонул катер на Москва-реке

По факту крушения было возбуждено уголовное дело по третьей части 263 статьи УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).

Как позднее выяснилось, в 2011 году Геннадий Зингер, являющийся владельцем затонувшего судна, трижды подвергался административному штрафу за нарушение требований техники безопасности (в частности, за превышение допустимого количества пассажиров на борту судна). По техническим характеристикам катер был рассчитан на 12 человек, в то время как на момент крушения на борту находилось 16 человек.

Также выяснилось, что официально катер был зарегистрирован в Чукотском автономном округе.

По первым предварительным данным, столкновение произошло по вине баржи. Позднее, по данным Ространснадзора, выяснилось, что крушение произошло по вине капитана катера. По свидетельству одного из пассажиров, катер был неисправен, и капитан судна постоянно останавливал его и копался в моторе. После обгона баржи капитан вновь остановил катер для ремонта, и вскоре баржа вновь нагнала судно. При этом баржа двигалась с разрешённой скоростью 9,5 км/ч и не нарушала правил движения, на судне были включены все положенные световые огни. На катере же огни не были включены. Заметив опасность, вахтенный теплохода в целях предупреждения опасного манёвра катера включила прожектор и сирену. Капитан катера начал сворачивать влево, в результате чего произошло столкновение. Коллеги погибшего капитана судна заявляли, что он часто создавал аварийные ситуации на воде, никогда не выходил на радиосвязь (возможно, из-за отсутствия радиостанции на катере).