Яков Владимирович Смушкевич

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Яков Владимирович Смушкевич

57775847 smushkevich jv.jpg


Дата рождения 14 апреля 1902 года
Место рождения Российская империя
Дата смерти 28 октября 1941 года
Место смерти Самара, СССР
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик СССР
Род войск Flag of the Soviet Air Force.gif ВВС
Годы службы 19181941
Звание Генерал-лейтенант
Командовал ВВС РККА
Сражения/войны Гражданская война в России,
Советско-польская война,
Гражданская война в Испании,
Бои на Халхин-Голе,
Польский поход РККА,
Советско-финская война (1939—1940)
Награды и премии
Герой Советского СоюзаГерой Советского Союза
Орден Ленина Орден Ленина
Медаль «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии» Орден «Красного Знамени» (Монголия)



Смушкевич показывает Жукову и Штерну остатки японского самолета. Халхин-Гол. 1939 г.
Генерал Дуглас. Прерванный полет.

Я́ков Влади́мирович (Вульфович) Смушке́вичсоветский военачальник, генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза, командующий военно-воздушными силами Советского Союза[1].

Содержание

[править] Ранние годы

Яков Смушкевич родился 1 апреля (14 апреля) 1902 года в местечке Ракишки Новоалександровского уезда Ковенской губернии (современный город Рокишкис на северо-востоке Литвы) в бедной еврейской семье бродячего портного.

Смушкевич недолго учился в хедере, так как пришлось помогать семье.

В августе 1915 года, во время Первой Мировой войны, семья Смушкевича вместе с другими евреями Ракишек была выселена из прифронтовой полосы. Смушкевич работал грузчиком в Вологде.

[править] Гражданская война

В 1917 году состоял в отряде Красной Гвардии в Вологде.

В 1918 году вернулся в Литву, находвшуюся под немецкой оккупацией; однажды на улице он заступился за незнакомую девушку, к которой приставали двое подвыпивших солдат. Завязалась драка. Защищаясь, Смушкевич ударом камня свалил одного из нападавших с ног. В результате, Смушкевичу пришлось скрыться в Белоруссию.

В 1918 году в Минске вступил в РКП(б).

В декабре 1918 года вступил в ряды РККА, участвовал в Гражданской войне на Западном фронте в должности комиссара стрелкового полка. Участник боёв под Барановичами, взятия Сморгоньского укрепрайона.

В 19181920 годах — красноармеец, политрук роты, комиссар батальона 1-го Минского коммунистического батальона на Западном фронте, военком 144-го стрелкового полка 48-й стрелковой бригады 16-й стрелковой дивизии на Западном фронте.

В апреле 1919 года в бою под Барановичами был ранен сабельным ударом в ногу и попал в плен к полякам, после чего находился в Вильнюсской тюрьме и сумел бежать только весной 1920 года.

В июле 1920 года в качестве политрука роты участвовал во взятии Сморгонского укреплённого района. В бою за Пултуск заменил раненого комиссара полка. В августе 1920 году отступал вместе с частями Красной Армии под ударами польской армии. При переправе через реку Нарев комиссар Смушкевич вместе со своими бойцами прорвался через горящий мост.

В августе 1921 года уволен в долгосрочный отпуск по состоянию здоровья, поступил на работу уездным уполномоченным ЧК в г. Клинцы, Гомельская губерния. Отличился при уничтожении крупной банды, терроризировавшей население Пуховичей, главарём которой был уездный военный комиссар Конопадский.

[править] Военная карьера

С апреля 1922 года — помощник военкома 144-го (36-го) стрелкового полка 4-й стрелковой дивизии.

С июля 1922 года — политрук школы 4-й стрелковой дивизии в Смоленске.

С 17 сентября 1922 года — ответственный организатор партработы в 4-ю истребительную авиаэскадрилью, базировавшуюся в Минске.

С октября 1922 года — ответственный организатор партработы 9-й авиаэскадрильи в Смоленске.

С января 1923 года — военком 23-й эскадрильи.

С августа 1923 года — политрук 2-го отряда 4-й отдельной авиационной эскадрильи в Минске.

С февраля 1926 года — военный комиссар (военком) 16-го и 23-го отдельных корпусных авиационных отрядов в Бобруйске.

