История городов

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Города имеют долгую историю, хотя мнения о том, какие древние поселения действительно являются городами, расходятся[1]. Исторически преимущества густонаселённых постоянных поселений были многочисленны, но для их поддержания требовалось огромное количество продовольствия и рабочей силы. Древние города позволяли объединять ресурсы, обмениваться идеями, организовывать крупные рынки и даже обеспечивать общие удобства, такие как питьевая вода, канализация, правопорядок и дороги. Первые города возникали и росли, когда выгода от близости между людьми превышала стоимость работы, необходимой для поддержания поселения[2]. Различные изобретения и технологии, такие как кирпич, гончарное дело и одомашнивание животных, сыграли большую роль в стоимости жизни и выгоде поддержания самых ранних форм городов. Города впервые стали возможны благодаря технологическому прогрессу.

Файл:Nuremberg chronicles - Nuremberga.png
На ксилографии изображён Нюрнберг как образец процветающего и независимого города XV века

Возникновение[править]

См. также: Протогород
Файл:Çatalhöyük after the first excavations by James Mellaart and his team..jpg
Раскопанные фундаменты Чатал-Хююка, Турция. Анатолийский город, датируемый 7000 г. до н. э.

Не существует достаточного количества свидетельств, чтобы с уверенностью утверждать, какие условия привели к появлению первых городов. Небольшие человеческие поселения (например, деревни) предшествовали городам на многие тысячи лет. До постоянного поселения в городах существовали также крупные временные поселения, которые использовались в религиозных целях или в качестве места остановки кочевых народов[3][4].

Антропологи рассуждают о том, что они считают подходящими предпосылками и основными механизмами, которые могли стать важными движущими силами перехода к постоянным поселениям. Согласно общепринятой точке зрения, города впервые возникли после Неолитической революции и введения сельского хозяйства. Возможность производить пищу в фиксированном месте делала постоянные поселения гораздо более привлекательными для древних людей[5]. Однако неясно, заменили ли иммигранты-земледельцы собирателей или собиратели стали заниматься земледелием. Увеличение производства продуктов питания на единицу площади способствовало повышению плотности населения и росту числа городов в районах, пригодных для ведения сельского хозяйства. В книге «Города и экономическое развитие»[6] Пауль Байрох отстаивает эту позицию, утверждая, что для возникновения городов необходимо сельское хозяйство и избыток продовольствия[7].

Файл:Mohenjo-daro.jpg
Мохенджо-Даро, объект Всемирного наследия, который был частью цивилизации долины Инда
Файл:IVC Map.png
Территория и основные объекты цивилизации долины Инда в древней Индии
Файл:Ur from the Air.jpg
Аэрофотоснимок изображает остатки шумерского города Ур, недалеко от Насирии.

Согласно Виру Гордону Чайлду, чтобы поселение могло считаться городом, оно должно иметь достаточный избыток сырья для поддержания торговли и относительно многочисленное население[8]. Байрох отмечает, что из-за низкой плотности населения, которая сохранялась в донеолитических обществах охотников-собирателей, количество земли, необходимое для производства достаточного количества пищи для пропитания и торговли для большого населения, сделало бы невозможным контроль над торговыми потоками. Чтобы проиллюстрировать этот тезис, Байрох приводит пример «Западной Европы в период до неолита, [где] плотность населения должна была составлять менее 0,1 человека на квадратный километр»[9]. Используя эту плотность населения в качестве базы для расчётов, выделяя 10 % продовольствия на излишки для торговли и предполагая, что городские жители не занимаются земледелием, он подсчитал, что «…для содержания города с населением в 1000 человек, не принимая во внимание транспортные расходы, потребовалась бы площадь в 100 000 км². С учётом транспортных расходов эта цифра возрастает до 200 000 км²…»[9]. Байрох отметил, что это примерно размер Великобритании. Теоретик урбанизма Джейн Джекобс предполагает, что образование городов предшествовало зарождению сельского хозяйства, но эта точка зрения не получила широкого признания[10].

