Яков Ильич Верников

Яков Ильич Верников

Дата рождения

31 октября 1920 года

Место рождения

Россия

Дата смерти

30 сентября 1993 года

Место смерти

Москва, Россия

Принадлежность

СССР

Род войск

ВВС СССР

Звание

Сражения/войны

Великая Отечественная война

Награды и премии

Яков Ильич Верников — советский военный деятель, генерал-майор, Герой Советского Союза.

Биография[править]

Яков Верников родился 31 октября 1920 года в Спас-Деменске, Калужская область.

С 1921 года жил в Смоленске.

Окончил 10 классов школы.

С 1936 года занимался авиамодельным и планерным спортом в Смоленском аэроклубе, в котором учился вместе с Феликсом Романовичем Кугелем.

В 1937 году окончил самолётное отделение Смоленского аэроклуба.

Затем — лётчик-инструктор в самолётном отделении Смоленского аэроклуба.

В октябре 1938 года поступил на службу в РККА.

В мае 1940 года окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков.

В 1940 году — лейтенант.

Затем служил в частях ВВС в истребительной авиации в Белорусской ССР.

С июля 1941 года воевал в составе 234-го истребительного авиационного полка — с июня по август 1941 года — лётчик 124-го истребительного авиационного полка; с августа 1941 года по апрель 1944 года — лётчик, командир звена, АЭ 234-го истребительного авиационного полка.

В 1942 году — старший лейтенант.

7 октября 1941 года на своём «И-16» в районе Курска сбил «Хе-111».

18 июля 1942 года на своём «И-16» в районе Ростов — Аксай сбил «Ме-109».

19 июля 1942 года на своём «И-16» в районе Синявка сбил «Ме-109».

22 июля 1942 года на своём «ЛаГГ-3» в районе Чалтыря сбил «Ю-87».

В 1942 году — капитан, вступил в ВКП(б).

20 марта 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» в районе северо-западнее Кулешовка сбил «Ю-88».

25 марта 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» в районе Кулешовки сбил «Ме-110» и «Ме-109».

9 мая 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» в районе Батайска и Азова сбил «Ю-87» и «Ме-109».

24 мая 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» в районе Усть-Койсуга и Батайска сбил «Ю-87» и «Ме-109».

31 июля 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» юго-западнее Дубровка сбил «Ме-109».

1 августа 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» в районе Дмитриевки и Куйбышевские хутора сбил два «Ме-109».

2 августа 1943 года на своём «Як-1» или «Як-7» северо-западнее Дьяково сбил «Хе-111».

С апреля 1944 года по май 1945 года — заместитель командира — штурман 145-го гвардейского истребительного авиационного полка.

22 июля 1944 года на своём «Як-9» юго-западнее Опочка сбил «Ю-88».

18 ноября 1944 года — Герой Советского Союза.

За период Великой Отечественной войны совершил 424 боевых вылета, провёл 68 воздушных боёв, в которых лично сбил 16 вражеских самолётов и 1 самолёт противника в паре с ведомым.

После окончания войны продолжал службу в строевых частях ВВС РККА.

С февраля 1946 года по июль 1966 года — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1948 году проводил испытания на штопор первого советского реактивного самолёта «МиГ-9».

В декабре 1948 года присвоен 2-й класс лётчика-испытателя.

16 апреля 1949 года совершил первый полёт на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике ОКБ А.И. Микояна «И-320» («Р-2»).

В 1949−1950 годах проводил испытания «МиГ-15» на прямой и перевёрнутый штопор, проводил заводские испытания «И-320» («Р-2»), принимал участие в полётах по отработке системы заправки «Ту-4», первым провёл заправку ночью.

В декабре 1950 года присвоен 1-й класс лётчика-испытателя.

В 1951−1953 годах проводил испытания самолёта «СЕ», созданного на базе «МиГ-15», самолёта «150», а на «МиГ-17Ф» одним из первых в стране достиг скорости звука в горизонтальном полёте.

В 1956 году окончил Военно-воздушную академию.

Во второй половине 1950-х годов сотрудничал с ОКБ О.К. Антонова.

11 февраля 1956 года выполнил первый полёт «Ан-8».

7 марта 1957 года выполнил первый полёт «Ан-10».

16 декабря 1957 года выполнил первый полёт «Ан-12».

В 1958−1959 годах проводил испытания «Ан-10» и «Ан-12» на критических режимах и на больших углах атаки.

20 сентября 1960 года — заслуженный лётчик-испытатель СССР.

В 1962 году принимал участие в испытаниях самолёта дальнего радиолокационного обнаружения «Ту-126».

С июля 1966 года по 1975 год — старший лётчик-испытатель ОКБ С.В. Ильюшина. Принимал участие в испытаниях самолётов «Ил-62М», «Ил-18», «Ил-38», «Ил-62» и «Ил-76».

В 1971 году — генерал-майор авиации.

В 1972 году провёл, включая в ночное время, испытания системы дозаправки в воздухе самолёта «Ил-38».

В 1975 году установил 4 мировых авиационных рекорда грузоподъёмности на самолёте «Ил-76»: высоты полёта с грузом 60 т, 65 т и 70 т (равную 11,875 км) и максимального груза, поднятого на высоту 2 км (70,121 т). За это, в том же в 1975 году — заслуженный мастер спорта СССР.

С июня 1976 года — заместитель начальника лётно-испытательного комплекса в ОКБ А.С. Яковлева.

В 1979−1985 годах — начальник лётно-испытательного комплекса ОКБ А.С. Яковлева.

С августа 1985 года по 1988 год — ведущий инженер по лётным испытаниям ОКБ А.С. Яковлева.

С июня 1988 года — на пенсии.

Скончался 30 сентября 1993 года в Москве.