Эрнст Хейнкель
Эрнст Гайнрих Хайнкель (нем. Ernst (Heinrich) Heinkel) — германский авиаконструктор, создатель компании Heinkel, доктор наук, профессор.
Происхождение[править]
Родился 24 января 1888 года в Грунбахе в Вюртемберге.
Внешность Хейнкеля вызывала подозрения, что его отцом был еврей, поэтому его считали евреем[1][2][3], почётным арийцем[4], а сам Хейнкель принимал на работу евреев-конструкторов[5], и даже после 1933 года «категорически отказывался уволить своих конструкторов-евреев»[1], на его заводах работали евреи и в 1942 году, хотя это был подневольный труд, но он спасал евреев от уничтожения[6][7].
Немецкие биографы отмечают, что Хайнкель — еврей («Heinkel selbst ist Jude»[8]), что после войны он по-видимому уже и не скрывал этого[9].
Так или иначе, Хейнкеля считали евреем, видимо из-за его внешности, и он даже судился из-за этого:
Главный редактор газеты публично заявлял, что не успокоится, пока этот еврей Хейнкель не уедет из Варнемюнде и Западной Померании. Убедившись, что большинство местных адвокатов симпатизируют нацистам, Эрнст для суда против газеты нанял адвокатов-евреев[1].
Стоит отметить, что немало немецких женщин рожали от евреев вне официальных браков с ними, и дети от этих связей дали много немецких полководцев, политиков и учёных.
Карьера[править]
В 1907—1911 годах учился в Штутгартском политехническом институте.
Увлёкся авиацией после посещения Международной выставки во Франкфурте в 1909 году, и в том же году приступил к созданию своего первого самолёта типа биплана Фармана. В 1911 году совершил полёт на этом самолёте, однако потерпел аварию и получил серьёзные ранения.
Работал конструктором у Ф. Шнайдера, затем перешёл в компанию «Альбатрос эркрафт».
В 1914 году стал техническим директором и главным конструктором самолётостроительной фирмы «Ганза унд Бранденбургишен флюгцойгверке».
Во время Первой мировой войны создал более 30 типов самолётов, применявшихся войсками Германской империи и Австро-Венгрии.
В 1922 году создал самолетостроительную фирму в Ростоке, просуществовавшую до 1945 года.
В 1925 году получил учёную степень доктора наук Штутгартского политехнического института, а в 1932 году — Ростокского университета.
В начале 1930-х годов построил семиместный транспортный самолет Не 70, на котором в 1933 году был поставлен рекорд скорости — 375 км/ч.
Затем создал пикирующий бомбардировщик Не 50 и истребитель Не 51.
К середине 1930-х годов компания «Хейнкель» представляла собой мощный авиационный концерн, имеющий своё КБ, серийные заводы, авиационные мастерские и летно-исследовательскую базу. Все новое и передовое в достижениях авиационной науки немедленно воплощалось в конструкциях созданных им самолётов. Компанией выпускалось более 100 типов самолётов (учебные, пассажирские, разведчики, бомбардировщики, истребители и т. д.).
После прихода в 1933 году Гитлера к власти, вступил в НСДАП.
В том же 1933 году году новообразованные ВВС Германии, факт создания которых, на первых порах, находился в секрете, поручают авиакомпаниям приступить к разработке и изготовлению боевых самолётов. Особое внимание руководства Люфтваффе получил двухмоторный самолет He-111, изначально заявленный транспортным самолётом, с перспективой создания на его базе бомбардировщика. В 1936—1937 годах в Ораниенбурге под Берлином строится огромный авиационный завод по выпуску бомбардировщика He-111. При официальных визитах главы государства завод должен представлять символ германской промышленной мощи. Хотя предприятие в Ораниенбурге имело название Heinkel-Werke Oranienburg, оно тем не менее находилось целиком и полностью в собственности немецких ВВС и было выкуплено Хейнкелем позднее.
В 1938 году — лауреат Немецкой национальной премии в области искусств и наук.
В 1939 году построил первые опытные реактивные самолёты He 176 (с ракетным двигателем) и Heinkel He 178 (с турбореактивным двигателем Пабста фон Охайна). Двухмоторные бомбардировщики Хейнкеля He 111 широко применялись в года Второй мировой войне.
Во время Второй мировой войны создал много самолётов:
- Heinkel HD 37 (И-7)
- Heinkel He 38
- Heinkel He 43
- Heinkel He 45
- Heinkel He 46
- Heinkel He 49
- Heinkel He 50
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Heinkel He 72
- Heinkel He 74
- Heinkel He 100
- Heinkel He 111
- Heinkel He 112
- Heinkel He 113-
- Heinkel He 114
- Heinkel He 115
- Heinkel He 116
- Heinkel He 172[de]
- Heinkel He 162 Volksjager
- Heinkel He 176
- Heinkel He 177 Greife
- Heinkel He 178
- Heinkel He 219 Uhu
- Heinkel He 274
- Heinkel He 277
- Heinkel He 280
- Heinkel He 343
- Heinkel Lerche
После войны занимался конструированием мотоциклов, мотороллеров и велосипедов.
Автор 154 выполненных конструкций самолётов, 13 самолётных катапульт и 5 реактивных самолётов.
С 1950 года руководил самолётостроительной фирмой в Штутгарте.
30 января 1958 года скончался в Штутгарте.
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Неизвестный Хейнкель
- ↑ From Axis Victories to the Turn of the Tide: World War II, 1939-1943
- ↑ EXCERPT FROM: THE PROBLEM OF ERNST HEINKEL: NATIONALISM AND STATE POWER IN EARLY TWENTIETH CENTURY GERMAN AVIATION
- ↑ Поджигатели. "Но пасаран"
- ↑ Эрнст Хейнкель
- ↑ Rüstung, Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit im "Dritten Reich": Im Auftrag
- ↑ Schwere Schäden durch Luftangriffe
- ↑ Ernst Heinkel
- ↑ Kooperation mit Nazis bot Chance
- Родившиеся 24 января
- Родившиеся в 1888 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Германии
- Умершие 30 января
- Умершие в 1958 году
- Умершие в Штутгарте
- Учёные по алфавиту
- Авиаконструкторы по алфавиту
- Авиаконструкторы Германии
- Машиностроители Германии
- Почётные доктора Ростокского университета
- Кавалеры ордена Священного сокровища
- Члены НСДАП
- Предприниматели Германии
- Лица предположительно еврейского происхождения
- Учёные еврейского происхождения, привлекаемые в науку Третьего рейха