Матус Рувимович Бисноват

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Матус Рувимович Бисноват

Bisnov.gif



Дата рождения
23 октября 1905 года
Место рождения
Российская империя
Дата смерти
8 ноября 1977 года
Место смерти
Москва, СССР










Награды и премии

Герой Социалистического Труда  — 1975Ленинская премия — 1966Государственная премия СССР — 1973
Орден ЛенинаОрден ЛенинаОрден Трудового Красного Знамени


Матус Рувимович Бисноватсоветский конструктор авиационной и ракетной техники, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда[1]

Научная карьера[править]

Матус Бисноват родился 10 октября (23 октября) 1905 года в Никополе (ныне Украина).

С 1917 года — маляр. Увлекался живописью, посещал Высшие художественно-технические мастерские.

В 1926 году окончил рабфак.

В 1931 году окончил аэромеханический факультет Московского авиационного института.

Затем работал в авиационных КБ.

В 19351938 годах — заместитель главного конструктора ОКБ В.К. Таирова в Киеве. Принимал участие в проектировании пассажирского самолёта «ОКО-1».

С лета 1938 года — главный конструктор специализированного ОКБ, производственной базой которого были центральные мастерские Центрального Аэрогидродинамическиого института (ЦАГИ). Руководил разработкой и изготовлением экспериментальных скоростных самолётов «СК-1» и «СК-2», имевших высокие лётно-технические характеристики.

В 1940 году под его руководством был создан двухместный истребитель «СК–3».

С января по июль 1941 года — главный конструктор ОКБ авиазавода №23 в Ленинграде. Руководил серийным выпуском истребителей «ЛаГГ-3». После эвакуации авиазавода в Новосибирск был назначен начальником сборочного цеха авиазавода №153. Руководил серийным выпуском истребителей «ЛаГГ-3», «Як-7» и «Як-9».

С февраля 1943 года по начало 1944 года — начальник ОКБ-55 по разработке ракетного перехватчика «302».

В 19441946 годах — главный конструктор авиазавода №153 в Новосибирск, занимавшимся серийным выпуском истребителей «Як-9» и их модификаций.

С июня 1946 года — директор авиазавода №293 в г. Химки и главный конструктор ОКБ-293, которое провело исследования процессов, протекающих на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях на оборудованных автопилотами и жидкостными реактивными двигателями летающих моделях с различной формой крыльев и рулей, таких как «ЛМ-6», «ЛМ-9» и т. д.

В 19461948 годах разработал экспериментальный самолёт «5» со стреловидным крылом и ЖРД. Во время его испытаний впервые в Советском Союзе были изучены особенности отделения самолётов со стреловидным крылом от самолётов-носителей.

В 1948 году под его руководством был разработан экспериментальный сверхзвуковой самолёт с жидкостным реактивным двигателем. Тогда же Бисноват работал и над созданием первых советских БПЛА.

С 1948 года ОКБ-293 Бисновата создавало образцов реактивного управляемого вооружения. Бисноват руководил проектированием первого советского самонаводящегося реактивного снаряд класса «воздух–воздух» «СНАРС-250» для вооружения истребителей и ракетного комплекса береговой обороны «Шторм» с дозвуковым реактивным снарядом, предназначенный для борьбы с надводными целями.

В 1952 году успешно прошёл лётные испытания самонаводящийся снаряд «СНАРС-250».

При Бисновате находилось немало талантливых сотрудников еврейского происхождения:

Это Фейгин Давид Израилевич, впоследствии начальник проектного отдела ОКБ-4, Кавуновский Натан Павлович, впоследствии начальник конструкторского отдела ОКБ-4, лауреат Ленинской премии, Щаренский Арон Константинович, впоследствии начальник КБ ОКБ-4... Крупный специалист по системам управления Могилевский Израиль Яковлевич, начальник теоретического отдела... Шапиро Борис Ефимович, начальник отдела аэродинамики ОКБ-4 и в будущем лауреат Государственной премии СССР. Начальником производства был Рисенберг Хатя Менделевич, лауреат Государственной премии СССР... Руководители основных отделов и многие начальники бригад (в том числе и я) были евреи... Были письма в ЦК по поводу того, что фирма Бисновата — «синагога»[2].