В своей книге «Экономика города» Брендан О’Флаэрти утверждает: «Города могут продолжать существовать, как они это происходило на протяжении тысяч лет, только если их преимущества компенсируют недостатки»[11]. О’Флаэрти иллюстрирует два схожих преимущества, известных как увеличение отдачи от масштаба и экономия от масштаба, которые являются понятиями, обычно ассоциирующимися с бизнесом. Однако их применение можно увидеть и в более простых экономических системах. Увеличение отдачи от масштаба происходит, когда «удвоение всех вводимых ресурсов более чем удваивает объём производства и деятельность имеет экономию от масштаба, если удвоение объёма производства менее чем в два раза увеличивает затраты»[12].

В статье Are Cities Dying?/«Вымирают ли города?» гарвардского экономиста Эдварда Л. Глейзера рассматриваются схожие причины образования городов: снижение транспортных расходов для товаров, людей и идей[13]. Рассуждая о преимуществах территориальной близости, Глейзер утверждает, что если город удваивается в размерах, то заработки рабочих увеличиваются на десять процентов. Глейзер развивает свой аргумент, утверждая, что в больших городах за равную производительность труда платят не больше, чем в меньших, поэтому разумно предположить, что работники становятся более продуктивными, если переезжают в город вдвое больший, чем тот, в котором они изначально работали. Рабочие не получают большой выгоды от десятипроцентного повышения зарплаты, поскольку она возвращается обратно в более высокую стоимость жизни в большом городе. Однако они получают другие преимущества от проживания в городах[14].

Десять критериев Чайлда[править]

См. также: Урбанистическая революция

Первыми настоящими городами иногда считают крупные поселения, жители которых уже не были простыми земледельцами, а занимались специализированными профессиями, и где торговля, хранение продуктов и власть были централизованы. В 1950 году Гордон Чайлд попытался определить исторический город с помощью десяти общих параметров[15]:

  1. Размер и плотность населения должны быть выше нормы.
  2. Дифференциация населения. Не все жители выращивают собственную пищу, что приводит к появлению специалистов.
  3. Уплата налогов божеству или правителю.
  4. Строительство общественных зданий.
  5. Те, кто не производит собственную пищу, получают поддержку от правителя.
  6. Системы записи и практической науки.
  7. Система письменности.
  8. Развитие символического искусства.
  9. Торговля и импорт сырья.
  10. Ремесленники-специалисты за пределами родственной группы.

Эта классификация носит описательный характер и используется в качестве общего ориентира при рассмотрении древних городов, хотя не все из них обладают каждой из характеристик[15].

Древний мир[править]

 → История городов в Древнем мире

Более сложные человеческие общества, называемые первыми цивилизациями, возникли около 3000 года до н. э. в речных долинах Месопотамии, минойского Крита, цивилизации долины Инда, Китая и Египта. Увеличение производства продуктов питания привело к значительному росту численности населения и возникновению городов. Народы Юго-Западной Азии и Египта заложили основы западной цивилизации: они развивали города и боролись с проблемами организованных государств, переходя от отдельных общин к более крупным территориальным единицам и, в конечном счёте, к империям[16]. Среди этих ранних цивилизаций Египет является исключительной страной с очевидным отсутствием больших городов[17].

Средние века[править]

Файл:Bizansist touchup.jpg
Константинополь, крупнейший и богатейший город Европы с IX по XII век[18][19]
Файл:Baghdad 150 to 300 AH.png
Круглый город Багдад, столица Ирака

На руинах Римской империи города поздней античности, начиная с римской Британии и Древней Германии, сначала обретали независимость, но затем теряли население и значение. Очаг богатства на Западе переместился в Константинополь и в восходящую исламскую цивилизацию с её крупными городами Багдад[Прим. 1], Каир и Кордова[22].

С IX по конец XII века Константинополь, столица Византийской империи, был крупнейшим и богатейшим городом Европы с населением около 1 миллиона человек[18][19]. После византийско-османских войн и других конфликтов Османская империя получила контроль над многими городами в Средиземноморье, включая Константинополь в 1453 году.

В Европе в средневековье город был таким же политическим образованием, как и собрание домов. Городское поселение давало свободу от привычных сельских обязательств перед господином и общиной: «Городской воздух делает свободным» — так говорили в Германии. В континентальной Европе нередко встречались города с собственным законодательным органом, законы для городов, как правило, были иными, чем для сельской местности, а сеньор в городе часто был другим, чем на окрестных землях. В Священной Римской империи некоторые города не имели другого господина, кроме императора. В Британии королём Эдуардом I для колонизации Уэльса были созданы некоторые планируемые города, а во Франции — бастиды, города-крепости, построенные по регулярному плану[23].

К XIII и XIV векам некоторые города становятся могущественными государствами, берут под свой контроль окружающие территории или создают обширные морские империи. В Италии средневековые коммуны превратились в города-государства, включая Венецианскую республику и Генуэзскую республику. Эти города с населением в десятки тысяч человек скопили огромные богатства благодаря обширной торговле восточными предметами роскоши, такими как пряности и шёлк, а также железом, древесиной и рабами. В Венеции появилось гетто — специально регулируемый квартал, предназначенный только для евреев. В Северной Европе города, включая Любек и Брюгге, образовали Ганзейский союз для коллективной обороны и торговли. Позднее их власть была оспорена и затмлена голландскими торговыми городами Гент, Ипр и Амстердам (городские права предоставлялись дворянами). Главной функцией города была торговля, которую обеспечивали водные пути и порты; сами города были сильно укреплены стенами, а иногда и рвами[24].

Подобные явления существовали и в других местах, например в Сакаи, который в позднесредневековой Японии пользовался значительной автономией.

В 1-м тысячелетии н. э. городская традиция развилась в кхмерском регионе Камбоджи, где Ангкор превратился в один из крупнейших (по площади) городов мира[25]. Ближайший соперник Ангкора, город майя Тикаль в Гватемале, имел общую площадь от 100 до 150 км²[26]. Хотя его население остаётся предметом исследований и споров, недавно выявленные сельскохозяйственные системы в районе Ангкора могли обеспечивать до одного миллиона человек[27].

Файл:Cinta muraria di Palmanova.jpg
Пальманова (Италия), построенная в 1593 году в соответствии с оборонительным идеалом форта в форме звезды, сегодня сохраняет свою характерную геометрию.
Файл:Wojciech Gerson - Gdańsk in the XVII century.jpg
Гданьск в XVII веке

В то время как города-государства, или полисы, Средиземного и Балтийского морей в XVI веке пришли в упадок, крупные столицы Западной Европы вновь стали торговыми центрами, особенно после возникновения атлантической торговли. К началу XIX века Лондон стал крупнейшим городом мира с населением более миллиона человек, а Париж соперничал с хорошо развитыми традиционными для региона столицами Багдада, Пекина, Стамбула и Киото. Бастионные крепости возникли как попытка сделать города защищёнными от усиления военной огневой мощи[28].

Население ацтекского города Теночтитлан, расположенного на территории современной Мексики, по оценкам, составляло от 200 000 до 300 000 человек, когда в 1519 году туда прибыл испанский конкистадор Эрнан Кортес. Во время испанской колонизации Америки широко использовалась старая римская концепция города. Города основывались в центре только что завоёванных территорий и были связаны несколькими законами об управлении, финансах и урбанизме.

В Западной Африке уже существовали города до нашей эры, но укрепление транссахарской торговли в Средние века увеличило количество городов в регионе, а также сделало некоторые из них более густонаселёнными, в частности Гао (72 000 жителей в 800 г. н. э.), Ойо-Иле (50, 000 жителей в 1400 г. н. э., и, возможно, до 140 000 жителей в XVIII веке), Иле-Ифе (70 000—105 000 жителей в XIV—XV веках), Ниани (50 000 жителей в 1400 г. н. э.) и Томбукту (100 000 жителей в 1450 г. н. э.)[29][30].

Большинство городов оставались небольшими, поэтому в 1500 году только в двух десятках мест в мире насчитывалось более 100 000 жителей. В 1700 году их было менее сорока, а в 1900 году их число возросло до 300[31].