С января 1927 года — командир 43-й эскадрильи во 2-й авиабригаде, расквартированной в Витебске.

Вскоре в аттестации на него отмечается:

Сообразителен, энергичен, тактичен, в меру требователен. Связан с личным составом эскадрильи. Чутко, товарищески реагирует на запросы и нужды. Авторитетен. Здоровья крепкого, вынослив, к полевой работе годен[2].

В конце 1928 года стал одним из первых в бригаде вылетел на самолете-разведчике «Р-5», а затем освоил высший пилотаж на новейшем по тем временам истребителе «И-3».

С весны 1930 года — заместитель начальника политотдела 2-й авиационной бригады в Витебске.

С мая 1930 года — заместитель начальника политотдела 6-й Смоленской авиабригады.

С сентября 1930 года — начальник политотдела 6-й авиационной бригады в Смоленске.

В конце 1930 года занял первое место в бригаде по стрельбе из пулемёта и точной бомбардировке.

С 25 октября по 14 декабря 1931 года окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при 1-й военной школе летчиков имени тов. Мясникова в Каче (окончил Качинскую военную школу лётчиков).

С января 1931 года по 1936 год — военком и начальник политотдела 2-й авиабригады имени СНК Белорусской ССР, дислоцировавшейся в Витебске. Вскоре Смушкевич превратил эту авиабригаду в одно из образцовых соединений Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии.

В августе 1933 года авиабригада Смушкевича была признана лучшим соединением ВВС Белорусского ВО, Смушкевич был награждён Почетной грамотой ЦИК СССР.

В октябре 1934 года в бригаде Смушкевича была проведена десятидневная инспекторская проверка, которую возглавлял начальник ВВС Я.И. Алкснис. Опрятность и подтянутость лётного состава, отличная техника пилотирования, исправное состояние авиапарка оставили хорошее впечатление у проверяющих. Алкснис распорядился выделить из спецфонда ВВС РККА 20 ценных подарков (часы, фотоаппараты, ружья и револьверы) для награждения лётчиков и техников авиабригады Смушкевича.

28 ноября 1935 годакомбриг[3].

После первомайского парада 1935 года наркомом обороны К.Е. Ворошиловым представлен И.В. Сталину.

В 19351936 годах — член ЦИК Белорусской ССР.

[править] Гражданская война в Испании

С сентября или 1 ноября 1936 года по 17 июня 1937 года Смушкевич («генерал Дуглас») в рядах советских добровольцев принял участие в Гражданской войне в Испании на стороне республиканского правительства — старшим военным советником по авиации при командующем ВВС республиканских войск майоре Игнасио де Сиснеросе, а также руководителем противовоздушной обороны города Мадрида. Смушкевич был командиром авиационной группы советских лётчиков. Руководил воздушной обороной Мадрида и разгромом наступления фашистов под Гвадалахарой[4].

Смушкевич сыграл главную роль в разгроме экспедиционного корпуса фашистской Италии в марте 1937 года под Гвадалахарой.

Не только обучал испанских лётчиков, но и сам активно сражался в воздушных боях, выполнил большое число боевых вылетов при обороне Мадрида и разгроме итальянского корпуса в марте 1937 года под Гвадалахарой (впервые в боевой авиации он использовал принцип сосредоточения крупных воздушных сил и массированных налётов), имел боевой налёт в 223 часа (летал на самолётах «И-15», «Фиат-32», «Дракон», «Дуглас» и «Потез»), в воздушных боях лично сбил несколько самолётов противника. Впервые в военной авиации использовал принцип сосредоточения крупных воздушных сил и массированных налётов.

Смушкевич разработал действенный план воздушной обороны столицы Испании. Вся карта Мадрида была расчерчена на одинаковые квадраты. В каждом номер. Наблюдатели, находящиеся на самых высоких зданиях Мадрида, оповещали по телефону, в каком месте появляются вражеские бомбардировщики. Республиканские истребители поднимались в воздух сразу же по получении сигнала. За время, уходящее на взлет, дежурный успевал уточнить координаты, и на земле выкладывался номер нужного квадрата. Это давало возможность быстро объяснить летчику, куда ему надо лететь[5].

8 марта 1937 года воздушная разведка сообщила, что в сторону Гвадалахары движется многокилометровая колонна танков и автомашин с пехотой противника. Погода стояла очень плохая, и фашисты были убеждены в том, что республиканские лётчики не смогут летать.

С 9 марта авиация республиканцев организовала конвейер воздушных налетов, в котором участвовало 45 истребителей, 15 штурмовиков и 11 бомбардировщиков. Пока одна группа наносила удар, другая шла к цели, третья заправлялась, четвертая уже взлетала. Всего на гвадалахарском направлении было сделано 142 самолёто-вылетов, сброшено 492 бомбы, выпущено 200 тысяч пуль. Смушкевич лично водил республиканские эскадрильи на штурмовку. Итальянский экспедиционный корпус потерял не менее 1 500 солдат убитыми, 1 200 пленными, 200 автомашин, 65 пушек, 13 гаубиц и 500 станковых пулемётов[6].

Остатки частей итальянского экспедиционного корпуса перешли к обороне, а затем обратились в бегство.

Успех в разгроме итальянского экспедиционного корпуса был достигнут благодаря идее Смушкевича, впервые в боевой авиации предложившем использовать принцип сосредоточения крупных воздушных сил и массированных налётов.

Адмирал флота Н.Г. Кузнецов, воевавший в Испании вместе со Смушкевичем, отмечал, что последний:

Пользовался большим авторитетом потому, что сам отлично летал, мог всегда показать, как нужно работать. В Испании его уважали и любили. Знание своего дела и отвага в боевых условиях не могли не покорить сердце любого подчиненного. Настоящий авторитет не создается присвоенными званиями или назначением на высокую должность. Только на деле можно доказать, что звание дано правильно и в назначении начальство не ошиблось. Особенно быстро все становится на места в боевых условиях. Так было и с Яковом Владимировичем Смушкевичем[7].

Смушкевич был одним из авторов брошюры «Опыт боевого использования авиации в Испании».

21 июня 1937 года за мужество и героизм Смушкевич был удостоен звания Героя Советского Союза.

[править] Дальнейшая служба

По возвращении из Испании весной 1937 года окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Военной Академии имени М. В. Фрунзе.

С июня 1937 года по ноябрь 1939 года — заместитель начальника Управления ВВС РККА, которым был А.Д. Локтионов. Руководил разработкой новых лётно-тактических уставов с использованием опыта Гражданской войны в Испании.

В апреле 1938 года получил тяжелейшие травмы (множественные переломы ног) и ожоги в авиакатастрофе при облёте нового бомбардировщика «Р-10», несколько месяцев был прикован к постели. Эта авария стала следствием уничтожения Сталиным военных специалистов. Большим напряжением воли Смушкевич не только встал на ноги, но и вернулся к лётной работе. Однако, постоянные боли в ноге мучили его все последующие годы.

20 июня 1937 годакомкор[8].

С 12 декабря 1937 года — Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва от Рухловского избирательного округа Читинской области.

С 7 октября 1938 года — член Военного совета при народном комиссаре обороны СССР.

С 10 июня 1939 года включён в состав Главного военного совета Красной Армии.

С 21 марта 1939 года по 8 июня 1941 года — кандидат в члены ЦК ВКП(б).

[править] Конфликт с Японией

С мая по август 1939 года, во время советско-японского конфликта на реке Халхин-Гол в Монголии — командующий авиацией 1-й армейской группы.

Проанализировав обстановку и местность в районе боевых действий, Смушкевич решил использовать прилегающие к фронтовой полосе степи для максимального рассредоточения самолётов. Вдоль реки Халхин-Гол на 140 км по фронту и до 110 км в глубину было создано 28 действующих аэродромных точек и 14 запасных. На каждой действующей точке размещалось не больше 15 самолётов. Самолёты находились не ближе 100 м друг от друга и по тревоге могли взлетать одновременно в разных направлениях. Эти меры Смушкевича помогли значительно снизить потери от налётов авиации противника. При нападении японских бомбардировщиков на некоторые полевые точки их сразу же блокировали советские истребители, успевшие взлететь с соседних аэродромов.

