Георгий Ильич Майкапар

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Георгий Ильич Майкапар

Mediapreview1.jpg



Дата рождения 1914
Место рождения Киев, Российская империя
Дата смерти 2004
Место смерти Россия






Награды и премии Сталинская премияГосударственная премия СССРlink=Заслуженный деятель науки и техники РСФСР  Заслуженный деятель науки и техники РСФСР
Орден Отечественной войны I степениОрден «Знак Почёта»Орден «Знак Почёта»




Георгий Ильич Майкапарсоветский инженер, специалист в области аэродинамики, доктор технических наук, профессор[1].

Содержание

[править] Биография

Георгий Ильич Майкапар родился в 1914 году в Киеве. Караим.

В 1938 году окончил Центр, заочный авиационный институт ГВФ в Ленинграде.

В 19381940 годах — старший инженер НИИ ГВФ.

С 1940 года работал в ЦАГИ, сначала в должности инженера, затем — начальника сектора аэродинамики авиационных винтов и начальника отдела теплообмена и теплозащиты, позже стал главным научным сотрудником.

В 19401979 годах — преподаватель, профессор Московского авиационного института.

В период Великой Отечественной войны занимался совершенствованием воздушных винтов.

В 1949 году — лауреат Сталинской премии.

В 1952 году — доктор технических наук.

С началом космической эры принимал участие в создании НИО-8, создал отдел тепловых исследований гиперзвуковых летательных аппаратов.

В 1963 году — профессор.

В начале 1960-х годов участвовал в обеспечении проекта «Энергия» — «Буран».

В 1971 и 1976 годах — лауреат премии имени Н.Е. Жуковского.

В 1975 году — заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В 1978 году — лауреат Государственной премии СССР.

С 1992 годах — главный научный сотрудник в ЦАГИ.

Главные научные труды связаны с проектированием воздушных винтов к самолётам «Ил-2», «Ла-5» и «Ту-114»; разрабатывал оптимальные формы сверхзвуковых летательных аппаратов; занимался проектированием аппаратуры и конструированием фюзеляжей сверхзвуковых самолётов, в основном боевых. Опубликовал более 160 научных работ, приемущественно по вихревой теории и другим проблемам аэродинамики авиационных винтов. На их базе разработаны методы расчёта винтов и роторов вертолётов. В течение нескольких лет занимался аэродинамикой центробежных компрессоров для ТРД. В ЦАГИ создал отдел по аэродинамическому нагреванию и теплозащите гиперзвуковых летательных аппаратов. Были разработаны теоретические и экспериментальные методы исследования теплообмена. Под руководством Майкапара изучалось аэродинамическое нагревание большинства летательных аппаратов, создаваемые в СССР. Экспериментальные результаты, полученные при исследованиях комплекса «Энергия-Буран», стали основой для выбора его теплозащиты. Большая серия трудов посвящена аэродинамическому «конструированию» сверхзвуковых ЛА: используя «вырезки» из течений газа за плоскими и коническими скачками уплотнения, Майкапар нашёл самолётоподобные конфигурации — «волнолёты». Разработал теорию несущего винта с конечным числом лопастей, которая применяется в проектировании ротора вертолёта.

Умер в 2004 году.

[править] Труды

  • Об интегральном методе решения задач теплопроводности. М., 1959;
  • Теория несущего винта. М., 1973 (соавт.);
  • Современные проблемы аэромеханики. М., 1987 (соавт.).

[править] См. также

[править] Источники

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты