Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта
| Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| Основан |
1937 |
| Закрыт |
1950 |
| Расположение | |
Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта — существовавшее на заре строительства ЕАО учебное заведение, закрытое сталинистами[1].
Общие сведения[править]
Из протокола заседания Совета при отделе подготовки кадров Дальневосточной железной дороги от 8 июля 1937 года, решение которого озаглавлено «О принятии в ведение ДВЖД горно-металлургического техникума». В нем были следующие пункты:
«1. Принять в ведени е ДВЖД Биробиджанский горно - металлургический техникум.
2. Организовать при [железнодорожном] техникуме два отделения: путейское и паровозное. Из 142 студентов переходящего контингента создать две группы паровозников – 69 человек (из бывших металлургов) и 3 группы путейцев – 73 человек а (бывших горняков).
3. Принять в этом году 90 человек: две группы путейцев и одну – паровозников.
4. Поставить перед ЦУУЗом вопрос: а) о достройке здания техникума, начатого НКТП; б) деньгах на организацию мастерских»
Правдоподобно мнение, что решение о создании железнодорожного техникума связано с личностью Л.М. Кагановича, который не публично покровительствовал области.
10 июля 1938 года директором техникума был назначен Яков Абрамович Хайкин, имевший высшее техническое железнодорожное образование и рабочий и педагогический стаж. Этому назначению предшествовало разоблачение «орудовавших» в техникуме «классовых врагов» в лице и.о. директора Полгона и некоего Левитана. После них обязанности директора исполнял Веров Евгений Савельевич, 1895 г. рождения, уроженец УССР, из мещан. Национальность – еврей. Учился в Горном институте до 1921 года; с 1931 года – заочно в каком - то институте в Москве на математическо-механическом факультете. В Биробиджан переехал из Хабаровска в 1936 года Правда , он имел педагогический стаж 14 лет, а в техникуме преподавал геодезию и механику
По-видимому, именно про этот техникум сообщается:
В 1940 году были созданы курсы бригадиров пути при железнодорожном техникуме, где было обучено 20 человек.
С введением в 1939 году всеобщей воинской повинности в армию было призвано 49 учащихся техникума. Наибольший удар по техникуму нанесло постановление Совета народных комиссаров от 2 октября 1940 года о введении платного образования в средних, среднеспециальных и высших учебных заведениях. Многие учащиеся подали заявления на отчисление по собственному желанию. Летне-осенний период 1945 года на время ведения военных действий в Маньчжурии в здании техникума расположился военный госпиталь, а сами учащиеся выехали на уборку урожая. К занятиям техникум приступил только 25 октября.
В 1943—1950 годах директором техникума был Михаил Ильич Мильштейн.
Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта существовал с 1936 по 1950 года и был закрыт. В постановлении Министерства высшего образования СССР от 10 декабря 1948 года Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта отнесен к учебным заведениям со слабой материально-технической базой. Судьба техникума была предрешена. Через два года приказом по МПС СССР от 18 августа 1950 года Биробиджанский техникум железнодорожного транспорта реорганизуется в трехгодичную школу локомотивных машинистов.
Также следует указать, что закрытие этого техникума трудно объяснимо, учитывая, что железные дороги — ведущий транспорт ЕАО и в целом региона.
Очевидно, что это делалось советскими властями намеренно, чтобы Еврейская область не развивалась.
