Морская блокада Израиля хуситами
| Морская блокада Израиля хуситами | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операция «Железные мечи» | |||||||||
| |||||||||
| Противники | |||||||||
| Израиль | Йемен | ||||||||
| Военные потери | |||||||||
| неизвестно | неизвестно | ||||||||
Морская блокада Израиля хуситами — атаки хуситов на суда осенью-зимой 2023 года, которые ими как-либо связываются с Израилем, или по их мнению направляются в израильские порты[1].
Несмотря на то, что формально у Израиля есть ВМС Израиля, есть ВВС Израиля, наконец есть ракеты, способные достичь Йемена, но парадокс заключается в том, что в современном Израиле нет руководства, которое способно это применить (в отличие, скажем, от Леви Эшколя, который в своё время начал Шестидневную войну в ответ на блокаду израильского судоходства в заливе Акаба). В результате дисфункции израильской власти и бездействия армии, хуситам удалось создать морскую блокаду Израиля.
Ход событий[править]
Вечером 22 октября премьер йеменского правительства хути Хабтур пригрозил Израилю: "Если атака на Газу продолжится, мы нанесем удар по израильским кораблям в Красном море".
14 ноября лидер движения Абдаль Малик аль-Хути заявил, что «Ансар Аллах» (хуситы) планирует наращивать атаки на израильские суда: «Наши глаза открыты для постоянного наблюдения и поиска любого израильского корабля в Красном море, особенно в Баб-эль-Мандебе и вблизи территориальных вод Йемена».
16 ноября хуситы вновь угрожали атаковать израильские корабли в море. По их словам, они будут атаковать суда, плавающие под израильским флагом, принадлежащие израильским компаниям или принадлежащие израильтянам.
19 ноября хуситами был произведён захват судна Galaxy Leader, совладельцем которого является компания израильского бизнесмена Рами Унгера.
9 декабря военное крыло йеменских хуситов, именующее себя «вооруженными силами Йемена», объявило, что с этого дня прекращает пропускать в Красное море (через Баб-эль-Мандебский пролив) любые суда, направляющиеся в израильские порты: «После того, как вооруженные силы Йемена с помощью Аллаха преуспели в исполнении своего решения не позволять израильским кораблям плавать в Красном и Аравийском морях, и вследствие того, что сионистский враг продолжает ужасную резню, геноцид и блокаду наших братьев в Газе, йеменские вооруженные силы объявляют, что не допустят прохода в сионистское образование судов любой государственной принадлежности, если они не заходят в Сектор Газа, где необходимы продовольствие и медикаменты», — заявил пресс-секретарь хуситской «армии», объявив все направляющиеся в Израиль суда «легитимной целью» хуситских атак[2].
Ответом на это был невнятный поток угроз от советника Израиля по национальной безопасности Цахи Анегби, который заявил, что Израиль начнёт действовать если не будет ответа от мирового сообщества[3].
11 декабря представитель йеменского зейдитского движения «Ансар Аллах», также известного как хуситы, Яхья Сариа заявил, что их вооруженные силы «будут продолжать препятствовать проходу всех кораблей любой юрисдикции, направляющихся в израильские порты, в Арабском и Красном морях, кроме случаев, если они будут перевозить продовольствие и гуманитарную помощь для сектора Газа». Спикер хуситов также признал, что «Ансар Аллах» поразил противокорабельной ракетой норвежский танкер Motor Transport STRINDA, направлявшийся в Эйлат, Израиль, после чего там возник пожар.
Как сообщали "Вести", в ночь на вторник, 12 декабря, действующие по указаниям Ирана хуситы атаковали крылатыми ракетами норвежский танкер, следовавший в Ашдод. На борту судна возник пожар. Ранее, 8 декабря, командование хуситов предупредило: "Пока сектор Газы не получает достаточное количество продовольственной помощи и лекарств, мы будем атаковать любые суда, следующие в Израиль, вне зависимости от гражданства их владельцев"[4].
13 декабря хуситы вновь заявили, что будут атаковать все суда, идущие в Израиль. Трафик через Красное море составляет от 10 до 12% мировых морских перевозок, это 5% мировых объемов транспортировки нефти.
Мнимое вмешательство США[править]
18 декабря министр обороны США Ллойд Остин объявил о создании многонациональных морских сил для защиты торговых судов в Красном море и Аденском заливе от атак хуситов. Операция носит название "Страж процветания" (Operation Prosperity Guardian).
19 декабря официальный представитель йеменских хуситов Мухаммад Абд ас-Салам прокомментировал создание международной коалиции под руководством США для обеспечения свободы судоходства в Красном море. По его словам, в такой коалиции нет никакой нужды, поскольку для всех судов, за исключением израильских, воды Красного моря совершенно безопасны. Абд ас-Салам также сообщил, что операции против израильских судов проводятся каждый день.
Прокомментировали новости и в Тегеране. Политический советник Верховного лидера Исламской революции Али Шамхани назвал действия хуситов смелыми. Он подчеркнул, что операции перекрывают израильтянам дорогу жизни[5].
На 23 декабря стало очевидно, что коалиция против хуситов оказалась пшиком[6].
Полное торжество хуситов[править]
И на 11 января 2024 года нечего не изменилось. Ами Даниэль, генеральный директор компании Windward, занимающейся мониторингом морских рисков, говорит, что все больше судоходных линий избегают риска заходить в порты Израиля. В интервью изданию Globes Даниэль сказал:
Я видел, как капитаны прямо просили, чтобы американские корабли не сопровождали их, если только речь не идет о нескольких кораблях коалиционных сил и при поддержке ООН, которую очень трудно получить. По сути, они говорят: "Лучше я не буду защищен, чем меня будут защищать американцы". Это новая тенденция, которой мы раньше не наблюдали. Мы уже видели несколько кораблей, которые в своих позиционных отчетах писали: "Мы не имеем отношения к Израилю", в ответ на заявление хути о том, что они не тонут любое судно, которое так поступит, и нападут на любой корабль, идущий в Израиль, перевозящий израильские грузы или торгующий с Израилем. На данный момент мы обнаружили китайские, российские и греческие корабли, отправляющие таки сообщения.
Компания COSCO заявила, что больше не будет отправлять грузы в Израиль. Тайваньская линия Evergreen сделала аналогичное заявление, сообщив, что временно прекратит принимать израильские грузы, а затем удалила его со своего сайта. Мы также знаем, что, в отличие от западных судоходных линий, таких как Maersk и Hapag Lloyd, китайские, российские и тайваньские суда ходят в Красном море как обычно. Я не знаю, есть ли у них соглашения с хути, но есть суда, которые заявляют, что они китайские или что они не имеют отношения к Израилю[7].
К слову, 11 января хуситы перехватили в Красном море очередное судно[8].
В тот же день в Израиле раздались пессимистические оценки:
Израильский эксперт: Защитить торговые суда в Красном море невозможно
Ами Даниэль, генеральный директор компании Windward, занимающейся мониторингом морских рисков, дал большое интервью газете Globes о рисках судоходства в Красном море[9].
На этом фоне хуситы вновь пригрозили США и Израилю[10].
Вооружение хуситов в борьбе с Израилем[править]
Для захвата судна Galaxy Leader хуситы использовали вертолет Ми-17.
У хуситов имеются на вооружении противокорабельные ракеты (ПКР) еще советского производства, которые используются в береговой обороне. К ним относятся два типа ракет П-15 и П-15М (SS-N-2 Styx по натовской классификации), доставшиеся хуситам от йеменской армии, прекратившей существование в 2014 году. Их боеголовка, весом 500 кг, представляет серьезную угрозу для транспортных судов, лишённых ПВО и РЭБ.
Хуситы имеют ПКР Mandeb-1 и 2 — копии иранских ракет Noor, которые, в свою очередь, восходят к китайским С-801/802 с радиолокационным наведением. Mandeb — уже более современные и маневренные ПКР, способные поразить и военный корабль. В ходе 2-й ливанской войны это Хезболла, повредив ракетой С-802 израильский корвет УРО INS Hanit.
Имеются у хуситов и баллистические ракеты, предназначенные для атаки морских целей:
- Al-Bahr Al-Ahmar («Красное море»), оптимизированная для борьбы с морскими целями на расстоянии до 200 миль и Aasif — твердотопливная ракета для доставки 550-килограммовой боеголовки на расстояние 215 миль с высокой точностью. Обе ракеты предназначены для использования в качестве оружия береговой обороны и, вероятно, являются модификацией иранской ракеты Halij Fars («Персидский Залив»), созданной на основе ракеты «поверхность-поверхность» Fatah-110.
- Moheet — баллистическая ПКР —— переделанная хуситами (или иранцами) советская ракета ЗРК первого поколения С-75 «Двина» (SA-2) для стрельбы по морским целям.
Toufan 3 — дистанционно управляемый катер-камикадзе, начиненный 500 кг бризантных взрывчатых веществ для поражения кораблей и судов.
Asef-2 — ударный быстроходный катер РЭБ и электронной разведки, также предназначенный для уничтожения морских целей. Кроме того, он может обеспечивать радиолокационное прикрытие и служить средством РЭБ для «стаи» подобных ударных катеров, приближающихся к цели.
Также, у хуситов есть запас донных мин, в частности, МДМ-1 советского производства.
И только 31 декабря сообщается, что американские вертолеты потопили три корабля хути[11].
Итоги[править]
Представители судоходной отрасли с начала ноября меняют маршруты некоторых судов, связанных с Израилем.
Эти события сказались прежде всего на импорте автомобилей, 85% которых ввозят в Израиль через морской порт Эйлата.
Израильский порт Эйлат сообщает о 80% падении доходов за месяц.
11 декабря по словам Гидеона Гульбера, генерального директора порта Эйлат, «от 80% до 85% доходов порта приходится на импорт транспортных средств. Из-за угрозы со стороны хуситов суда не приходят, с середины ноября по декабрь мы потеряли 14 тысяч машин». Директор порта Эйлат заявил, что с середины ноября 2023 года угрозы «хуситов» помешали прибытию в город кораблей с общим грузом в 14 тысяч транспортных средств, сообщает радио израильской армии. «Около 85% доходов порта поступает от импорта транспортных средств, а угрозы хуситов не позволяют судам заходить в порт», – заявил директор порта.
Суда, доставляющие автомобили, меняют маршрут - они не заходят в Красное море, а огибают Африканский континент и берут курс на Ашдод или Хайфу. Плавание удлиняется на три недели, а стоимость доставки возрастает на 10-15%. По оценке экономистов израильских правительственных ведомств, это неизбежно приведет к росту цен на автомобили и подстегнет инфляцию.
На задержку поставок жалуются и импортеры продуктов. В Эйлат с Дальнего Востока и из Юго-Восточной Азии поступают рыбные и фруктовые консервы, макаронные изделия, замороженная рыба, соусы.
Оборот портов Израиля на Средиземноморском побережье с началом войны заметно сократился. Так, морской порт Ашдода в ноябре получил на 24% меньше грузов, чем за аналогичный период 2022 года
21 декабря сообщается: на фоне продолжающихся атак йеменских хути на корабли в Красном море, трафик в порту Эйлата сократился на 85%. Об этом в комментарии информационному агентству Reuters сообщил начальник порта. Речь идет о единственном грузовом терминале Израиля в Красном море, который обычно обслуживает корабли, импортирующие новые автомобили и экспортирующие калий[12].
25 января 2024 года: страховые компании прекратили страховать израильские суда в Красном море[13].
Вмешательство США и Великобритании[править]
Наконец, в ночь на 12 января армии США и Великобритании приступили к нанесению ударов по военным и инфраструктурным объектам йеменских хуситов. Телеканал "Аль-Маядин" сообщил о серии взрывов и пожаров в порту Ходейда, о взрывах в Сане, на территории международного аэропорта Саны пожар. Источник в Пентагоне сообщил телеканалу CNN, что нанесены удары по "множеству объектов хуситов" в контролируемых ими районах Йемена. Удары наносились авиабомбами и ракетами "Томагавк"[14].
Президент США Джо Байден подтвердил атаку Штатов и Великобритании на Йемен: "Сегодня по моему указанию вооруженные силы США — совместно с Соединенным Королевством и при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов — успешно нанесли удары по ряду объектов в Йемене, которые повстанцы-хуситы использовали для того, чтобы поставить под угрозу свободу судоходства".
На защиту хуситов выступила РФ: «Россия запросила на 12 января срочное заседание Совета Безопасности ООН в связи с нанесением США и Великобританией ударов по Йемену».
Однако, следует указать, что удар не был неожиданным, хуситы были явно оповещены:
22:12 – Wall Street Journal: целями ожидаемой атаки США и Великобритании против хуситов этой ночью будут пусковые площадки ракет и БПЛА, РЛС и склады оружия в городах Ходейда и Хаджа, а также инфраструктура в столице Сане. Готовясь к возможным атакам, хуситы переместили часть своего вооружения и техники, а также усилили оборону этих средств
Полное дно[править]
28 января 2024 года (к этому времени хуситы еще далеки от разгрома и продолжают атаки на суда) выяснилось, что вооружённые силы Великобритании к войне готовились точно также как и израильская армия:
Daily Telegraph: у британского эсминца в Красном море нет ракет для ударов по хуситам
Речь идет о хорошо известной проблеме. Нынешний командующий вооруженными силами сэр Тони Радакин еще в бытность первым лордом адмиралтейства требовал выделить средства на новые ракеты. В результате какое-то количество ракет было закуплено в Норвегии, их хватило для оснащения одного корабля[15].
Египет поддерживает хуситов[править]
29 января СМИ пишут:
Блокада хуситами судов в Красном море начинает сказываться на доходах Суэцкого канала, на долю которого приходится около 2% ВВП Египта.
Из-за этого Каир обратился к хуситам с призывом сосредоточить свои атаки только на израильских кораблях. Об этом сегодня, 29 января, сообщает "Аль-Араби аль-Джадид".
Эта информация опубликована после отказа Египта позволить установление израильского контроля над Филадельфийским Коридором - несмотря на то, что он потерпел неудачу в предотвращении контрабанды ХАМАС в Газу[16].
Источники[править]
- ↑ https://regnum.ru/article/3852830
- ↑ https://news.israelinfo.co.il/116424
- ↑ https://www.mk.ru/politics/2023/12/10/budem-deystvovat-izrail-nazval-usloviya-dlya-udara-po-khusitam-v-yemene.html
- ↑ https://www.vesty.co.il/main/article/sysom3h8a
- ↑ https://www.newsru.co.il/mideast/19dec2023/houthi.html
- ↑ https://twitter.com/sentdefender/status/1738430782291468598?s=46&t=G1qV-WcMGZ6zBEvrzzH1nw
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/kapitany-korablej-otkazyvayutsya-ot-zashity-vms-ssha-i-vypolnyayut-trebovaniya-huti.html
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/v-krasnom-more-zahvacheno-torgovoe-sudno.html
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/jemenskie-huti-razrazilis-ugrozami-v-adres-ssha-i-izrailya.html
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/izrailskij-ekspert-zashitit-torgovye-suda-v-krasnom-more-nevozmozhno.html
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/amerikanskie-vertolety-potopili-tri-korablya-huti.html
- ↑ https://mignews.com/news/economics/v-portu-ejlata-trafik-sokratilsya-na-85-iz-za-huti.html
- ↑ https://mignews.com/news/economics/strahovye-kompanii-prekratili-strahovat-izrailskie-suda-v-krasnom-more.html
- ↑ https://www.newsru.co.il/mideast/12jan2024/houthi_0015.html
- ↑ https://www.newsru.co.il/press/28jan2024/tele_202.html
- ↑ https://mignews.com/news/arabisrael/egipet-poprosil-husitov-atakovat-tolko-izrailskie-suda.html
