Дальсельмаш

ЗАО БКЗ Дальсельмаш

Основание

1938

Расположение

Биробиджан, ЕАО

Отрасль

сельскохозяйственное машиностроение

Директора «Дальсельмаша» — Кубарев Иван Степанович, Балак Семен Израйлевич, Липовецкий Эдуард Григорьевич, Кадинер Семен Наумович, Слуцкий Лев Моисеевич.

Развалины бывшего завода.

Рабочие Биробиджанского обозного завода Волынский В. Ш., Бурд С. М., выполняющие ежедневно более двух норм. 1941 г.. Фото: Госархив ЕАО

Главный инженер завода Э. Липовецкий, директор завода А. Чернышов и главный конструктор В. Смирнов обсуждают перспективные образцы машин

Линия по производству катка ходовой части комбайна

Цех № 17 завода Дальсельмаш, 1980-е годы.

ЗАО «Биробиджанский комбайновый завод «Дальсельмаш» (Биробиджанский завод сельскохозяйственного машиностроения «Дальсельмаш») — советский и российский завод, бывшее единственное на Дальнем Востоке специализированное предприятие в области сельскохозяйственного машиностроения. Закрылся в период вставания с колен.

Общие сведения

Это было наиболее крупное предприятие Биробиджана. «Дальсельмаш» дал названия целому району города, улице, дачному массиву. Завод шефствовал над школой №10, имел 3 детских сада, турбазу, детский лагерь, стадион и жилые дома. Была медчанчасть. При заводе имелось дневное отделение механического техникума.

За всю историю существования завода было выпущено 54 228 тяжелых гусеничных комбайнов для 48 регионов бывшего Советского Союза и 22 стран мира.

Завод выпускал 97% всех зерноуборочных комбайнов на гусеничном ходу, производимых в СССР.

Основные направления деятельности: производство гусеничных комбайнов, производство гусеничных ходовых частей, производство запасных частей к гусеничным комбайнам, производство сельскохозяйственного оборудования и производство деталей, углеподготовки.

История

Обозный завод

1 января 1938 года вступил в строй Биробиджанский обозостроительный завод. Первая очередь государственного обозостроительного завода № 11 пущена в эксплуатацию на половину производственной мощности в начале 1938 года. В городе к 1937 году было уже построено немало предприятий, в том числе и крупных по тем временам.

Строился вместе с областью и городом:

1936 год. Вигдор Голынский, кондитер из Урмани, только накануне прибыл очередным эшелоном в Биробиджан. Наскоро устроившись с семейством в переселенческом бараке, Голынский отправился разыскивать обозный завод. На руках у него – отпечатанное на пишущей машинке направление.

- Вы не скажите, где тут обозный?

- Вон там, у сопочки.

- А где же завод?

- Что значит где? Вот тут и будет завод.

Строился как обозный завод с целью обеспечить ближние и дальние села пароконными и одноконными повозками. В тяжёлых климатических и погодных условиях возводились стены механического, деревообрабатывающего и кузнечного цехов.

Биробиджанский обозостроительный завод вступил в строй 1 января 1938 года.Первой продукцией завода были тележные хода и пароконные повозки.

Первым директором завода был Лапидус.

В 1939 году стартовал выпуск автоприцепов ПВЭ грузоподъёмностью 2,8 тонны.

Во время вся продукция шла для нужд фронта, на заводе был оборудован литейный цех по производству пуль, освоено изготовление деталей к токарным станкам. В годы войны на заводе было выпущено 15,6 тысяч повозок и 1 047 автоприцепов.

После войны завод освоил новую продукцию — автомобильные и тракторные прицепы. Сёла Приамурья получали отсюда новые полевые вагончики, крановые стогометатели, веялки-сортировки и другие прочие. Предприятие перешло в ведение Министерства автотранспортного машиностроения и с 1955 года называлось Биробиджанским заводом автотракторных прицепов.

20 января 1949 года на партийном собрании обозного завода рассмотрены итоги работы коллектива в 1948 году. Досрочно, 13 декабря, выполнен государственный план, получено 319 тысяч рублей сверхплановой прибыли, себестоимость продукции на 15%, производительность труда повысилась на 30%.

"Экспонаты на Всесоюзную сельскохозяйственную выставку" — так называется небольшая заметка в газете "Биробиджанская звезда" за 19 марта 1955 года. В ней сообщается следующее: "Обозостроительный завод представляет на Всесоюзную сельскохозяйственную выставку 1955 года образцы своей продукции, выпускаемой для сельского хозяйства: повозку марки "П-49" и пароконный ход. На выставку будет также отправлен изготовленный на заводе станок для проверки осевого и радиального биения колес".

Завод автотракторных прицепов

В 1956 году завод перешёл на выпуск автотракторных прицепов (преобразован в завод автотракторных прицепов, реконструкция предприятия проводилась только в части замены устаревшего оборудования новым).

В 1960 году по решению Госплана РСФСР Биробиджанский завод автотракторных прицепов переведён на выпуск самоходных гусеничных комбайнов СКГ-3 (конструктор — Ханаан Ильич Изаксон).

Дальсельхозмаш

10 мая 1960 года Совет Министров РСФСР Постановлением № 648 преобразовал Биробиджанский завод автотракторных прицепов в завод «Дальсельхозмаш» и специализировал его на выпуск гусеничных ходов для самоходных комбайнов.

Уже в октябре 1960 года бригада сборщиков собрала 1-й биробиджанский комбайн СКГ-3. На заводе было организовано головное конструкторское бюро по конструированию сельхоз машин для зон Дальнего Востока и Сибири и уже спустя год был создан самоходный силосоуборочный комбайн СКГС-2,6.

Помимо комбайнов, завод изготовлял специальные гусеничные самосвалы для работы с комбайнами.

Биробиджанская техника пошла работать на переувлажненных полях Прибалтики, Полесья, УССР, Кубани, Казахской ССР.

Изначально завод не имел конкретного адреса, занимая часть территории поселка Обозного завода (в 1965 году переименованного в поселок имени И. Р. Бумагина).

13 января 1965 года Бюро обкома КПСС одобрило инициативу коллектива завода "Дальсельхозмаш", который по примеру московских и ленинградских производственных объединений и предприятий взял социалистические обязательства, направленные на дальнейшее повышение технического уровня, качества и надежности выпускаемой продукции. Коллектив предприятия решил в 1965-1966 годах в творческом сотрудничестве с Таганрогским государственным конструкторским бюро и головной конструкторской организацией по сельхозмашинам для зоны Дальнего Востока освоить серийный выпуск более производительного рисозерноуборочного комбайна СКГ-4, позволяющего повысить производительность труда на уборке зерновых на 30 процентов. Комбайностроители обязались увеличить гарантийный срок службы комбайнов в 2 раза.

В 1966 году завод участвовал в международных выставках Москвы и г. Осака (Япония). Комбайн СКГ-4 был удостоен диплома «За высокий научно-технический уровень». В 1967 году начались поставки на экспорт. В 11 странах работали биробиджанские комбайны.

В 1969 году начался выпуск нового более производительного комбайна СКД-5Р.

В 1969—1986 годах были освоены 4 модификации комбайна на гусеничном ходу, а с 1986 года с Красноярским заводом комбайнов выпускали рисозерноуборочный комбайн «Енисей-1200P».

Выпускались стогообразователи СКС-50, СКС-60 Бира.

16 января 1971 года коммунисты завода "Дальсельмаш" подвели итоги работы по выполнению решений ХХIII съезда КПСС и заданий восьмой пятилетки. Отмечалось, что коллектив завода 13 декабря 1970 года рапортовал о завершении пятилетнего плана. Объем производства возрос на 25%, производительность труда на 27,7%, прибыль на 89,2%, рентабельность на 46,6%. Сверх плана реализовали продукции на 1809 тысяч рублей. 142 коммуниста досрочно выполнили свои пятилетние задания. От внедрения 642 рационализаторских предложений получена экономия 450 тысяч рублей. За самоотверженный труд 388 рабочих, ИТР и служащих награждены медалями "За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина".

5 февраля 1971 года "Дальсельмаш" отправил на международную ярмарку в Будапешт самоходный зерноуборочный комбайн "Сибиряк". Этот крупный завод сельскохозяйственного машиностроения вырос на месте небольшого обозного завода. Зерноуборочный комбайн "Сибиряк", отличается большой проходимостью и хорошо зарекомендовал себя при работе на переувлажненных почвах. Его по достоинству оценили не только на Дальнем Востоке, но и в других областях СССР, покупали в Чехословакии, Венгрии, Болгарии, на Кубе, в Италии, в станах Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии.

«Биробиджан дальний и ближний» — книга Радика Сандика. Небольшой отрывок из нее: «На заводе я прошел все ступени служебной лестницы. Я попал в прекрасный коллектив, которым руководил энергетик Ефим Штейн. С теплом вспоминаю Германа Сотникова, первого моего наставника, умного, интеллигентного человека, Петра Богаченко, Василия Завьялова, Бориса Ружного, Ефима Фитермана, Иосифа Бравермана. А главный энергетик завода Андрей Иванович Болашвили был для меня образцом руководителя».

Газета "Биробиджанская звезда" за 25 марта 1980 года писала о том, что строящийся в Биробиджане городской Дворец пионеров и школьников объявлен комсомольско-молодежной стройкой. Пусковой объект года взял под свой контроль городской комитет ВЛКСМ. Был сформирован отряд молодых строителей, который будет участвовать в возведении объекта до полной его сдачи. Газета "Биробиджанская звезда" на своих страницах опубликовала фоторепортаж "Идут электропоезда". В обзоре рассказывается, что на стальные магистрали области вышли электропоезда. Чтобы электропоезда ходили по всей области нужно закончить монтаж второй очереди Икуринской тяговой подстанции и ЛЭП-220, по которой пойдет ток от Зейской ГЭС в контактную сеть. В рубрике "Портрет с Доски почета" Виктор Соломатов рассказывает о слесаре-сборщике с завода "Дальсельмаш" Исааке Спиваке. В октябре 1971 года Исаак Спивак впервые переступил порог третьего сборочного цеха. До прихода на завод он работал на мебельной фабрике. На заводе Исаак сначала был слесарем-сборщиком, затем стал бригадиром укрупненной комплексной бригады. За 8 неполных лет Исаак принял участие в сборке более чем трех тысяч комбайнов. Исаак Спивак постоянный участник смотров художественной самодеятельности, он входил в агитбригаду "Комбайн", которая вернулась со Всероссийского смотра агитбригад лауреатами.

После краха СССР

В 1993 году завод преобразован в ОАО.

Закрытие

В 2004 году преобразован в ЗАО «Биробиджанский комбайновый завод «Дальсельмаш».

Последние годы перед банкротством «Дальсельмаш» выпускал гусеничные ходовые части к комбайнам, занятым на уборке риса, зерна и зеленых кормов: «Енисей-1200РМ», «Амур-680», СКР-7 «Кубань», КСКГ-6 «Херсонец» и КЗС-ЗГ «Русь».

В 2010-е годы предприятие стало жертвой российских предпринимателей.

С 24 июня 2010 года на заводе шла процедура банкротства.

21 февраля 2013 года Арбитражный суд ЕАО вынес определение о завершении конкурсного производства и внесения в Единый государственный реестр юридических лиц записи о ликвидации ЗАО Биробиджанский комбайновый завод Дальсельмаш.

4 июля 2017 года Арбитражным судом ЕАО принято решение о признание должника ЗАО Производственное объединение «Дальсельмаш» банкротом.

Бывшие дальсельмашевцам остаётся только вспоминать былые свершения, от которых остались лишь фотографии:

Состоялась неформальная встреча обозников не в заводских стенах, а в красном уголке издательского дома «Биробиджан» по инициативе его генерального директора Александра Шлюфмана, тоже бывшего дальсельмашевца. Среди участников были Валерий Гуревич, Виллий Арнаполин, Александр Резниченко, Михаил Канделя, Аркадий Уманский, Татьяна Баселина, Александр Драбкин и другие достаточно известные в городе и области люди. Пришел на встречу и приехавший из Израиля Радик Сандик, трудовой путь которого начинался на заводе.

Бывшие корпуса завода разрушаются.

Власти поставили на заводе «крест». А в городе Шимановске Амурской области инициативные деловые люди за символическую плату приобрели техническую документацию ходовой части нашего гусеничного комбайна, восстановили доперестроечные связи с Республикой Беларусь и таким образом запустили в производство гусеничные комбайны. Они работают на тамошних полях.

Персоналии

Кручинецкий Роман Шмулеевич 1945 года рождения, ОАО "Дальсельмаш", председатель профкома

Язовская Лариса Николаевна - 1962 года рождения, инженер ОАО "Дальсельмаш"

См. также

• Еврейская автономная область во время Второй мировой войны
• История экономики Еврейской автономной области
• Экономика Еврейской автономной области