19 февраля 1953 года на пике сталинского антисемитизма ОКБ Бисновата закрыли, а его самого послали руководить третьеразрядным подмосковным конструкторским бюро[3].

С февраля 1953 года по декабрь 1954 года — начальник конструкторского отдела завода №938 на станции Ухтомская в Московской области. Принимал участие в изготовлении опытных образцов наземной аэродромной техники: передвижных агрегатов «АПА-12», «АПА-35», «УПГ-250», «УПГ-150» и т. д.

В 19531955 годах — профессор кафедры «Конструкции летательных аппаратов» в Московском авиационном институте.

С 30 декабря 1954 года или с января 1955 года — начальник и главный конструктор Опытного конструкторского бюро ракетного авиационного вооружения (ОКБ-4 — КБ «Молния») в Тушино.

В 19551956 годах ОКБ-4 под его руководством спроектировало первую советскую самонаводящуюся ракету К-8 класса «воздух–воздух».

В дальнейшем Бисноватом и его ОКБ-4 были разработаны ракеты класса «воздух–воздух» (в скобках указан год их принятия на вооружение) — «К-88» (1963), «Р-98» (1965), «Р-4» (1965), «Р-40» (1971), «Р-60» (1973), «Р-98М» (1975), «Р-4М» (1979), К-80 (1979). Данные ракеты использовались на «МиГ-21», «МиГ-23», «МиГ-25», «МиГ-27», «МиГ-29», «МиГ-31», «Су-9», «Су-11», «Су-15», «Су-17», «Су-24», «Cу-25», «Ту-128», «Як-28П» и их модификациях. Впоследствии в КБ были созданы авиационные ракеты «К-60» и «К-73» (последняя — с газодинамическим управлением).

В 1965 году — доктор технических наук.

В 1966 году — лауреат Ленинской премии.

Для высотного сверхзвукового перехватчика «МиГ-25» была создана и сдана на вооружение в 1973 году ракета «К-40». За эту работу Бисноват в 1973 году получил Государственную премию СССР.

3 апреля 1975 года — Герой Социалистического Труда — за большие заслуги в создании новых образцов авиационного вооружения.

В 1976 году КБ «Молния» вошло в состав НПО «Молния», созданного для разработки космического корабля «Буран».

Скончался 6 ноября 1977 года в Москве.

См. также[править]

Источники[править]

 
Матус Рувимович Бисноват относится к Евреи в боевой авиации
СССР

Г.А. БаевскийС.М. БелоцерковскийЮ.М. БеркальА.М. БеликовЯ.Л. БибиковА.И. БровальскийВ.С. БрузЯ.И. ВерниковИ.М. ГиллерМ.Г. ГиршовичИ.М. ГринбергГ.Н. ГуревичМ.В. ГуревичВ.Г. ДрагилевМ.С. ЖезловП.Я. ЗалесскийА.Е. ЗлатоцветовЗ.А. ИоффеМ.А. КаганМ.М. КагановичА.Е. КаминовГ.М. КобленцЯ.М. КурицкесК.К. ЛахинскийИ.С. ЛевинМ.А. ЛевинМ.Г. МагинБ.Я. МашенджиновЯ.Д. МитницкийЯ.М. НемировскийН.И. НосковичБ.Р. ПисарскийВ.И. ПоликовскийЗ.М. ПомеранцевИ.И. ПобережскийЛ.Н. ПурникЕ.А. РайнинА.Я. РассказовБ.Г. РатцА.М. РафаловичБ.М. РивкинА.П. РозенгольцС.М. СандлерИ.М. СвибильскийИ.И. СинельниковД.Я. СлобожанЯ.В. СмушкевичЕ.Б. ТантлевскийАлександр Тарновский-ТерлецкийБ.Л. ТеплинскийМ.Л. ТкачёвБ.У. ТроянкерИ.Д. УдонинЛ.И. ЧемеринскийМ.И. ШевелёвГ.М. ШтернП.И. ЭттингерФ.Е. Ярославский

США

Дэвид ГольдфейнНортон ШварцДжек ВайнштейнДжек РивзДжеймс Алан АбрахамсонРоберт ФридманБернард ВайсДжером ВальдорАбрахам ДрейсесзунСтивен ГольдфейнМайкл РотштейнУильям КоэнМарк РозенкерДжей ГольдштейнЭллиот ЛифтонЭдвард Моррис

Израиль

Эзер ВейцманБеньямин ПеледГиора РомРан РоненДан ТолковскиМордехай ХодДани ШапироГиора ЭпштейнИехошуа ЭшельАарон РемезАмос ЛапидотЭлиэзер ШкедиАмос АмирАмир Нахуми

Другие страны

Эрхард МильхХельмут ВильбергАлександер ЛёрХосе Бердичевский-ШерДжон Хьюг Самуэль ТуссенСирил КорнблатРеджинальд Леонард Джордж МариксСтэнфорд КейдОливер Сван

Авиаконструкторы

Карл АрнштейнЧарли АтталиА.С. Бас-ДубовМ.Р. БисноватМ.В. ВайнбергМ.Р. ВальденбергМ.И. ГуревичМарсель ДассоХью ДрайденФред ДэвидИосиф ЗингерРафи ЙоэлиА.М. ИзаксонИ.Б. ИосиловичАарон ИссерЗ.И. ИцковичН.И. КамовАбрахам КаремС.А. КосбергС.А. ЛавочкинАвиноам ЛибаиГ.Е. Лозино-ЛозинскийБ.Г. ЛуцкийГ.И. МайкапарМ.Л. МильИ.Г. НеманГерхард НойманЭдуард ПенкалаГанс РейснерБенджамин РичЛ.М. РоднянскийЭдмунд РумплерА.Э. СтерлинМ.А. ТайцДавид ХарариОвадия ХарариД.М. ХоролКурт ХохенмесерЭрих ШацкиДавид ШварцЮ.И. ШенфинкельИосиф ШидловскийАвиталь ШрифтП.А. ШустерН.С. ЧерняковБ.Е. ЧертокА.И. ЭйдисПауль Ярай

Самолёты Израиля

IAI AravaIAI KfirIAI LaviIAI NesherIAI TzufitIAI TzukitIAI 1124N Sea Scan ShahafEitamHeron 1IAI HaropIAI HarpyRQ-5 HunterIAI EitanAeronautics DominatorElbit Hermes 450Elbit Hermes 900

Воздушные бои

Бой над ГазойОперация «Мокед»Операция «Римон 20»Операция «Опера»Рейд на сирийский ГенштабБой над ОфиройОперация «Энтеббе»Операция «Медведка»Операция «Орхард»

[]
Авиаконструкторы

АбрамовАкерманАлексеевАрнштейнАтталиБас-ДубовБегакБисноватВайнбергВайсВальденбергВасильченкоВульГавриловГазиевГарфГиммельфарбГофбауэрГуревичде ГусманДассоГроссДэвидЖидовецкийЗаславскийЗингерИзаксонИльюшинИосиловичИссерЙоэлиИцковичКаремКанторКлимовКоролёвКрупкинКунявскийЛавочкинЛановскийЛевинЛещинерЛибаиЛилиентальЛуцкийМайкапарАртём МикоянВано Микоянфон МизесМильМихеевНеманНойманПархомовскийПекаршПенкалаПивоваровПоликарповПоликовскийРоднянскийРумплерСимоновСтерлинТуполевФайнштейнДавид ХарариОвадия ХарариХейнкельХохенмесерЧерняковШенфинкельШехтерШтейнбергЭйдисЯковлев