Израиль Соломонович Левин

Израиль Соломонович Левин

Военный деятель

Дата рождения

1908

Место рождения

Орша, Российская империя

Дата смерти

?

Место смерти

?

Принадлежность

СССР

Звание

Награды и премии

Израиль Соломонович Левин — советский хозяйственный деятель, организатор авиационной промышленности, генерал-майор^[1].

Биография[править]

Израиль Левин родился в 1908 году в Орше, Могилёвская губерния.

В 1927 году — ученик клепальщика на московском авиационном заводе №22.

В 1930−1935 годах — служил в ВВС РККА.

В 1931 году окончил Академию воздушного флота имени Н.Е. Жуковского.

Затем работал старшим мастером, начальником цеха, директором московского авиационного завода №22.

В 1938−1940 годах — директор Иркутского авиационного завода №125. По инициативе И.С. Левина на заводе была разработана и внедрена стендово-конвейерная сборка самолётов СБ. В результате производительность труда увеличилась в 3 раза, а трудоёмкость на 1 машину составила 18 тысяч человеко-часов, что считалось рекордно низкой цифрой. Первая машина на стенде — бомбардировщик СБ — была собрана за 14 дней. В период его руководства в посёлке построены фабрика-кухня, школа №34, детский сад №50, принято решение о строительстве пионерлагеря «Сталинец».

В 1940−1950 годах — директор Саратовского авиационного завода. В период ВОВ завод строил для фронта самолёты серии «Як–1» (1941−1942), «Як–3» (1943). В начале 1943 года под руководством Израиля Соломоновича на заводе был осуществлен перевод производства основных агрегатов самолётов на поточно-стендовую сборку, подготовлен переход на механизированные поточные линии с синхронизацией ритма, в результате выпуск самолётов в 1942 году увеличился почти в 3 раза по сравнению с 1941 годом.

Под руководством Левина на Сталинградском фронте по личному заданию маршала Г.К. Жукова в короткий срок была восстановлена боеспособность истребителей в 16-й воздушной армии.

18 августа 1944 года — генерал-майор инженерно-авиационной службы.

После войны под руководством Левина была произведена перестройка производства для выпуска реактивной техники. В 1946 году начат выпуск имеющего цельнометаллическое крыло учебно-тренировочного самолета «Як-11». В апреле 1949 года отправлен в испытательный полёт реактивный истребитель «Ла-15». Одновременно с серийным выпуском «Ла-15» было произведено освоение обладающего более высокими боевыми качествами «МиГ-15».

В 1950−1953 годах — заместитель директора отраслевого НИИ.

В 1970-е годы работал в Министерстве авиационной промышленности СССР. Работал на разных должностях в Министерстве авиационной промышленности СССР, был консультантом министра.

После выхода на пенсию возглавлял совет ветеранов министерства.