IAI Lavi

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lavi
IAI-Lavi-B-2-hatzerim-2.jpg
Lavi B-2, прототип
Тип многоцелевой истребитель
Производитель Israeli Aircraft Industries
Первый полёт 31 декабря 1986
Статус программа закрыта 30 августа 1987
Единиц произведено 5 прототипов
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

«Лави» (ивр. לביא — «молодой лев») — израильский многоцелевой истребитель 4-го поколения; проект над которым был закрыт, но в некоторых программах по созданию истребителей в других странах возможно использованы результаты исследований, проведённых при создании «Лави».

История[править]

Производство концерна компанией Israel Aerospace Industries.

Программа создания «Лави» началась по инициативе министра обороны Эзера Вейцмана в феврале 1980 года, когда правительством Израиля было дано указание ВВС Израиля создать технические спецификации для будущего истребителя. Исследовательские работы начались в октябре 1982 года. В качестве поставщика двигателей была выбрана американская фирма «Pratt & Whitney». Программу исследований предполагалось завершить к 1990 году, в дальнейшем предполагалось серийное производство самолётов[1].

Всего было построено 5 фюзеляжей, но полностью завершены только 2 опытных самолёта.

31 декабря 1986 года прототип истребителя впервые поднялся в воздух.

«Лави» имел 9 поверхностей управления: 2 консоли цельноповоротного ПГО, 2 отклоняемых носка крыла на внешней части консолей крыла, 2 внутренних, 2 внешних элевона и руль направления.

Шасси трёхопорное с убирающимися в фюзеляж одноколесными стойками; колея шасси — 2,31 м, база 3,86 м.

Система управления полётом цифровая электродистанционная с четырёхканальной схемой резервирования.

Вычислительный комплекс самолёта представляет собой распределенную систему из 17 процессоров.

В 1991 году на самолёте предполагалось установить ИНС TINS 1700 фирмы «Тамам» и приёмник спутниковой навигационной системы. Кабина самолёта была оборудована тремя многофункциональными индикаторами на приборной доске (один с цветной ЭЛТ, два — с монохромными ЭЛТ) производства израильских фирм Elbit Systems и «Астронотикс» и широкоугольным дифракционным ИЛС фирмы «Хьюз». Израильская фирма El-Op разрабатывала нашлемный индикатор с волоконно-оптическим кабелем, имеющий поле зрения 30х30 градусов.

Остановка программы[править]

30 августа 1987 года было принято решение о приостановке программы.

Последний полет «Лави» совершил в 1990 году, в дальнейшем проект был свернут в пользу «F-16».

В июне 1993 года на мероприятии по случая выпуска курса летчиков авиабазы «Хацерим» один из самолётов «Лави» участвовал в показательном воздушном бою против «F-16».

Последующее применение результатов программы[править]

В 1990 году в Израиле было принято решение о модернизации состоящих на вооружении истребителей McDonnell Douglas F-4 Phantom II, до уровня «Фантом-2000». В ходе модернизации на самолёты устанавливали новое пилотажно-навигационное и прицельное оборудование с автоматизированным управлением от бортовой ЭВМ 1553B, а также новые системы предупреждения и РЭБ — часть оборудования была разработана в рамках работы над истребителем «Лави»[2].

В 1993 году на выставке авиатехники в Ле-Бурже Израиль представил модернизированный вариант истребителя «МиГ-21», переоборудованный в штурмовик для нанесения ударов по морским и наземным целям. На самолёт было установлено новое радиоэлектронное, навигационное и прицельное оборудование, а также система катапультирования лётчика, изначально разработанная для тактического истребителя «Лави». Стоимость программы модернизации одного самолёта составляла 1−4 миллиона долларов, в зависимости от установленного оборудования[3].

На базе «Лави» был создан китайский Chengdu J-10.

Летно-технические характеристики[править]

  • Размах крыла — 8,78 м
  • Длина — 14,57 м
  • Высота самолета — 4,78 м
  • Площадь крыла — 33.05 м2
  • Масса пустого снаряженного самолёта — 9990 кг
  • Масса максимальная взлётная — 19278 кг
  • Топливо:
    • внутренние — 2625 л
    • ПТБ — 4165 л

Двигатель — 1 ТРДДФ Pratt & Whitney PW1120

  • Тяга:
    • нефорсированная — 1 x 55.6 (5670) кН (кгс)
    • форсированная — 1 x 82.7 (8440) кН (кгс)
  • Максимальная скорость полета,
    • на высоте 11000 м — М=1.85
    • крейсерская у земли — 1106 км/ч
  • Боевой радиус действия — 1855−2130 км
  • Практический потолок — 18 км
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка — 9
  • Экипаж — 1 человек
  • Вооружение: одна 30-мм пушка.
  • боевая нагрузка — 7260 кг на 11 узлах подвески

См. также[править]

Примечания[править]

  1. Э. В. Батумин. Военная машина Израиля. М., «Знание», 1985. стр.6
  2. Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 3, 1990. стр.80
  3. Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 7, 1993. стр.61

Ссылки[править]

 
IAI Lavi относится к Евреи в боевой авиации
СССР

Г.А. БаевскийС.М. БелоцерковскийЮ.М. БеркальА.М. БеликовЯ.Л. БибиковА.И. БровальскийВ.С. БрузЯ.И. ВерниковИ.М. ГиллерМ.Г. ГиршовичИ.М. ГринбергГ.Н. ГуревичМ.В. ГуревичВ.Г. ДрагилевМ.С. ЖезловП.Я. ЗалесскийА.Е. ЗлатоцветовЗ.А. ИоффеМ.А. КаганМ.М. КагановичА.Е. КаминовГ.М. КобленцЯ.М. КурицкесК.К. ЛахинскийИ.С. ЛевинМ.А. ЛевинМ.Г. МагинБ.Я. МашенджиновЯ.Д. МитницкийЯ.М. НемировскийН.И. НосковичБ.Р. ПисарскийВ.И. ПоликовскийЗ.М. ПомеранцевИ.И. ПобережскийЛ.Н. ПурникЕ.А. РайнинА.Я. РассказовБ.Г. РатцА.М. РафаловичБ.М. РивкинА.П. РозенгольцС.М. СандлерИ.М. СвибильскийИ.И. СинельниковД.Я. СлобожанЯ.В. СмушкевичЕ.Б. ТантлевскийАлександр Тарновский-ТерлецкийБ.Л. ТеплинскийМ.Л. ТкачёвБ.У. ТроянкерИ.Д. УдонинЛ.И. ЧемеринскийМ.И. ШевелёвГ.М. ШтернП.И. ЭттингерФ.Е. Ярославский

США

Дэвид ГольдфейнНортон ШварцДжек ВайнштейнДжек РивзДжеймс Алан АбрахамсонРоберт ФридманБернард ВайсДжером ВальдорАбрахам ДрейсесзунСтивен ГольдфейнМайкл РотштейнУильям КоэнМарк РозенкерДжей ГольдштейнЭллиот ЛифтонЭдвард Моррис

Израиль

Эзер ВейцманБеньямин ПеледГиора РомРан РоненДан ТолковскиМордехай ХодДани ШапироГиора ЭпштейнИехошуа ЭшельАарон РемезАмос ЛапидотЭлиэзер ШкедиАмос АмирАмир Нахуми

Другие страны

Эрхард МильхХельмут ВильбергАлександер ЛёрХосе Бердичевский-ШерДжон Хьюг Самуэль ТуссенСирил КорнблатРеджинальд Леонард Джордж МариксСтэнфорд КейдОливер Сван

Авиаконструкторы

Карл АрнштейнЧарли АтталиА.С. Бас-ДубовМ.Р. БисноватМ.В. ВайнбергМ.Р. ВальденбергМ.И. ГуревичМарсель ДассоХью ДрайденФред ДэвидИосиф ЗингерРафи ЙоэлиА.М. ИзаксонИ.Б. ИосиловичАарон ИссерЗ.И. ИцковичН.И. КамовАбрахам КаремС.А. КосбергС.А. ЛавочкинАвиноам ЛибаиГ.Е. Лозино-ЛозинскийБ.Г. ЛуцкийГ.И. МайкапарМ.Л. МильИ.Г. НеманГерхард НойманЭдуард ПенкалаГанс РейснерБенджамин РичЛ.М. РоднянскийЭдмунд РумплерА.Э. СтерлинМ.А. ТайцДавид ХарариОвадия ХарариД.М. ХоролКурт ХохенмесерЭрих ШацкиДавид ШварцЮ.И. ШенфинкельИосиф ШидловскийАвиталь ШрифтП.А. ШустерН.С. ЧерняковБ.Е. ЧертокА.И. ЭйдисПауль Ярай

Самолёты Израиля

IAI AravaIAI KfirIAI LaviIAI NesherIAI TzufitIAI TzukitIAI 1124N Sea Scan ShahafEitamHeron 1IAI HaropIAI HarpyRQ-5 HunterIAI EitanAeronautics DominatorElbit Hermes 450Elbit Hermes 900

Воздушные бои

Бой над ГазойОперация «Мокед»Операция «Римон 20»Операция «Опера»Рейд на сирийский ГенштабБой над ОфиройОперация «Энтеббе»Операция «Медведка»Операция «Орхард»