Порт Эйлата
Порт Эйлата (англ. Port of Eilat, ивр. נמל אילת) — израильский порт на Красном море[1].
Находится в городе Эйлат, на северной оконечности Акабского залива, и служит для торговли со странами Индийского океана и Восточной Азии, Океании и Южной Африки. Большая часть деятельности порта связана с импортом транспортных средств с Дальнего Востока, а также с экспортом продукции химических заводов. Здесь базируется 915-я эскадрилья патрульных катеров ВМС Израиля.
Общие сведения[править]
С начала 1950-х годов в Эйлат прибывало несколько судов в год, выгружавших свои товары в море, вплоть до строительства первого пирса в 1955 году. Порт Эйлата был утверждён в 1952 году, а построен между 1952 и 1956 годами.
В связи с ростом грузопотока в порту и подписанием торговых соглашений со странами Дальнего Востока было принято решение о строительстве нового порта к югу от действующего. Строительство началось в 1962 году, а открытие нового порта состоялось в 1965 году. 25 октября 1966 года в порту был открыт новый пирс для разгрузки нефтяных танкеров.
Египетская военно-морская блокада Тиранского пролива, контролирующего доступ к Эйлату, привела к двум крупным войнам (Синайская война и Шестидневная война). Во время Войны на истощение израильский флот был много раз атакован египтянами в Эйлате и потерял несколько кораблей.
До Иранской революции, нефть импортировалась по трубопроводу Эйлат-Ашкелон.
В 1980-х годах порт обрабатывал до 40 000 контейнеров в год, но бизнес шел на убыль, пока не был полностью ликвидирован в 2007 году, когда Zim Integrated Shipping Services перестала посещать порт, предпочитая отправлять контейнеры напрямую в средиземноморские порты Израиля.
До конца 1990-х годов правительство Израиля требовало от импортеров товаров с Дальнего Востока отправлять их в страну через порт Эйлат (чтобы обеспечить достаточный трафик через порт). Впоследствии это требование было отменено, и сфера деятельности в порту Эйлат сократилась примерно на 40 %.
В 2003 году министр финансов Биньямин Нетаньяху начал процесс приватизации порта.
В 2005 году в результате реформы морских портов в Израиле была создана государственная компания «Eilat Port Company Ltd.», в рамках которой осуществляется эксплуатационная деятельность порта.
Судоходство в Эйлате сравнительно невелико в сравнении с крупными морскими портами Израиля на Средиземном море. Причины этого в том, что Эйлат находится на значительном удалении от центра страны, а также в том, что Эйлат не обслуживается железнодорожной линией (ближайшая железнодорожная станция находится более чем в ста километрах к северу в Димоне).
Для решения этой проблемы планируется перенести порт к северу от города. В январе 2012 года министр транспорта поручил администрации порта Израиля начать предварительное обследование земли, чтобы определить оптимальное место для котлована для порта к северу от Эйлата.
В ноябре 2012 года "Papo Maritime", дочерняя компания Jordache Enterprises Inc., принадлежащая братьям Накаш, согласилась заплатить правительству Израиля 120 миллионов шекелей за франшизу на управление портом в течение 15 лет, предварительно предложив 100,5 миллионов шекелей и дважды улучшив предложение.
В 2014 году порт снова начал обрабатывать морские контейнеры после многих лет, используя небольшое фидерное судно вместимостью 124 контейнера, которые перевозятся в порт Акаба в Иордании для перегрузки на более крупные суда. "Papo Maritime" также приобрела два мобильных крана для погрузки и разгрузочных контейнеров. Это было сделано в соответствии с условиями контракта с правительством, где "Papo Maritime" обещала достичь целевого показателя по обработке контейнеров в среднем 80 000 TEU в год.
В сентябре 2020 года после подписания соглашения между Объединенными Арабскими Эмиратами и Израилем было решено, что компания Israel Shipyards , принадлежащая бизнесмену Шломи Фогелю, и компания DP WORLD, принадлежащая бизнесмену Султану Ахмеду бин Сулайему, будут сотрудничать в создании судоходной службы, которая будет использовать прямой маршрут из порта Джебель-Али в Дубае в порт Эйлат
Порт оказался в морской блокаде в ходе войны с Хамасом с 2023 года ввиду ментальной неспособности руководства Израиля наказать хуситов.
См. также[править]
Источники[править]
 ↑ | |
|---|---|
| Автомагистрали | |
| Автомобильные дороги | |
| Железные дороги | |
| Автобусы | |
| Трамваи, метро | |
| Порты | |
| Аэропорты | |
| Авиакомпании | |
| Канатные дороги | |
| Городской транспорт | |
| Платёжные системы | |
| Дополнение | |
