Владимир Михайлович Вуль
Владимир Михайлович Вуль
- Место рождения
- Москва, Российская империя
- Дата смерти
- 2012
- Известен как
- ведущий конструктор ОКБ Туполева, руководитель моторного подразделения АНТК имени А.Н. Туполева (1974-1997).
Награды и премии
Владимир Михайлович Вуль — авиаконструктор, специалист по проектированию самолетных силовых установок, к.т.н., профессор. В 1941—2000 — конструктор на авиазаводе № 166 в Омске, конструктор в ОКБ Туполева (ММЗ «Опыт»), начальник расчетно-экспериментальной бригады ОКБ Туполева, ведущий конструктор, заместитель А. Н. Туполева, затем А. А. Туполева по СУ, начальник моторного отделения ОКБ Туполева, ведущий эксперт ОКБ ОАО «Туполев»[1].
Ранний период и образование[править]
Его родители — Михаил Давидович Вуль и Цецилия Яковлевна Бранд — репрессированы.
В 1941 закончил 3-й курс по специальности «машиностроение» в МГИ. Подробатывал чертежником в канторе.
В конце июня 1941 стал токарем 3-го разряда на ММЗ, освоил обточку ступенчатых валов.
Параллельно учился в военизированном мотоциклетном кружке на стадионе Динамо.
В РККА не был призван решением медкомиссии из-за болезней.
В 1948 закончил МАИ.
Карьера[править]
С 1941 — конструктор стапелей сборки узлов Ту-2 на авиазаводе № 166 в Омске.
С 1943 — конструктор в ОКБ Туполева (ММЗ «Опыт») в Москве (в моторном отделе ОКБ, начальник бригады по газодинамическим расчетам и экспериментальным исследованиям воздухозаборников, сопел, систем охлаждения силовых установок):
С августа 1943 года в моторном отделе ОКБ, в котором проектировались силовые установки (СУ) самолетов, то есть все системы и агрегаты, обеспечивающие безопасную и эффективную работу двигателя на самолете.
С 1947 — начальник расчетно-экспериментальной бригады ОКБ. Участник создания семейства летающих лабораторий на базе самолётов Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-95, и создания летающей атомной лаборатории (Ту-95 ЛАЛ), сверхзвуковой летающей лаборатории Ту-144ЛЛ и экспериментальной СУ на криогенных топливах.
В начале 50-х — начальник РЭБ.
С 60-х — замначальника, с 1972 — начальник моторного отдела ОКБ, зам. главного конструктора.
В 70-е преподавал в МАИ.
В 1972—1996 — заместитель А.Н. Туполева, затем А.А. Туполева по СУ, начальник моторного отделения ОКБ, ответственного за создание и сертификацию СУ самолетов Ту-144, Ту-154М, Ту-22М, Ту-160, Ту-204, Ту-334.
Возглавлял со стороны ОКБ сотрудничество по внедрению двигателей фирмы «Роллс-Ройс» на самолет Ту-204-120.
Позднее, с 1996 — ведущий эксперт по силовыми установкам ОКБ ОАО «Туполев».
Написал несколько статей по СУ, по истории ОКБ, получил 40 авторских свидетельств на изобретения.
Удостоился Госпремии:
За создание скоростного пассажирского самолёта Ту-134 и его модификаций был в составе коллектива удостоен Государственной премии СССР в области техники 1972 года.
Семья и личная жизнь[править]
В январе 1941 женился на Юлии Андреевне Туполевой, студентке 2-го ММИ, дочери крупнейшего авиаконструктора А.Н. Туполева.
Со своей супругой познакомился в 1938 в очереди перед Бутырской тюрьмой, собравшейся для приема передач заключенным.
Источники[править]
- Родившиеся 23 июля
- Родившиеся в 1920 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Москве
- Умершие в 2012 году
- Лауреаты Государственной премии СССР
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Октябрьской Революции
- Кавалеры ордена «Знак Почёта»
- Учёные по алфавиту
- Авиаконструкторы по алфавиту
- Члены КПСС
- Выпускники Московского авиационного института
- Авиаконструкторы СССР
- Кандидаты технических наук
- Евреи в СССР
- Евреи-конструкторы