Наум Семёнович Черняков
Наум Семёнович Черняков
- Дата рождения
- 1915
- Место рождения
- посад Климов Новозыбковского уезда Черниговской губернии, Российская империя
Награды и премии
Наум Семёнович Черняков — советский конструктор военных самолётов и ракетного оружия, доктор технических наук, профессор. Автор проектов истребителя-перехватчика «Ла-250 „Анаконда“», беспилотного летательного аппарата «Буря», сверхзвукового ударно-разведывательного самолёта Т-4 («100»), Т-4МС («200»), БПЛА Ту-300 «Коршун», сверхзвукового бомбардировщика средней дальности «Т-60»[1].
Научная карьера[править]
Наум Черняков родился в 1915 году в посаде Климов Новозыбковского уезда Черниговской губернии. Внук раввина.
В 1939 году закончил Московский авиационный институт.
Затем работал инженером-конструктором в ОКБ-301 Главного управления авиационной промышленности в Химках. Участвовал в конструировании истребителя И-301/ЛаГГ-1/ЛаГГ-3.
В 1939−1941 годах — начальник Специального Конструкторского отдела завода № 301.
В 1939−1941 годах и в 1946−1960 годах работал с С.А. Лавочкиным. В КБ Лавочкина руководил разработкой самолетов Ла-150, Ла-200 и Ла-250 «Анаконда», крылатой ракеты «Буря» с дальностью полета 8000 км.
В 1941 году вместе с Лавочкиным перешёл в конструкторское бюро завода № 21.
В 1941−1946 годах руководил конструкторским отделом на авиационных заводах.
В 1941−1942 годах — начальник Специального Конструкторского отдела завода № 153.
В 1942−1946 годах — начальник Специального Конструкторского отдела завода № 82 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР.
Был главным конструктором создания первого послевоенного троллейбуса МТБ-82, первоначально выпускаемого на авиационном заводе № 82 в Тушино.
С 1946 года — заместитель главного (с 1957 года — генерального) конструктора завода № 301 Лавочкина.
Во второй половине 1940-х годов принимал участие в конструировании истребителей Ла-9 (1946) и Ла-11 (1947).
В начале 1950-х годов — один из главных конструкторов первой советской управляемой ракеты класса «земля — воздух» для системы противовоздушной обороны Москвы (С-25). Работы над этой ракетой проводились под непосредственным контролем Л.П. Берия:
Постановление Совмина на разработку первой отечественной стационарной зенитно-ракетной системы для ПВО, подписанное 9 августа 1950 года, было дополнено резолюцией Сталина: «Мы должны получить ракету в течение года». Сделать ракету В-300 (заводское обозначение "205») в составе системы С-25 «Бе́ркут» поручили Чернякову. Темпы были фантастическими. Работы начались в сентябре 1950, эскизный проект защищен в середине марта 1951, а уже 25 июля на полигоне Капустин Яр был произведен первый пуск. Приказ о подготовке серийного производства был подписан 31 августа 1952 года. Менее двух лет на всю абсолютно новую систему! Только с 1952 по 1954 год было построено 2313 штук В-300. Принята на вооружение в 1955. Официально снята с вооружения только 1 апреля 1988 года[2].
Не получил многих обещанных наград «в связи» с арестом Берии в 1953 году, а также с тем, что Никита Хрущёв отдавал предпочтение развитию ракетного оружия перед авиацией.
В 1950-е — 1960-е годы руководил созданием сверхзвуковых крылатых ракет, в том числе первой в мире ракеты класса «земля — земля» стратегического назначения (системы «Буря»), способной донести ударный груз до США.
С 1957 года — главный конструктор завода № 301.
В 1960−1961 годах — заместитель генерального конструктора Особого конструкторского бюро завода № 51 В.Н. Челомея.
В 1961−1995 годах — заместитель генерального конструктора на секретном военном заводе «Кулон», в КБ П.О. Сухого. Здесь Черняков возглавлял проектирование и разработку сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца «Чао» (вторая половина 1960-х годов — первая половина 1970-х годов) и других типов самолётов (1980-е годы — первая половина 1990-х годов), и в создании первых в СССР ракет класса «воздух — земля», дистанционно управляемых летательных аппаратов и т. д.
В 1962 году — доктор технических наук.
В 1966 году — профессор.
В 1972 году руководил проектированием дальнего сверхзвукового ударного самолёта «Т-4».
Участвовал в создании истребителей Су-21 и Су-27. Был главным конструктором Су-27 в 1973—1976 годах («в связи с болезнью Н.С.Чернякова главным конструктором самолета в феврале 1976 г. был назначен Михаил Петрович Симонов»).
Скончался 21 января 1998 года в Москве.
Проекты[править]
- Троллейбус МТБ-82;
- Истребитель-перехватчик «Ла-250 „Анаконда“»;
- Составной беспилотный летательный аппарат «Буря»;
- Сверхзвуковой ударно-разведывательный самолет Т-4 («100»);
- Т-4МС («200»);
- БПЛА Ту-300 «Коршун»;
- Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности «Т-60».
См. также[править]
Источники[править]
- Родившиеся в 1915 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Российской империи
- Умершие 21 января
- Умершие в 1998 году
- Умершие в Москве
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Красной Звезды
- Кавалеры ордена «Знак Почёта»
- Награждённые медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Учёные по алфавиту
- Авиаконструкторы по алфавиту
- Авиаконструкторы СССР
- Основоположники советской космонавтики
- Изобретатели России
- Похороненные на Востряковском кладбище
- Доктора технических наук
- Ашкеназы
- Евреи в СССР
- Космонавтика СССР
- Конструкторы
- Физики СССР
- Выпускники Московского авиационного института
- Евреи-конструкторы
- Евреи-изобретатели
- Евреи-физики