Владимир Исаакович Поликовский

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Владимир Исаакович Поликовский

Военный деятель
П1945-2.jpg


Дата рождения 24 ноября 1904 года
Место рождения Женева, Швейцария
Дата смерти 27 июля 1965 года
Место смерти Москва, СССР


Звание Генерал-майор


Сражения/войны Великая Отечественная война
Награды и премии
Орден Ленина Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
Медаль «За оборону Москвы» Орден Красной Звезды
Сталинская премия link=Заслуженный деятель науки и техники РСФСР  Заслуженный деятель науки и техники РСФСР



Владимир Исаакович Поликовскийсоветский конструктор и инженер, генерал-майор[1].

[править] Биография

Владимир Поликовский родился 11 ноября (24 ноября) 1904 года в Женеве.

В 1925 году Поликовский окончил Одесский Политехнический институт.

В 19261928 годах — инженер на металлургическом заводе в Макеевке.

Затем — на научной работе в ЦАГИ.

В 19281942 годах — в ЦАГИ, — занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, возглавлял отдел силовых установок. Предложил способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток на входе в рабочее колесо — «лопатки Поликовского-Стечкина». Данный способ нашёл своё применение на двигателях семейства АМ-34.

В 1940 году — доктор технических наук.

В апреле 1941 года вступил в ВКП(б).

С октября 1941 года по февраль 1942 года — начальник филиала ЦАГИ в Новосибирске.

С 20 апреля 1942 года по март 1947 года — начальник Центрального института авиационного моторостроения, и одновременно — начальник 8-го Главного управления Народного комиссариата авиационной промышленности. Под его руководством ЦИАМ проводил научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям, и осуществлял непосредственную помощь фронту. Поликовский внёс существенный вклад в решение проблем, не позволявших истребителю «Ла-5» достигнуть заявленной КБ скорости, а также в решение проблем, связанных с эксплуатацией штурмовика «Ил-2».

В 1944 году — генерал-майор инженерно-авиационной службы.

После окончания войны находился в Германии для экспертной оценкой её авиационной промышленности.

С 1946 года возглавил работы по переоснащению авиации реактивными двигателями взамен поршневых, сотрудничал со многими КБ и лабораториями.

В 1947 году перешёл на преподавательскую работу в Московский авиационный институт. в котором создал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, а после её закрытия стал профессором кафедры конструкции авиадвигателей.

В середине 1950-х годов — заместителя Александра Сергеевича Яковлева по силовым установкам в его конструкторском бюро и участвовал в создании фронтового бомбардировщика «Як-28».

Умер в Москве.

[править] Примечания

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты