Сергей Владимирович Ильюшин

Сергей Владимирович Ильюшин

Научный деятель

Дата рождения

30 марта 1894 года

Место рождения

дер. Дилялево,
Вологодский уезд, Вологодская губерния, Российская империя

Дата смерти

9 февраля 1977 года

Место смерти

Москва, СССР

Гражданство

Российская империя, РСФСР (1917—1922), СССР

Научная сфера

механика и прочность летательных аппаратов

Учёная степень

доктор технических наук (1940)

Учёное звание

академик АН СССР (1968)

Альма-матер

Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского

Известные ученики

Генрих Васильевич Новожилов

Известен как

авиаконструктор

Награды и премии

Сайт

ilyushin.org

«Сергей Ильюшин» Документальный фильм студии «Крылья России» из цикла «Выдающиеся авиаконструкторы», 2011 год [37:17]

«Конструктор легендарных „ИЛов“» Документальный фильм о С. В. Ильюшине. ЦСДФ, 1972 год [30:39]

Сергей Владимирович Ильюшин (18 (30) марта 1894, Дилялево, Вологодский уезд, Вологодская губерния — 9 февраля 1977, Москва) — советский авиаконструктор, разработчик самого массового боевого самолёта в истории — штурмовика Ил-2. Трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974), единственный лауреат семи Сталинских премий (1941, 1941, 1943, 1946, 1947, 1950, 1951), лауреат Ленинской премии (1960), Государственной премии СССР (1971). Кавалер восьми орденов Ленина (1936, 1941, 1945, 1945, 1954, 1964, 1971, 1974). Генерал-полковник инженерно-технической службы (1967; с 1971 года — Генерал-полковник-инженер). Академик АН СССР (1968).

Биография

Сергей Владимирович Ильюшин родился 31 марта 1894 года в деревне Дилялево Березниковской волости Вологодской губернии (ныне — Вологодский район Вологодской области) в семье крестьянина-бедняка. В семье было девять детей, из них выжили и выросли семь (два мальчика умерли в младенчестве). Сергей был самым младшим. Мальчик читать научился уже в шесть лет, вместо букваря используя «Новый завет» и журнал «Вестник Европы». В восемь лет пошел в земскую школу, находившуюся в соседнем селе Березники в двух с половиной верстах от деревни. Детей учили русскому языку, чистописанию, географии, арифметике и конечно же закону божьему. В дальнейшем Ильюшин с благодарностью вспоминал своего школьного учителя Александра Чевского, который привил ему любовь к чтению и разбудил тягу к знаниям. «Тяжелую физическую работу я стал выполнять очень рано, начав пахать землю в 1906 году, когда мне было всего лишь 12 лет, так как отцу в то время было уже 63 года, а матери 56 лет, и она уже не в состоянии была пахать землю», — писал Ильюшин в автофиографии.

Начало карьеры

С 15 лет вместе со старшими братьями уезжал из деревни на заработки. В 1910 году в возрасте 16 лет был занят на земляных работах при строительстве Комендантского аэродрома под Санкт-Петербургом, осенью того же года присутствовал на Всероссийском празднике воздухоплавания, тогда же, по воспоминаниям, заинтересовался авиацией.

Когда в декабре 1914 года Ильюшина досрочно призвали в армию, он добился направления в авиацию. Работа на аэродроме в Петербурге давала ему на это некоторое право, и в январе 1916 года он был переведен в команду Северного района авиации в Петербург на Комендантский аэродром, где служил сначала ангарным, затем помощником авиамоториста, младшим и, наконец, старшим мотористом. Входил в состав аэродромной команды, которая принимала, проверяла, готовила к полетам самолеты от авиационных заводов С. С. Щетинина и В. А. Лебедева.

В 1917 году Ильюшин успешно сдал экзамен на звание пилота. В 1918 году вернулся на вологодчину, работал заведующим отделом промышленности Вологодского совета народного хозяйства. В октябре 1918 года вступил в Российскую коммунистическую партию большевиков — РКП(б). В мае 1919 года призван в Красную Армию, механик, старший авиамеханик, военный комиссар 6-го авиационного поезда-мастерских 6-й армии, начальник Кавказского авиационного поезда-мастерских в составе 9-й и Отдельной Кавказской армий. В 1921 году направлен на учёбу в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского, который в 1922 году был переформирован в Военно-воздушную академию РККА. Большинство авиаторов довоенной поры начинали свою карьеру с планеризма. Не стал исключением и Ильюшин. Во время учебы Ильюшин активно участвовал в работе кружка планеристов Мастерских тяжелой и осадной артиллерии (Мастяжарт). В 1923 году С. В. Ильюшин спроектировал свой первый планер, назвав его «Мастяжарт» (АВФ-3). С ним Построив его вместе с участниками кружка, принял участие в Первом Всесоюзном слете планеристов в Коктебеле в ноябре 1923 года.

Работа в авиации

В период учебы сконструировал планеры собственной конструкции «Мастяжарт» (1923 год), «Рабфаковец» (1924 год), «Москва» (1925 год), последний из которых на состязаниях в Германии получил первый приз за продолжительность полёта..

В 1926 году после окончания Военно-воздушной академии Ильюшин назначается на один из важнейших постов в молодой советской авиации. Он становится председателем Первой (самолетостроительной) секции Научно-технического комитета Управления ВВС Красной Армии — НТК УВВС. В те годы НТК УВВС непосредственно руководил программой создания и оснащения советских Военно-Воздушных Сил. На него возлагались обязанности по планированию опытного и серийного строительства, разработке тактико-технических требований к опытным самолетам, двигателям, авиационному вооружению и оборудованию, наблюдению за ходом работ по созданию и испытаниям авиационной техники. Начало работы С. В. Ильюшина в НТК УВВС совпало с созданием отечественной авиационной промышленности.

С ноября 1931 года по январь 1933 года Ильюшин возглавлял конструкторское бюро Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ). Через два года коллектив данного бюро начал разработку двухмоторного самолета. Летчик-испытатель Владимир Коккинаки устанавливает на нем ряд рекордов высоты с различными грузами.

Позднее в ОКБ Ильюшина были созданы бомбардировщики ДБ-3 (Ил-4), осуществившие ряд налетов на Берлин в августе-сентябре 1941 года, а также «летающий танк» — штурмовик Ил-2, самый массовый военный самолет СССР в Великой Отечественной войне.

В 1943 году — в самый разгар войны — ОКБ Ильюшина приступило к разработке пассажирских самолетов. Серия гражданских Илов началась с Ил-12. За ним последовали Ил-14 и Ил-18. Последним самолетом, разработанным под руководством Ильюшина, стал Ил-62 — флагман Аэрофлота 1960-х — 1970-х годов. Кроме того, в 1967 году он утвердил техническое предложение по реактивному военно-транспортному самолету Ил-76.

В 1968 году Ильюшин получил звание академика АН СССР.

Последние годы жизни Сергей Владимирович Ильюшин продолжал работать в родном КБ в качестве консультанта.

Сергей Ильюшин скончался 9 февраля 1977 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Почётные звания и награды

полный список

трижды Герой Социалистического Труда (25.11.1941, 12.07.1957, 29.03.1974) восемь орденов Ленина (30.12.1936, 25.11.1941, 21.02.1945, 02.07.1945, 30.03.1954, 30.03.1964, 26.04.1971, 29.03.1974) Орден Октябрьской Революции (02.10.1969) два Ордена Красного Знамени (03.10.1944, 15.11.1950) Орден Суворова 1-й степени (16.09.1945) Орден Суворова 2-й степени (19.08.1944) Орден Трудового Красного Знамени (05.03.1939) два Ордена Красной Звезды (17.08.1933, 28.10.1967) Орден Возрождения Польши 5-й степени (1969) Золотая авиационная медаль ФАИ (1968) Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль "За оборону Москвы" Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Медаль «За победу над Японией» Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Медаль «Ветеран Вооружённых Сил СССР» Юбилейная медаль «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии» Юбилейная медаль «30 лет Советской Армии и Флота» Юбилейная медаль «40 лет Вооружённых Сил СССР» Юбилейная медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР» Медаль «В память 800-летия Москвы» Премии Сталинская премия второй степени (март 1941) — за создание бронированного штурмовика Ил-2 Сталинская премия первой степени (август 1941) — за создание бронированного штурмовика Ил-2 Сталинская премия первой степени (1943) — за модификации и усовершенствование конструкции боевых самолётов Сталинская премия первой степени (1946) — за разработку конструкции нового самолёта-штурмовика Ил-10 и коренное усовершенствование штурмовика Ил-2 Сталинская премия второй степени (1947) — за разработку конструкции многоместного пассажирского самолёта Ил-12 Сталинская премия первой степени (1950) — за разработки в области самолётостроения Сталинская премия второй степени (1951) — за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования в области машиностроения (за создание реактивного бомбардировщика Ил-28) Ленинская премия (1960) — за создание пассажирского самолёта Ил-18 Государственная премия СССР (1971) — за создание дальнего противолодочного самолёта Ил-38

Память

• Имя С. В. Ильюшина носит Московский машино троительный завод и созданное им ОКБ.
• Бюсты трижды Героя Социалистического Труда С. В. Ильюшина установлены в Москве, Вологде.
• Именем Ильюшина названы улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Вологде, Тюмени.
• В 1984 году в городе Вологде на улице Ильюшина был установлен памятник ИЛ-28, посвящённый своему создателю — Сергею Владимировичу Ильюшину.
• В деревне Березник Вологодского района был открыт памятник С. В. Ильюшину.
• В доме-музее А. Ф. Можайского в посёлке Можайское есть экспозиция, посвящённая жизни и деятельности великого авиаконструктора С. В. Ильюшина.

• 

  Дом Сергея Владимировича Ильюшина в деревне Дилялево Вологодской области

• 

  Могила Ильюшина на Новодевичьем кладбище

С. В. Ильюшин в филателии

• На почтовых марках
• 

  С.В. Ильюшин

• 

  Марка России имени Сергея Ильюшина, 2019 год

• 

  Гербовый лист России имени Сергея Ильюшина, 2019 год

Литература

• Асташенков П. Т. Конструктор легендарных ИЛов. — М.: Политиздат, 1970. — 120 с.
• Новожилов Г. В., Лещинер Д. В., Шейнин В. М. и др. Из истории советской авиации : Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина / Под ред. Г. В. Новожилова. — 2-е изд., доп.. — М.: Машиностроение, 1990. — 381 с. — ISBN 5-217-01056-8.
• Пономарёв А. Н. Конструктор С. В. Ильюшин. — М.: Воениздат, 1988. — 400 с. — ISBN 5-203-00139-1.
• Смирнов Г. Рассказы об оружии. — М.: Детлит, 1976.
• Учёный и конструктор С. В. Ильюшин / Ред. коллегия: Кутепов А. Я., Макаревский А. И., Минаев А. В., Новожилов Г. В. и др.. — М.: Наука, 1978. — 208 с.
• Чуев Ф. И. Ильюшин. — М.: Молодая гвардия, 1998. — (Жизнь замечательных людей).

Ссылки

• Ильюшин Сергей Владимирович на сайте Минобороны России
• Ильюшин Сергей Владимирович // Большая советская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• ВОЛОГЖАНЕ — Ильюшин Сергей Владимирович
• Ильюшин Сергей Владимирович. Жизнь. Иллюстрации. Видео

Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Ильюшин, Сергей Владимирович», находящаяся по адресам: «https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Ильюшин,_Сергей_Владимирович» «https://znanierussia.ru/articles/Ильюшин,_Сергей_Владимирович». Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?»