Оливер Сван

Оливер Сванн

Oliver Swann

 

Дата рождения

18 ноября 1878 года

Место рождения

Лондон, Великобритания

Дата смерти

7 марта 1948 года

Место смерти

Великобритания

Годы службы

1895 — 1943

Звание

Вице-маршал авиации

Сражения/войны

Первая Мировая война, Вторая Мировая война

Сван отвечал за разработку первого дирижабля Королевского военно-морского флота HMA № 1, 1911 год.

Avro Type D.

Гидроавеаносец HMS Campania.

Сэр Оливер Сван (англ. Sir Oliver Swann) — британский военный деятель, вице-маршал авиации, один из создателей британской военной авиации.

Биография

Оливер Шван (Oliver Schwann) родился 18 ноября 1878 года в Уимблдоне, Лондон. Его отец — крещённый еврей, эмигрировавший в Англию из Германии, мать англичанка.

В 1895 году поступил на службу в Королевский флот. Специализировался на торпедной технике.

В июле 1902 года был отправлен в качестве младшим сотрудником лейтенантом на учебный торпедный корабль HMS Vernon.

31 декабря 1909 года получил звание коммандер.

С 15 января 1910 года — командир торпедной канонерской лодки HMS Niger (1892).

В том же 1910 году был выбран в группу капитана Мюррея Сютера, начальника нового департамента воздушной службы Военно-Морского флота. Принимал участие в разработке и строительстве первого дирижабля для флота HMA No .. 1 (Дирижабль Его Величества № 1) «Mayfly». После того как дирижабль сломался из-за слабости его структуры, Сван решил строить более тяжёлые, чем дирижабль, летательные машины. На свои деньги и пожертвования друзей Сван за 700 фунтов стерлингов купил биплан Avro Type D, пристроил к нему плавки и совершил первый взлет британского пилота с поверхности соленой воды. Сван не смог справится с самолётом и разбил его, однако доказал возможность применения авиации во флоте, так как самолёт Свана стал первым британским самолётом, взлетевшим с поверхности моря.

16 апреля 1912 года получил сертификат пилота в Королевском аэро-клубе.

В ноябре 1912 года, после того как Сван выучился пилотированию самолётов, сдав экзамен на звание пилота, он был назначен помощником директора авиационного управления в Адмиралтействе, став заместителем Мюррея Суэтера. В течение следующих двух лет Сван и Сван работали над созданием Королевской военно-морской авиационной службы.

В 1914 году получил звание капитана.

В 1915−1917 годах — командир первого британского авианосца HMS Campania (1914), на котором разместилось 10−12 самолётов. Большую часть Первой мировой войны корабль действовал в районе Скапа-Флоу, Шотландия. Сван готовился войти в состав британского флота, двинувшегося навстречу германскому флоту для решающей битвы к водам Ютландского полуострова, разделявшего Северное и Балтийское моря, но командующий флотом адмирал Джон Джеллико, не понимая роли авиации, приказал Свану вернуться в порт. В результате Королевский флот был лишен важного источника разведки. Военные историки полагают, что если бы не невежество Джелико, исход Ютландской битвы мог бы быть иным — из-за отсутствия точной аэроразведки британцы не сумели уничтожить более слабый Флот открытого моря, хотя битва, окончившаяся победой немцев, всё же кардинально не изменила обстановку на морском театре. Всё же авианосец Свана принял участие в подготовке к этому сражению.

В 1916 года создал первое учебное заведение в Британии для подготовки флотских пилотов и наблюдателей.

В 1917−1918 годах командовал Orkneys Division — авиационным дивизионом на Оркнейских островах к северу от Шотландии.

С созданием Королевских ВВС в начале 1918 года Свон перешёл в этот новый род войск.

1 апреля 1918 года — полковник.

С 12 августа 1918 года по февраль 1919 года — заместитель начальника авиационного штаба Королевских ВВС (заместитель командующего Королевских ВВС) в звании бригадного генерала.

Со 2 июня 1919 года по 1920 год — командующим воздушными силами Средиземного моря (Mediterranean Group RAF).

1 августа 1919 года — коммодор (Air Commodore).

С 1 июня 1920 года по 1 января 1922 года — командующий воздушными силами в Египте (Egyptian Group RAF).

С 5 января 1922 года — начальник отдела кадров Королевского военно-морского флота.

30 июня 1922 года — вице-маршал авиации.

В 1922−1923 годах служил в высшем командовании авиационного совета.

С 27 ноября 1923 года по 5 ноября 1926 года — командующий всей британской авиации на Ближнем востоке (RAF Middle East Command).

В 1926 году вышел в отставку.

В 1929 году ушёл из армии.

С началом Второй мировой войны вернулся на военную службу.

В 1939−1940 годах — командир училища по подготовке авиационных механиков (No. 1 School of Technical Training RAF).

20 июля 1940 года ушёл в отставку.

В 1940−1943 годах — офицер по воздушным связям в регионе Северного Мидланда, осуществлял связь между авиацией и другими родами войск в регионе Северного Мидланда.

Возведён в дворянство.

Был женат, имел сына и двух дочерей.

Умер 7 марта 1948 года в Литтлтоне, Гилдфорд.