Владимир Михайлович Вуль

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Владимир Михайлович Вуль

Научный деятель
Вуль вл мих.jpg
Дата рождения 23 июля 1920 года
Место рождения Москва, Российская империя
Дата смерти 2012








Известен как ведущий конструктор ОКБ Туполева, руководитель моторного подразделения АНТК имени А.Н. Туполева (1974-1997).
Награды и премии Государственная премия СССР
Орден ЛенинаОрден Октябрьской Революции
Орден «Знак Почёта»Орден «Знак Почёта»



Владимир Михайлович Вуль — авиаконструктор, специалист по проектированию самолетных силовых установок, к.т.н., профессор. В 1941—2000 — конструктор на авиазаводе № 166 в Омске, конструктор в ОКБ Туполева (ММЗ «Опыт»), начальник расчетно-экспериментальной бригады ОКБ Туполева, ведущий конструктор, заместитель А. Н. Туполева, затем А. А. Туполева по СУ, начальник моторного отделения ОКБ Туполева, ведущий эксперт ОКБ ОАО «Туполев»[1].

Содержание

[править] Ранний период и образование

Его родители — Михаил Давидович Вуль и Цецилия Яковлевна Бранд — репрессированы.

В 1941 закончил 3-й курс по специальности «машиностроение» в МГИ. Подробатывал чертежником в канторе.

В конце июня 1941 стал токарем 3-го разряда на ММЗ, освоил обточку ступенчатых валов.

Параллельно учился в военизированном мотоциклетном кружке на стадионе Динамо.

В РККА не был призван решением медкомиссии из-за болезней.

В 1948 закончил МАИ.

[править] Карьера

С 1941 — конструктор стапелей сборки узлов Ту-2 на авиазаводе № 166 в Омске.

С 1943 — конструктор в ОКБ Туполева (ММЗ «Опыт») в Москве (в моторном отделе ОКБ, начальник бригады по газодинамическим расчетам и экспериментальным исследованиям воздухозаборников, сопел, систем охлаждения силовых установок):

С августа 1943 года в моторном отделе ОКБ, в котором проектировались силовые установки (СУ) самолетов, то есть все системы и агрегаты, обеспечивающие безопасную и эффективную работу двигателя на самолете.

С 1947 — начальник расчетно-экспериментальной бригады ОКБ. Участник создания семейства летающих лабораторий на базе самолётов Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-95, и создания летающей атомной лаборатории (Ту-95 ЛАЛ), сверхзвуковой летающей лаборатории Ту-144ЛЛ и экспериментальной СУ на криогенных топливах.

В начале 50-х — начальник РЭБ.

С 60-х — замначальника, с 1972 — начальник моторного отдела ОКБ, зам. главного конструктора.

В 70-е преподавал в МАИ.

В 1972—1996 — заместитель А.Н. Туполева, затем А.А. Туполева по СУ, начальник моторного отделения ОКБ, ответственного за создание и сертификацию СУ самолетов Ту-144, Ту-154М, Ту-22М, Ту-160, Ту-204, Ту-334.

Возглавлял со стороны ОКБ сотрудничество по внедрению двигателей фирмы «Роллс-Ройс» на самолет Ту-204-120.

Позднее, с 1996 — ведущий эксперт по силовыми установкам ОКБ ОАО «Туполев».

Написал несколько статей по СУ, по истории ОКБ, получил 40 авторских свидетельств на изобретения.

Удостоился Госпремии:

За создание скоростного пассажирского самолёта Ту-134 и его модификаций был в составе коллектива удостоен Государственной премии СССР в области техники 1972 года.

[править] Семья и личная жизнь

В январе 1941 женился на Юлии Андреевне Туполевой, студентке 2-го ММИ, дочери крупнейшего авиаконструктора А.Н. Туполева.

Со своей супругой познакомился в 1938 в очереди перед Бутырской тюрьмой, собравшейся для приема передач заключенным.

[править] Источники

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты