Курт Хохенмесер

Курт Хохенмесер

Kurt Hohenemser

Дата рождения

Место рождения

Дата смерти

Место смерти

Flettner Fl 282 «Kolibri».

Flettner Fl 282 в США.

Курт Генрих Хохенсемер (Курт Хохенмсер, англ. Kurt Heinrich Hohenemser) — немецкий и американский авиаконструктор и инженер, один из пионеров в области проектирования вертолётов (вместе с главным конструктором Антоном Флеттнером создавал первые германские вертолёты, включая Flettner Fl 282 «Kolibri»)^[1].

Биография[править]

Курт Хохенмесер родился 3 января 1906 года в Берлине в семье еврея, музыковеда Ричарда Хохенсемера, и его жены, англичанки Алисы Солт.

В 1924 году окончил среднюю школу.

В 1924−1929 годах учился в университетской Технической школе Hochschule Darmstadt.

В 1930−1933 годах преподавал и проводил исследования в области аэродинамики в Университете Геттингена.

В 1933 году был уволен из университета после доноса его коллеги о том, что Хохенмесер критиковал национал-социалистическую партию.

После увольнения недолгое время работал на авиастроителя Герхарда Физелера, а затем поступил на работу к Антону Флетнеру, вместе с которым с 1937 года создавал одноместный геликоптер FI 265 V1. В лётных испытаниях, которые начались в 1939 году, была достигнута скорость горизонтального полета 140 км/ч, высота 4100 м, дальность 300 км. После изготовления 6 опытных экземпляров по заказу Люфтваффе Флетнер переключился на разработку двухместного варианта геликоптера — для целей разведки и связи. Модификация получила обозначение Fl.282 «Колибри» («Kolibri»). Хохенмесер оставался в компании Флеттнера до конца Второй мировой войны. Хотя он считался евреем, компания Флеттнера обеспечивала ему защиту и его семье во время войны (кстати, по крайней мере жена самого Антона Флеттнера также была еврейкой).

Хохенмесер (и его семья) оказался защищён от преследования как разработчик критически важной для войны сферы.

В 1947 году вместе со своей семьей эмигрировал из Германии в Соединенные Штаты, где стал консультантом Flettner Aircraft Corporation.

Позднее занял пост главного инженера аэродинамики вертолетного подразделения McDonnell Aircraft в Сент-Луисе, штат Миссури, и в этом качестве курировал работу над такими проектами, как Little Henry, Big Henry, и XV-1, предшественника V-22 Osprey. В McDonnell проработал 18 лет.

В 1966 году занимал должность профессора аэрокосмической техники в Вашингтонском университете в Сент-Луисе.

В том же 1966 году переключил своё внимание с вертолётов на ветровые турбины.

Умер 7 апреля 2001 года в Сент-Луисе, штат Миссури.

Труды[править]

Kurt H. Hohenemser and Andrew H.P. Swift. «Wind Turbine Speed Control by Automatic Yawing», Journal of Energy, Vol. 7, No. 3 (1983), pp. 237—242.
Gopal H. Gaonkar and Kurt H. Hohenemser. «An Advanced Stochastic Model for Threshold Crossing Studies of Rotor Blade Vibrations», AIAA Journal, Vol. 10, No. 8 (1972), pp. 1100—1101.
Kurt H. Hohenemser. «Attachment of Rotor Blades by Laminated Elastic Straps», Journal of the Aeronautical Sciences, Vol. 19, No. 5 (1952), pp. 350—350.
Kurt H. Hohenemser. «Equations for the Approximate Solution of Dynamic Problems for Stable Linear Systems», Journal of the Aeronautical Sciences, Vol. 16, No. 12 (1949), pp. 723—728.
Kurt H. Hohenemser. «Analysis and test results for a two-bladed, passive cycle pitch, horizontal-axis wind turbine in free and controlled yaw», National Renewable Energy Laboratory, NREL-TP-442-7391, October 1995, pp. 1-134.
Richard von Mises and Kurt H. Hohenemser. «Theory of Flight (Dover Books on Aeronautical Engineering)», Dover Publications; 1st edition (June 1, 1959), 672 pages.
Kurt H. Honenemser, Andrew H.P. Swift, D. A. Peters, Washington University Technology Associates, Inc., Solar Research Institute. «A definitive generic study for sailwing wind energy systems : non-technical summary report : final report», Golden, Colo. : Solar Energy Research Institute, 1979.
Kurt H. Honenemser, Andrew H.P. Swift, D. A. Peters, United States Department of Energy, Solar Research Institute. «The yawing of wind turbines with blade cyclic pitch variation : final report», Goden, Colo. : Solar Energy Research Institute, 1981.
Kurt H. Honenemser, Andrew H.P. Swift, Washington University Technology Associates, Inc.. «The investigation of passive blade cyclic pitch variation using an automatic yaw control system : a subcontract report», New York : American Solar Energy Society; Springfield, Va. : National Technical Information Service, 1982.
Kurt H. Hoheneemser, Robert A. Ormiston, North Atlantic Treaty Organization, Advisory Group for Aerospace Research and Development, Flight Mechanics Panel. «Hingeless rotorcraft flight dynamics», [Neuilly-sur-Seine, France] North Atlantic Treaty Organization, Advisory Group for Aerospace Research and Development [1974].
Kurt H.Hohenemser. «Die Methoden ƶur Angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik», Springer-Verlag, Mar 9, 2013 — Technology & Engineering — 92 pages.
Kurt H. Hohenemser. «Praktische Wege zur angenäherten Schwingungsberechnung elastischer Systeme», Springer, 1930 — 24 pages.
Richard von Mises and Kurt H. Hohenemser. «Theorie und Berechnung der Flugzeuge in elementarer Darstellung», Springer; 6 edition (October 4, 2013), 402 pages.
Kurt H. Hohenemser. «Die Methoden zur angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik», Springer; 1932 edition (October 4, 2013), 92 pages.