Зелик Аронович Иоффе

Зелик Аронович Иоффе

Военный деятель

Дата рождения

Место рождения

Дата смерти

Место смерти

Звание

Сражения/войны

Гражданская война в России,
Советско-польская война,
Гражданская война в Испании,
Советско-финская война,
Великая Отечественная война

Награды и премии

Зелик Аронович Иоффе — советский военный деятель, генерал-лейтенант^[1]

Военная карьера[править]

Зелик Иоффе родился в 1903 году в Речице Гомельской губернии или в Дашковка Быховского уезда Могилевской губернии в семье путевого обходчика.

В 1917 году окончил среднее городское училище.

В 1920 году добровольно вступил в РККА.

Участвовал в Советско-польской войне.

В июле 1922 года уволен в запас.

В апреле 1926 года вновь призван на военную службу.

В 1926−1930 годах служил на различных должностях по партийной линии.

Окончил военное авиационно-техническое училище.

В 1935 году окончил эксплуатационный факультет Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского.

С мая 1935 года по июль 1937 года — старший инженер 1-й воздушной десантной эскадрильи и 22-й тяжелобомбардировочной авиационной эскадрильи, старший инженер по эксплуатации 3-й авиабригады особого назначения.

С октября 1936 года по сентябрь 1937 года — воевал в Испании.

13 октября 1937 года в звании военинженер 2 ранга стал заместителем начальника Управления материально-технического снабжения УВВС РККА.

С 28 ноября 1937 года — начальника Управления материально-технического снабжения УВВС РККА.

В 1939 году — военный советник в Китае.

С января по ноябрь 1939 года — главный инженер трассы Алма-Ата — Ланьчжоу, по которой из СССР в Китай перегонялись боевые самолёты. За время его каденции было собрано, облетано и перегнано в Китай более 400 самолётов.

В 1939−1941 годах — главный инженер ВВС — начальник Управления эксплуатации и войскового ремонта ВВС Красной Армии. На этом посту Иоффе занимался технической эксплуатацией авиационной техники во время Советско-финской войны. Иоффе постоянно выезжал в действующие авиачасти и оказывал помощь главным инженерам ВВС Северо-Западного фронта и действующих армий в организации эксплуатации и полевого ремонта самолетов. После окончания войны Иоффе провёл большую работу по сбору, систематизации, анализу и внедрению в практику богатого опыта, полученного эксплуатационно-технической службой во время войны с Финляндией.

С 25 января 1941 года — заместитель начальника Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского по научной и учебной работе.

В начале Великой Отечественной войны в течении 5 месяцев — главный инженер 16-й воздушной армии.

В 1941−1943 годах — главный инженер-заместитель командира 2-го истребительного авиационного корпуса.

В 1943 году — генерал-майор инженерно-авиационной службы.

С февраля 1943 года и по апрель 1947 года главный инженер — заместитель командующего 15-й воздушной армии по инженерно-авиционной службе.

В 1946 году — генерал-лейтенант.

С апреля 1947 года по октябрь 1949 года — заместитель главного инженера ВВС.

Затем 2 месяца служил главным инженером ВВС Дальнего Востока.

С 11 ноября 1949 года по ноябрь 1955 года — заместитель начальника Харьковского высшего военного авиационно-инженерного училища.

С ноября 1955 года или с 1957 года по декабрь 1960 года — начальник вычислительного центра № 3 Министерства обороны СССР. Являясь первым начальником созданного центра, руководил освоением и развитием его экспериментальной базы, активно работал по оснащению центра вычислительной техникой. Под руководством Иоффе были разработаны первые бортовые вычислительные машины для оснащения ВВС.

С конца 1960 года по декабрь 1969 года — начальник научно-исследовательского института космической техники (начальник 30-го Центрального НИИ авиационной и космической техники).

19 декабря 1969 года отправлен в отставку.

С января 1970 года по 1980 год возглавлял отдел боевой живучести самолётов фронтовой авиации в ОКБ имени Павла Сухого.

Скончался 25 октября 1980 года в Москве.