Дорога

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кунгей.JPG

Дорога — это проезжая часть, маршрут или наземный путь между двумя местами, который был вымощен или иным образом улучшен, чтобы можно было передвигаться пешком или на каком-либо транспортном средстве (включая автомобиль, тележку, велосипед или лошадь).

Дороги состоят из одной или двух проезжих частей, каждая с одной или несколькими полосами движения и связанными с ними тротуарами и обочинами дорог. Велосипедная дорожка — дорога для велосипедистов — может идти параллельно другим дорогам, а может и не совпадать.

Определение[править]

Исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо официального строительства или обслуживания.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) определяет дорогу как «линию сообщения (пройденный путь), использующую стабилизированное основание, отличное от рельсов или взлетно-посадочных полос, открытых для общественного транспорта, в первую очередь для использования автотранспортных средств, движущихся по их собственные колеса „, что включает“ мосты, туннели, опорные конструкции, развязки, переходы, развязки и платные дороги, но не велосипедные дорожки»[1].

В иллюстрированном глоссарии транспортной статистики Евростата, МФТ и ЕЭК ООН дорога определяется как «линия сообщения (проезжая часть), открытая для общественного транспорта, в первую очередь для использования автотранспортных средств, с использованием стабилизированного основания, отличного от рельсов или взлетно-посадочных полос. […] Включены дороги с твердым покрытием и другие дороги со стабилизированным основанием, например гравийные дороги. Дороги также охватывают улицы, мосты, туннели, опорные конструкции, перекрестки, переходы и развязки. Включены также платные дороги. Исключены выделенные велосипедные полосы».[2]

Венская конвенция о дорожном движении 1968 года определяет дорогу как всю поверхность любой дороги или улицы, открытую для общественного транспорта[3].

В городских районах дороги могут расходиться через город или деревню и называться улицами, выполняя двойную функцию: сервитут и маршрут городского пространства[4]. Современные дороги обычно сглажены, вымощены или подготовлены иным образом, чтобы облегчить передвижение.[5]

Дорожные условия[править]

Дорожные условия — это совокупность факторов, описывающих легкость вождения на определенном участке дороги или на дорогах определенной местности, включая качество поверхности тротуара, выбоины, дорожную разметку и погоду. Сообщается, что «проблемы участников перевозки и дорожные условия являются основными факторами, приводящими к дорожно-транспортным происшествиям»[6]. Далее было специально отмечено, что «погодные условия и дорожные условия взаимосвязаны, поскольку погодные условия влияют на дорожные условия»[7]. Конкретные аспекты дорожных условий могут иметь особое значение для конкретных целей. Например, для автономных транспортных средств, таких как беспилотные автомобили, существенные дорожные условия могут включать «изменения затенения и освещения, изменения текстуры поверхности дороги и дорожную разметку, состоящую из круговых отражателей, пунктирных и сплошных линий»[8].

Различные правительственные агентства и частные организации, включая местные службы новостей, отслеживают и сообщают о дорожных условиях общественности, чтобы водители, проезжающие через конкретный район, могли знать об опасностях, которые могут существовать в этом районе. Информационные агентства, в свою очередь, полагаются на советы местных жителей относительно определенных аспектов дорожных условий в зоне их действия.[9]

Экологические показатели[править]

Тщательное проектирование и строительство дороги может снизить негативное воздействие на окружающую среду. Системы управления водными ресурсами могут использоваться для уменьшения воздействия загрязняющих веществ с дорог.[10][11] Дождевая вода и талые воды, стекающие с дорог, обычно собирают бензин, моторное масло, тяжелые металлы, мусор и другие загрязнители и приводят к загрязнению воды. Дорожные стоки являются основным источником никеля, меди, цинка, кадмия, свинца и полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), которые образуются как побочные продукты сгорания бензина и других ископаемых видов топлива.[12]

Противообледенительные химикаты и песок могут стекать по обочинам дорог, загрязнять грунтовые воды и загрязнять поверхностные воды;[13] а дорожные соли могут быть токсичными для чувствительных растений и животных.[14] Песок, нанесенный на обледеневшие дороги, может измельчаться транспортными средствами на мелкие частицы и способствовать загрязнению воздуха.

Дороги являются основным источником шумового загрязнения. В начале 1970-х годов было признано, что проектирование дорог может осуществляться таким образом, чтобы влиять на шум и минимизировать его.[15] Шумозащитные экраны могут снизить шумовое загрязнение вблизи населенных пунктов. Правила могут ограничивать использование торможения двигателем.

Выбросы автотранспортных средств способствуют загрязнению воздуха. Концентрация загрязнителей воздуха и неблагоприятное воздействие на здоровье органов дыхания выше вблизи дороги, чем на некотором удалении от дороги.[16] Дорожная пыль, поднимаемая транспортными средствами, может вызвать аллергические реакции.[17] Вдобавок, по мнению ученых, выбросы парниковых газов при дорожном транспорте являются самой крупной причиной изменения климата[18].

Источники[править]

  1. ↑ Glossary of Statistical Terms. OECD (2004-02-26). Проверено 17 июля 2007.
  2. ↑ Illustrated Glossary for Transport Statistics. International Transport Forum. Проверено 27 сентября 2019.
  3. ↑ Road Traffic Convention 1968. Проверено 27 сентября 2019.
  4. ↑ What is the difference between a road and a street?. Word FAQ. Dictionary.com (Lexico Publishing Group, LLC) (2007). Проверено 24 марта 2007.
  5. ↑ Road Infrastructure Strategic Framework for South Africa; A Discussion Document. National Department of Transport (South Africa). Проверено 24 марта 2007.
  6. ↑ Yafeng Yin, Jian Lu, Wei Wang, Icctp 2011: Towards Sustainable Transportation Systems (2011), p. 1807.
  7. ↑ Radu Popescu-Zeletin, Karl Jonas, Idris A. Rai, e-Infrastructure and e-Services for Developing Countries (2012), p. 141.
  8. ↑ IEEE ITSS, IEEE Intelligent Vehicles Symposium (2005), p. 154.
  9. ↑ Fred Bayles, Field Guide to Covering Local News (2012), p. 1.
  10. ↑ Pittsburgh Light Rail Transit Reconstruction: Environmental Impact Statement. — The Administration.
  11. ↑ The Ecology of Transportation: Managing Mobility for the Environment. — Springer Science & Business Media, 2006. — ISBN 978-1-4020-4504-2.
  12. ↑ 2 // Stormwater Effects Handbook: A Toolbox for Watershed Managers, Scientists, and Engineers. — New York: CRC/Lewis Publishers, 2001. — ISBN 978-0-87371-924-7.
  13. ↑ Charles Seawell and Newland Agbenowosi (1998). «Effects of Road Deicing Salts on Groundwater Systems.» Архивировано из первоисточника 2009-05-21. Virginia Polytechnic Institute, Department of Civil Engineering.
  14. ↑ University of Minnesota (2009). «U of M research finds most road salt is making it into the state’s lakes and rivers.» 2009-02-10.
  15. ↑ C. Michael Hogan, «Analysis of highway noise», Journal of Water, Air, & Soil Pollution, Volume 2, Number 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environmental Science Issue, pp. 387-92, September 1973, Springer Verlag, Netherlands ISSN 0049-6979
  16. ↑ Traffic-related Air Pollution near Busy Roads. American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine Vol 170. pp. 520–26 (2004).
  17. ↑ «Road Dust — Something To Sneeze About.» Science Daily, 1999-11-30.
  18. ↑ (2010) «Attribution of climate forcing to economic sectors». Proceedings of the National Academy of Sciences 107 (8): 3382–87. DOI:10.1073/pnas.0906548107. PMID 20133724.
Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Дорога&oldid=1251669