Транспорт Еврейской автономной области

Железнодорожный вокзал в Биробиджане

Транспорт Еврейской автономной области — виды транспорта в ЕАО. Основу транспортной сети области составляют Транссибирская железная дорога и водный путь по Амуру.

Учреждения

В Правительстве области действует Департамент автомобильных дорог и транспорта.

Железная дорога

В северной части автономной области проходит Транссибирская железнодорожная магистраль, железнодорожная линия Биробиджан – Ленинск соединяет её с портом Нижнеленинский на реке Амур (в 2022 введён в эксплуатацию международный мостовой железнодорожный переход Нижнеленинское – Тунцзян), ответвления от станции Известковая на посёлок Ургал (Верхнебуреинский район Хабаровского края) и от станции Волочаевка-2 на Комсомольск-на-Амуре соединяют Транссибирскую магистраль с Байкало-Амурской магистралью. Длина железных дорог общего пользования – 512 км (2021), плотность железнодорожных путей – 141 км на 10 тыс кв км территории (максимальный показатель среди регионов Дальнего Востока). Важнейшие станции – Биробиджан, Волочаевка-2, Известковая, Облучье, Ин, Бира. Объём перевозок грузов железнодорожным транспортом – 4,3 млн т (2021), пассажиров – 533 тыс человек.

Еврейскую Автономную область пересекает Транссибирская магистраль, связывающая столицу Биробиджан с городами Дальнего Востока, а также с Центральной Россией. Поездка на поезде из Москвы в Биробиджан занимает 133—144 часа.

Железные дороги общего пользования в области имеют протяженность 530 км, но не на всех линиях есть пассажирское сообщение. Такова, в частности, ветка Биробиджан — Ленинское.

Ведущие ж/д станции области: Биробиджан, Известковая, Волочаевка-2, Вира, Облучье.

Биробиджан-1 — узловая железнодорожная станция Хабаровского региона Дальневосточной железной дороги, находящаяся в городе Биробиджане.

Аур — грузовая станция Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги. Находится на территории села Аур Смидовичского района Еврейской автономной области. Имеется подъездной путь, связывающий территорию Аурского шпалопропиточного завода со станцией Аур.

Автобус

Между Биробиджаном, Комсомольском-на-Амуре и Хабаровском поддерживается регулярное автобусное сообщение. Автобусы ходят также во все населенные пункты ЕАО.

Междугородное автобусное сообщение Биробиджана выполняется по маршрутам: Бира, Амурзет, Комсомольск-на Амуре, Русская Поляна, Кульдур, Новотроицкое. Местные маршруты: Желтый Яр, Вальдгейм, Красный Восток, Кирга.

Городской транспорт Биробиджана — 24 автобусных маршрута, связывающих центр города с его окраинами и ближайшими пригородами.

Автодороги

Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории Еврейской автономной области составляет 2 849,1 км, из них:

– федеральных автомобильных дорог – 353,9 км;

– автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения – 479,6 км;

– автомобильных дорог местного значения – 2 015,6 км.

Территорию области пересекает федеральная автомобильная трасса М58 "Амур" Чита — Хабаровск. С 31 декабря 2011 года она называется Федеральная автомобильная дорога Р297 «Амур».

Общая длина автодорог области — 1900 км, большинство из них — с твёрдым покрытием. Таких дорог в ЕАО 1600 км.

Мосты и туннели

16 ноября 2022 года открылся железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» — мост через Амур, соединяющий российский и китайский берега реки. С российской стороны мост находится восточнее села Нижнеленинского Еврейской автономной области. С китайской стороны: Тунцзя́н — городской уезд городского округа Цзямусы провинции Хэйлунцзян (КНР). Строительство велось с 2008 года с двух сторон. В марте 2019 года было завершено соединение пролетов. Стоимость проекта превышает 9 млрд рублей. Во время строительства проект был пересмотрен из-за возникших трудностей. В частности, пришлось углубить русло реки с российской стороны. Инфраструктура строилась на участке 131 га. Здесь возведено 62 здания общей полезной площадью более 6 тысяч кв м (в том числе парк технического обслуживания, служебное здание собаководства, таможенная и пограничная службы, комплексная трансформаторная подстанция, котельная, административное здание). Станционный парк состоит из 11 железнодорожных путей, причем 6 из них выполнены по российскому стандарту (1520 мм), 5 по китайскому (1435 мм), обеспечивает пропускную способность восемь пар поездов в сутки длиной состава 72 вагона. Длина самого моста составляет 2 тыс. 209 метров, 309 из них приходится на сторону РФ. Общая длина российской части моста с подходами составляет 5272 м (длина железнодорожных подходов - 4963 м). Мост имеет 21 опору и два судоходных пролета. Помимо самого сооружения и подъездных путей к нему, работы на объекте включают сооружение новой железнодорожной станции "Ленинск-2", реконструкцию действующей станции "Ленинск-1", а также строительство железнодорожного пункта пропуска.

Мост через реку Икуру.

Мост через реку Щукинка.

В 2023 году сообщалось, что строительство понтонного моста через Амур в районе речного пункта пропуска Лобэй (сопредельный Амурзет, Октябрьский район ЕАО) начнётся 1 декабря, а завершится 25 декабря. Ожидается, что понтонный мост Лобэй-Амурзет откроют для движения с 3 января 2024 года. Понтонный мост Лобэй-Амурзет является самым длинным и самым сложным в строительстве на китайско-российской границе. Его длина составляет более 900 метров. Кроме того, в месте сооружения понтонного моста у Амура довольно сильное течение, поэтому к его строительству приступают в самую последнюю очередь, чтобы река окончательно замёрзла.

Лагар-Аульские тоннели — два железнодорожных однопутных тоннеля в отрогах Хинганского хребта на Дальневосточной железной дороге между станциями Ударный и Лагар-Аул.

Облученский тоннель — железнодорожный тоннель, расположенный на 8193-м км участка Облучье — Известковая Дальневосточной железной дороги между станциями Облучье и Ударный.

Хинганские тоннели — семь железнодорожных тоннелей (Рачинский, Тарманчуканский, Касаткинский, Малый и Большой Казачинские, Облученский и Лагар-Аульский) Транссибирской магистрали, проложенные через отроги Малого Хинганского хребта. Находятся на 154-километровом участке Дальневосточной железной дороги между станциями Архара (Архаринский район Амурской области) и Известковая (Облученский район Еврейской автономной области).

Речной транспорт

Речной пункт пропуска (порт) "Нижне-Ленинское". История становления и развития. Видеоэкскурсия.

В ЕАО, в особенности в её южной части, хорошо развито речное судоходство. Большинство населённых пунктов ЕАО располагается на крупных реках, таких как Амур и Тунгуска.

Судоходными являются только реки Амур, Бира и Биджан. Средняя продолжительность навигации составляет 178 дней в году.

Общая длина речных маршрутов — 600 км. По другим данным, протяжённость судоходных речных путей — около 500 км.

Важнейшие пристани – Пашково, Амурзет, Ленинское, Нижнеленинское. Для международных грузовых и пассажирских перевозок на реке Амур действуют пункты пропуска «Нижнеленинское» (Ленинский муниципальный район), «Амурзет» (Октябрьский муниципальный район), «Пашково» (Облученский муниципальный район), через которые идёт речное паромное (в зимнее время – автомобильное по льду) сообщение с Китаем, объёмы перевозок: грузы – 180,6 тыс т (2018), пассажиры – 62,0 тыс человек.

Речные порты находятся в крупных селах области. Среди них: Амурзет, Ленинское, Нагибово, Пашково, Екатирино-Никольское.

Навигация на реках ЕАО открывается в мае и заканчивается в октябре.

Амур — пограничная река, поэтому на ней устроены ряд пропускных пунктов: Амурзет, Нижнеленинское и Пашково, которые связывают область с соответствующими городами КНР: Тунцзян, Мин-шань и Цзяинь. Через эти пограничные пропускные пункты движется значительный грузопоток и осуществляется пассажирское сообщение. Летом работает международная паромная переправа, зимой — автомобильная.

В феврале 2004 года СМИ сообщили, что статус международного получил речной порт "Пашкова" в одноименном селе Еврейской автономной области. Как сообщили в отделе международных отношений областного правительства, зимой ледовая дорога по Амуру, а летом речная линия порта связала юг Приамурья с крупными промышленными городами китайской провинции Хэйлунцзян Хэганом, Игунем, а также столицей провинции Харбином. Открытие порта "Пашкова" позволит начать вывоз в Китай 500 тысяч тонн железорудного концентрата с одного из крупных месторождений автономии. Договоренность о создании на нем предприятия со 100-процентным китайским капиталом была достигнута в Биробиджане в 2003 году с представителями горно-металлургической компании "Силинь". На территории автономной области действуют еще два международных речных порта: "Нижнеленинский" и "Амурзет".

В июле 2005 года между портом "Нижнеленинский" Еврейской автономной области и китайским городом Фудзинь открылось речное сообщение. Как сообщил генеральный директор ОАО "Нижнеленинский международный речной порт" Андрей Никулин, теперь комфортабельное судно на подводных крыльях "Лунтан-5" доставит туристов до места назначения за 2 часа. Открытая речная линия — результат подписанного ранее соглашения между администрацией муниципального образования Ленинский район ЕАО и правительством города Фудзинь.

В 2006 году СМИ сообщали, что в Облученском районе ЕАО, в таможенном пункте пропуска «Пашково» начато строительство речного порта. На возведении объекта работают специалисты ОАО "Владморстрой" — организации, специализирующейся на постройке различного рода морских и речных промышленных сооружений.

Речное сообщение ЕАО — КНР пострадало от «пандемии COVID-19». В 2021 году рейсов паромов и барж в речной порт Тунцзян не было вообще. В июне 2022 года грузоперевозки через Амур возобновил российский инвестор. Смешанные речные пункты пропуска — Амурзет и Нижнеленинское — открыли навигацию 10 мая 2023 года. В обе стороны пошли грузовые баржи и паромы, пассажирские перевозки пока не согласованы с китайской стороной.

С началом навигации на Амуре между китайским Тунцзяном и Нижнеленинским (Еврейская автономная область РФ) откроют паромное сообщение, сообщает агентство «Biang» со ссылкой на местное телевидения города Тунцзян.

В китайском пограничном городе прошла рабочая встреча представителей Народного Правительства Тунцзяна с руководством речного пункта пропуска «Нижнеленинское». В ходе беседы обсудили приблизительное время открытия речного сообщения между Тунцзяном и Нижнеленинским, технические стандарты используемых судов для удобства перевалки грузов, а также обменялись мнениями по поводу готовности инфраструктуры портов с китайской и российской стороны для речных перевозок.

С началом навигации в Тунцзяне возобновляет работу расположенный в устье реки Сунгари так называемый Западный речной порт.

Существует Нижнеленинский международный речной порт.

Был ещё речной порт Покровка (закрылся к концу 2010-х):

Речной порт «Покровка» в Еврейской автономии работает уже больше 50 лет, исправно обеспечивая северный завоз – от Хабаровского края до Сахалина.

Воздушный транспорт

Центральный аэропорт Желтый Яр, находящийся в самом центре Автономной области, связывает Биробиджан с отдалёнными районными центрами, а также с Хабаровском.

Аэропорт Желтый Яр находится в 30 км от Биробиджана, из него выполнялись рейсы в Хабаровск и в Комсомольск-на Амуре.

Впрочем, аэродром Жёлтый Яр — аэродром местных воздушных линий — обозначен как недействующий.

К западу от села Бирофельд существовал военный аэродром. 25 ноября 1940 года согласно приказу командующего ВВС Дальневосточного округа в районе села Бирофельд был сформирован 301-й истребительный авиационный полк на самолётах И-15 и И-16. Полевой аэродром был построен на юго-западной окраине села, в 40 километрах от советско-китайской границы. В годы войны на базе полка была сформирована авиационная часть в составе 27 экипажей, во главе с бывшим командиром 1 АЭ майором Панковым. 30 ноября 1942 она убыла на западный фронт. В период боевых действий против Японии в 1945 году 301-й иап выполнил 65 боевых вылетов на прикрытие наземных войск, разведку и свободную охоту. Известно, что после войны на аэродроме Бирофельд-Южный было три действующих взлётно-посадочных полосы. В 1976 году в трёх километрах от железнодорожной станции Бирофельд начали строить новый стационарный аэродром с бетонным покрытием. В 1982 году аэродром был сдан, и в том же году на нём был сформирован 229-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, вооружённый самолётами Су-7БМ. В 1983 году на аэродром Бирофельд перелетела для постоянного базирования отдельная вертолётная эскадрилья (в/ч 22662). В 1994 году полк расформирован, аэродром выведен из эксплуатации.

Планировалось построить на месте бывшего военного аэродрома близ Бирофельда большой гражданский аэропорт, но его так и не построили, в том числе и из-за заболоченности местности.

Таким образом, в Биробиджане нет своего аэропорта, а ближайший аэропорт, осуществляющий пассажирские перевозки, находится в Хабаровске за пределами ЕАО, хотя в советское время в регионе была малая авиация:

В ЕАО долгие годы тоже функционировал аэропорт. Не большой, не международный. Учитывая отдаленность населенных пунктов региона друг от друга, труднодоступность этих населенных пунктов, в области построили аэропорт для малой авиации. До сих пор один из небольших населенных пунктов, расположенный недалеко от города Биробиджана, носит название «Старый аэропорт».

27 ноября 2023 года авиасообщение между Хабаровском и селом Амурзет в Еврейской автономной области запущено после 30-летнего перерыва, сообщает пресс-служба авиакомпании "Аврора":

"Торжественно открыли рейс Хабаровск - Амурзет, который впервые за 30 лет восстановил авиасообщение с Еврейской автономной областью. Первых вылетающих в Амурзет пассажиров торжественно поздравили руководство авиакомпании "Аврора" и международного аэропорта Хабаровск. Перед вылетом всем пассажирам вручили памятные сувениры авиакомпании. В пункте назначения социально значимый рейс встречали глава администрации Октябрьского муниципального района Марина Леонова и представители законодательного собрания области", - говорится в сообщении.

Полеты по новому направлению будут выполняться совместно с партнером-оператором авиакомпанией "Тайга" до пяти раз в неделю на воздушном судне Ми-8 вместимостью до 20 пассажиров.