Промышленная революция[править]

Файл:Close No. 101 High Street (-8) LACMA M.2008.40.98.8.jpg
Трущобы Глазго в 1871 году

Рост современной промышленности с конца XVIII века привёл к массовой урбанизации и появлению новых крупных городов, сначала в Европе, а затем и в других регионах, поскольку новые возможности привели огромное количество мигрантов из сельских общин в городские районы. Англия лидировала в этом направлении, Лондон стал столицей мировой империи, а города по всей стране росли в стратегически важных для производства местах[32]. В США с 1860 по 1910 год появление железных дорог снизило транспортные расходы, и стали возникать крупные производственные центры, что способствовало миграции из сельских районов в города.

Индустриальные города стали смертельно опасными для жизни из-за возникновения проблем со здоровьем, вызванных перенаселением, вредным производством, загрязнённой водой и воздухом, плохими санитарными условиями и инфекционными заболеваниями, такими как тиф и холера. Фабрики и трущобы были привычными элементами городского ландшафта[33].

Инфраструктура[править]

В XIX веке в городе появился общественный транспорт: омнибусы, а затем и конки. В конце XIX века на смену им пришёл электрический городской рельсовый транспорт (включая трамваи и скоростной транспорт), позже дополненный автобусами и другими автотранспортными средствами[34].

Уличные фонари были редкостью, пока в начале XIX века в Европе не получило распространение газовое освещение. Топливный газ также использовался для отопления и приготовления пищи. С 1880-х годов началась электрификация, в результате которой электричество стало основным энергоносителем в городах вплоть до наших дней[35].

Современные сети водоснабжения начали расширяться в XIX веке.

XX век[править]

Рост городов продолжался на протяжении всего ХХ века и резко усилился в странах третьего мира (включая Индию, Китай и Африку) благодаря индустриализации, активному развитию урбанизации и другим факторам[36].

Градостроительство получило широкое распространение и перешло на профессиональную основу. На рубеже веков модель «города-сада» стала иконой самодостаточного, комплексно спроектированного, жилого и коммерческого поселения[37]. Появилось большое количество профессиональных градостроителей, которые не только проектировали города, но и предоставляли техническую экспертизу для их управления.

В период великой депрессии 1930-х годов города, особенно те, основу которых составляла тяжёлая промышленность, сильно пострадали от безработицы. В США уровень урбанизации вырос на 40-80 % за 1900—1990 годы. По данным ООН на 2009 год городское население мира составляет чуть более половины[38] и продолжает расти: каждые 24 часа в мире в города переезжает около миллиона человек[39].

В XX веке число владельцев автомобилей неуклонно росло, параллельно с разрастанием пригородов, строительством автомагистралей и других объектов, предназначенных для автомобилей. Осознание экологической проблемы в середине XX века привело к возникновению экологического движения, которое обратилось к необходимости устойчивого развития[40].

Во второй половине XX века деиндустриализация (или «экономическая реструктуризация») на Западе привела к бедности, бездомности и упадку ранее процветавших городов. «Стальной пояс» Америки превратился в «Ржавый пояс», а такие города, как Детройт (штат Мичиган) и Гэри (штат Индиана), стали сокращаться, что противоречило глобальной тенденции массового расширения городов[41]. В рамках программы «Большой скачок» и последующих пятилетних планов, продолжающихся и сегодня, Китайская Народная Республика прошла через одновременную урбанизацию и индустриализацию и стала ведущим мировым производителем[42][43].

XXI век[править]

Ведутся споры о том, делают ли технологии и мгновенные коммуникации города устаревшими или усиливают значение крупных городов как центров экономики знаний[44][45][46]. Развитие городов на основе знаний, глобализация инновационных сетей и широкополосные услуги являются движущими силами новой парадигмы городского планирования, направленной на создание умных городов, которые используют технологии и коммуникации для создания более эффективных агломераций с точки зрения конкурентоспособности, инноваций, окружающей среды, энергетики, коммунальных услуг, управления и предоставления услуг гражданам. Некоторые компании строят новые города с нуля на новых площадках. Например,

Комментарии[править]


Примечания[править]

  1. ↑ Орлов Евгений Владимирович, Шипков О. И., Матвеев Д. А., Сонина В. П. История возникновения и развития городов в Древнем мирерус. // Журнал исторических исследований. — 2023-04-27. — В. 1. — том 8.
  2. ↑ (2022) «City origins». Regional Science and Urban Economics 94: 103677. DOI:10.1016/j.regsciurbeco.2021.103677.
  3. ↑ П А. Корчагин, А Ф. Мельничук «Протогород»: а была ли проблема? // Вестник Пермского университета. Серия: История. — 2003. — № 4.
  4. ↑ Протогорода и гидравлические цивилизации, 2006 (Историк Владимир Махнач) / Проза.ру. proza.ru. Проверено 31 марта 2025.
  5. ↑ (Bairoch 1988, С. 3–4)
  6. ↑ Города и экономическое развитие: От зари истории до наших дней. Перевод Кристофера Брейдера. 1988
  7. ↑ Bassett, California
  8. ↑ (Pacione 2001, С. 16)
  9. ↑ 9,0 9,1 (Bairoch 1988, С. 13)
  10. ↑ (Jacobs 1969, С. 23)
  11. ↑ (O'Flaherty 2005, С. 12)
  12. ↑ (O'Flaherty 2005, С. 572–573)
  13. ↑ Edward L Glaeser Are Cities Dying?англ. // Journal of Economic Perspectives. — 1998-05-01. — В. 2. — том 12. — С. 139–160. — ISSN 0895-3309. — DOI:10.1257/jep.12.2.139
  14. ↑ Глейзер Эдвард Людвиг Триумф города: как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее // Экономическая социология. — 2013. — № 4.
  15. ↑ 15,0 15,1 (1950) «The Urban Revolution». The Town Planning Review 21 (1): 3–17. DOI:10.3828/tpr.21.1.k853061t614q42qh.
  16. ↑ Spielvogel Jackson Western Civilization: Volume A: To 1500. — Cengage Learning. — P. 65–. — ISBN 978-1-285-98299-1.
  17. ↑ Michael E. Smith, «Earliest Cities»; in Urban Life: Readings in the Anthropology of the City, Fourth Edition, ed. George Gmelch & Walter P. Zenner; Prospect Heights, Illinois: Waveland Press, 2002. ISBN 9781577661948
  18. ↑ 18,0 18,1 Cameron Averil The Byzantines. — John Wiley and Sons, 2009. — ISBN 978-1-4051-9833-2.
  19. ↑ 19,0 19,1 Laiou Angeliki E. Writing the Economic History of Byzantium // The Economic History of Byzantium (Volume 1) / Angeliki E. Laiou. — Washington, DC: Dumbarton Oaks, 2002. — P. 130–131.
  20. ↑ George Modelski, World Cities: –3000 to 2000, Washington DC: FAROS 2000, 2003. ISBN 0-9676230-1-4. См. также Evolutionary World Politics Homepage Архивировано из первоисточника May 20, 2007..
  21. ↑ International dictionary of historic places, Volume 4: Middle East and Africa. — Taylor and Francis, 1996.
  22. ↑ Kaplan et al. (2004), p. 43.
  23. ↑ Kaplan et al. (2004), p. 52.
  24. ↑ Kaplan et al. (2004), pp. 47-50.
  25. ↑ Evans et al., A comprehensive archaeological map of the world’s largest preindustrial settlement complex at Angkor, Cambodia, Proceedings of the National Academy of Sciences of the USA, August 23, 2007.
  26. ↑ "Map reveals ancient urban sprawl, " BBC News, 14 August 2007.
  27. ↑ INM Metropolis: Angkor, the world's first mega-city - Asia, World - The Independentангл.. web.archive.org. Проверено 31 марта 2025.
  28. ↑ Kaplan et al. (2004), p. 52.
  29. ↑ Monroe, J. Cameron (2018). «"Elephants for Want of Towns": Archaeological Perspectives on West African Cities and Their Hinterlands». Journal of Archaeological Research 26 (4): 387–446. DOI:10.1007/s10814-017-9114-2.
  30. ↑ African cities from 500 AD to 1900 Архивировано из первоисточника 2022-02-17. By David Satterthwaite. 2021.
  31. ↑ Bairoch Paul Cities and Economic Development: From the Dawn of History to the Present. — Chicago: University of Chicago Press, 1988. — ISBN 978-0-226-03465-2.
  32. ↑ Kaplan et al. (2004), pp. 53-54. «Англия, несомненно, находилась в центре этих изменений. Лондон стал первым по-настоящему глобальным городом, войдя в новую глобальную экономику. Английский колониализм в Северной Америке, на Карибах, в Южной Азии, а затем в Африке и Китае способствовал дальнейшему обогащению многих торговцев. Эти колонии впоследствии стали поставлять сырьё для промышленного производства. Внутренние районы Англии перестали ограничиваться частью света; они фактически стали внутренними районами всего мира.»
  33. ↑ Kaplan et al. (2004), pp. 54-55.
  34. ↑ От извозчика до таксомотора: городской транспорт в царской России. Проверено 31 марта 2025.
  35. ↑ Как и когда появились уличные фонари?. Проверено 31 марта 2025.
  36. ↑ Агаширинова Валентина Юрьевна Урбанизация как сложное комплексное явление // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. — 2019. — № 8 (42).
  37. ↑ Авакян Дарья Айрапетовна «Города-сады будущего» как социально-политический проект рубежа XIX-XX вв // Вестник Московского университета. Серия 12. Политические науки. — 2014. — № 4.
  38. ↑ Nations, United. Более половины населения мира проживает в городах | Организация Объединенных Наций. Проверено 13 апреля 2025.
  39. ↑ U.N.: World Population Increasingly Urban. Проверено 13 апреля 2025.
  40. ↑ Дудаков Дмитрий Сергеевич Историческая ретроспектива роли транспортных сетей в развитии городов // Architecture and Modern Information Technologies. — 2018. — № 3 (44).
  41. ↑ Steven High, Industrial Sunset: The Making of North America’s Rust Belt, 1969—1984; University of Toronto Press, 2003; ISBN 0-8020-8528-8.
  42. ↑ James Xiaohe Zhang, «Rapid urbanization in China and its impact on the world economy»; 16th Annual Conference on Global Economic Analysis, «New Challenges for Global Trade in a Rapidly Changing World», Shanhai Institute of Foreign Trade, June 12-14, 2013.
  43. ↑ China’s Great Uprooting: Moving 250 Million Into Cities (Published 2013) (15 июня 2013 года). Проверено 31 марта 2025.
  44. ↑ Castells, M. (ed) (2004). The network society: a cross-cultural perspective. London: Edward Elgar. (ebook)
  45. ↑ Flew, T. (2008). New media: an introduction, 3rd edn, South Melbourne: Oxford University Press
  46. ↑ Harford, T. (2008) The Logic of Life. London: Little, Brown.

Литература[править]

  • Adams, Robert McC. (1981). Heartland of Cities: Surveys of Ancient Settlement and Land Use on the Central Floodplain of the Euphrates. University of Chicago Press. ISBN 0-226-00544-5
  • Bairoch Paul Cities and Economic Development: From the Dawn of History to the Present. — Chicago: University of Chicago Press, 1988. — ISBN 978-0-226-03465-2.
  • Jacobs Jane The Economy of Cities. — Random House Inc, 1969. — ISBN 039470584X.
  • Kaplan, David H.; James O. Wheeler; Steven R. Holloway; & Thomas W. Hodler, cartographer (2004). Urban Geography. John Wiley & Sons, Inc. ISBN 0-471-35998-X
  • O'Flaherty Brendan City Economics. — Harvard University Press, 2005. — ISBN 978-0-674-01918-8.
  • Pacione Michael The City: Critical Concepts in The Social Sciences. — Routledge, 2001. — ISBN 978-0-415-25270-6.
  • Southall, Aidan (1998). The City in Time and Space. Cambridge University Press. ISBN 0 521 46211 8

Шаблон:Города

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «История городов», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/История_городов»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».


Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «Прим.» не найдено соответствующего тега <references group="Прим."/>

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=История_городов&oldid=2301173