Кроме того, Смушкевич приказал более чётко организовал управление экипажами и звеньями в бою, эшелонировать авиагруппы по высоте, отработать сигналы взаимодействия и целеуказания, а также повысить качество огневой выучки истребителей, открывать огонь с коротких дистанций, уметь не только вести воздушный бой, но и штурмовать наземные цели.

Во время развернувшихся воздушных боёв советским лётчикам под руководством комкора Смушкевича удалось быстро восстановить преимущество в воздухе и нанести ряд тяжёлых поражений ВВС врага.

Провёл большую работу по боевому сколачиванию и выучке частей 1-й армейской группы. Воздушные силы 1-й армейской группы, руководимые Смушкевичем, добились с самого начала генерального наступления 20 августа 1939 года полного господства в воздухе над авиацией Японии и нанесли ей сокрушительное поражение. Смушкевич постоянно находился на командном пункте командующего армейской группой, немедленно исправляя недочёты действий советской авиации.

Г.К. Жуков вспоминал:

22 июня 1939 г. в районе озера Буир-Нур появилась группа японских истребителей в составе двадцати самолётов. Яков Владимирович поднял в воздух тридцать самолётов. Завязался ожесточённый бой. Через небольшой промежуток времени к японцам подошли на помощь ещё тридцать самолётов, но на подходе их перехватили наши истребители. Их вели Герои Советского Союза из так называемой группы Смушкевича, прибывшей вместе с ним. Мы видели, как загорались и падали вниз самолёты. А Смушкевич, находясь на КП, нам сообщал: «Пока падают японцы».
За второй волной к противнику на помощь подошла третья волна в составе ещё сорока пяти машин. Но к этому времени Яков Владимирович предусмотрительно подтянул и своевременно бросил в бой шестьдесят своих самолётов. Бой вспыхнул с новой силой. Однако через пятнадцать – двадцать минут японская авиация начала беспорядочное бегство. После боя на территории, над которой он проходил, были обнаружены остатки тридцати одного японского самолёта. Наши потери были незначительны.
Сколько было после этого ожесточённого воздушного сражения радости у лётчиков, да и в сухопутных войсках, особенно у тех, которым довелось стать свидетелями этой победы!
В этом бою, как и в последующих воздушных битвах, Яков Владимирович Смушкевич показал себя исключительно вдумчивым и умелым организатором действий крупных сил авиации.
При проведении операций наши ВВС во всех случаях обеспечивали господство в воздухе и надёжно прикрывали действия армейской группы[9].
Командир этой группы Я.В. Смушкевич был великолепный организатор, отлично знавший боевую лётную технику и в совершенстве владевший лётным мастерством. Он был исключительно скромный человек, прекрасный начальник и принципиальный коммунист. Его искренне любили все лётчики[10].

Смушкевич добился полного господства в воздухе над авиацией Японии и нанёс ей сокрушительное поражение, при этом Смушкевич всё время находился на командном пункте командующего армейской группой, немедленно исправляя недочёты действий авиации[11].

10 августа 1939 года правительство Монгольской Народной Республики за оказанную помощь в отражении японской агрессии наградило Я.В. Смушкевича орденом «За воинскую доблесть» (орденом Боевого Красного Знамени Монгольской Народной Республики).

17 ноября 1939 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и отвагу в боях с японскими захватчиками на реке Халхин-Гол Смушкевичу было присвоено звание Героя Советского Союза, с награждением второй медалью «Золотая Звезда». Стал первым или третьим дважды Героем Советского Союза.

[править] Польский поход

С сентября 1939 года — начальник ВВС Киевского Особого военного округа.

В ночь с 16 сентября на 17 сентября 1939 года был назначен командующим ВВС Украинского фронта и в этом качестве в сентябре 1939 года участвовал в боевых действиях, получивших название «освободительный поход РККА на Западную Украину и Западную Белоруссию».

[править] Война с Финляндией

С июня 1939 года по декабрь 1940 года — член Главного Военного Совета Красной Армии.

С 19 ноября 1939 года по 15 августа или 26 августа 1940 года — командующий ВВС РККА.

Немецкая разведка так его оценивала:

Смушкевича можно назвать Тухачевским в области авиации[12].

В этом качестве участвовал в войне с Финляндией. Для более эффективной работы со своим штабом выехал в район боевых действий. Лично участвовал в боевых действиях. Много сделал для обеспечения боевой работы советской авиации в тяжёлых зимних условиях. Смушкевич активно участвовал в планировании и проведении большинства воздушных операций советско-финской войны.

Жена Смушкевича сообщала:

Яков Владимирович отправлялся на Финский фронт. В Ленинграде мы не задержались, а проехали в Петрозаводск. Смушкевич целыми днями разъезжал по частям и только поздно ночью возвращался в вагон, где мы жили.
Запущенная рана дала себя знать, начался приступ острых болей. Впервые у Смушкевича вырвался громкий стон. Товарищи всполошились, наш вагон отправили в Ленинград и радировали, прося выслать к поезду врача. Встречала нас скорая помощь, но Яков Владимирович заявил, что боль уже прошла, и уехал в штаб.
Меня всё-таки встревожил этот приступ, и я вызвала Фридмана. Профессор настоял, чтобы был сделан рентгеновский снимок. А когда тот был готов, старик профессор сказал:
— У Смушкевича, видно, стальное сердце. Ведь в тазобедренном суставе у него не кости, а творог. Я не представляю себе, как он на ногах-то стоит.
После этого Смушкевича вызвали в Москву. Лечиться он по-прежнему отказывался. Поселился в штабе ВВС и продолжал работать лёжа.
Несмотря на занятость и болезнь, Яков Владимирович был тесно связан со своими избирателями.
Каждый день почта приносила ему много писем из далёкой Сибири, но он никогда не задерживал ответы на них. Он помог одному колхозу восстановить мельницу, другому построить мост. Хлопотал о пенсии для своих избирателей[13].

Смушкевич активно участвовал в планировании и проведении болей части воздушных операций Советско-финской войны.

Как и в случае войны в Испании, Смушкевич собирал полученный опыт, и распространял его в ВВС. Например, он отмечал:

Опыт войны еще раз показал, что скорость полета является важнейшим качеством, необходимым для всех типов самолетов. Отсюда мы должны неотложно форсировать строительство скоростной материальной части.

Смушкевич считал необходимым создание в ближайшее время пикирующего одномоторного бомбардировщика, бронированного штурмовика и фронтового двухмоторного пикирующего бомбардировщика.

Кроме того, им были выяснены и многочисленные промахи и слабые места советской военной авиации, которые он предложил исправить.

[править] Последующая служба

4 апреля 1940 годакомандарм 2-го ранга.

4 июня 1940 годагенерал-лейтенант авиации[14]. Этому предшествовало событие, которое ярко характеризует скромность Смушкевича — он входил в комиссию по присвоению в РККА генеральских званий. После того как единогласно было принято решение присвоить ему воинское звание генерал-полковник, он решительно возразил: «Я не хочу, чтобы у кого-нибудь даже возникла мысль, что вот сидел Смушкевич в комиссии и себе одному высшее звание выбил».

С июля 1940 года — начальник Главного управления ВВС РККА.

С августа по декабрь 1940 года — генерал-инспектор ВВС РККА.

В 1940 году — член Главного Военного Совета РККА.

С декабря 1940 года по 8 июня 1941 года — помощник начальника Генерального Штаба РККА.

Во время ежедневных докладов Иосифу Сталину, Смушкевич всегда отстаивал свою точку зрения. Во время массового террора 19371938 годов неоднократно заступался за своих подчинённых. По свидетельству генерала А. Гусева, Смушкевич не скрывал от Сталина своего отрицательного отношения к советско-германскому пакту Молотова — Риббентропа 1939 года.

Иосиф Сталин любил и уважал Смушкевича, — его сын Василий Сталин позже отмечал, что от отца слышал о Смушкевиче много хорошего: «Прям, храбр, дело знает».

[править] Опала и казнь

8 июня 1941 года Смушкевич был арестован прямо в госпитале (через три дня после сложной операции), где проходил курс лечения (в «воронок» его несли на носилках), сотрудниками НКВД по ложному обвинению в участии в военной заговорщической организации, по заданиям которой в числе других арестованных Смушкевич будто бы проводил «вражескую работу, направленную на поражение Республиканской Испании, снижение боевой подготовки ВВС Красной Армии и увеличение аварийности в Военно-Воздушных Силах».

Пытками и битьём[15] (среди избивавших Смушкевича был Борис Вениаминович Родос; Смушкевича били по повязкам от недавней операции; из-за пыток ноги у него совсем отнялись; Болховитин впоследствии показал:«привели в мой кабинет Смушкевича, судя по его виду, очевидно, он неоднократно избивался») следователи заставили Смушкевича и других обвиняемых «признаться» в предъявленных обвинениях.

28 октября 1941 года Смушкевич без суда был расстрелян в посёлке Барбыш Куйбышевской области на основании предписания наркома внутренних дел СССР Л. П. Берия № 2756/Б от 18 октября 1941 года. По некоторым данным, Смушкевича забили до смерти на следствии и стреляли в уже мёртвое тело (дочь Смушкевича Роза со слов очевидца казни говорит, что в момент расстрела «Смушкевич был без сознания, на носилках», вероятно он погиб до казни).

Жена (Бася Соломоновна Гольфанд) и дочь (Роза, была ещё младшая дочь, она погибла упав с балкона) Смушкевича также были репрессированы и в 19431953 годах находились в заключении как «члены семьи изменника Родины».

21 марта 1947 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Смушкевич был лишён звания Героя Советского Союза и всех государственных наград.

Похоронен на Монинском мемориальном военном кладбище.

25 декабря 1954 года посмертно реабилитирован определением Военной коллегии Верховного суда СССР.

15 марта 1957 года звание Героя Советского Союза и награды возвращены Указом Президиума Верховного Совета СССР.

[править] Оценки

Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Михаил Водопьянов писал:

Советские лётчики помнят и любят Смушкевича. Они знают, что в каждой воздушной победе, одержанной в годы Великой Отечественной войны, была доля и его неутомимого труда, его пытливой мысли и страстного сердца.

Нарком авиационной промышленности А.И. Шахурин говорил:

Среди многих авиационных командиров высоких рангов, с которыми сводила судьба, я не встречал человека такой отваги, такой смелости суждений, такого обаяния, какими обладал Смушкевич. Видел я его и во время встреч со Сталиным. Свое мнение Яков Владимирович всегда отстаивал смело и настойчиво. Сталин внимательно выслушивал те или иные его соображения и часто соглашался с ними. Именно эти беседы во многом определяли программу расширения авиационного производства и то соотношение между различными видами и родами авиации, которое сыграло большую роль в Великой Отечественной войне[16].

[править] Труды

  • «Опыт боевого использования авиации в Испании» (соавтор)
  • «Авиация в предстоящей войне»

[править] О Смушкевиче

  • Табачник Г. Д. Слава не меркнет. — М.: Политиздат, 1967.

[править] См. также

[править] Примечания

  1. Справочник по истории Коммунистической партии и Советского Союза 1898 - 1991.
  2. Конев В.Н. Герои без Золотых Звёзд. Прокляты и забыты. М: Яуза, Эксмо, 2008.
  3. Приказ народного комиссара обороны СССР № 2488.
  4. Кузнецов К.К., Джога И. М. Первые Герои Советского Союза (1936— 1939). Иркутск, 1983. С. 60.
  5. Бортаковский Тимур Вячеславович. "Расстрелянные герои Советского Союза".
  6. Конев В.Н. Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты. М.: Яуза. Эксмо. 2008. С. 248.
  7. Кузнецов К.Г. На далеком меридиане. М.: Наука, 1971. С. 217—218.
  8. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 0603/п
  9. Табачник Г.Д. Слава не меркнет. М.: Политиздат, 1967.
  10. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. 6-е издание. М.: АПН, 1974. Т. 1.
  11. Кузнецов И.К, Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936— 1939). Иркутск, 1983. С 136.
  12. Шумихин B.C. Расстреляны на взлёте. Журнал «Советский воин», 1989, № 1.
  13. Смушкевич Е. Несколько штрихов. Крылатое племя (Воспоминания авиаторов трёх поколений). М.: Воениздат, 1962.
  14. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 945
  15. А Н. Яковлев и др. «Реабилитация: Как это было. Документы Президиума КПСС другие материалы» (М. 2000), 164–166.
  16. Шахурин А.И. Крылья победы.— М.: Политиздат, 1990
Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты