История мореходства на территории Украины

Файл:Centre, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (251).jpg

Одесский порт.

Ошибка создания миниатюры:

Порт Николаева.

История мореходства на территории Украины — хроника событий, связанных с мореходством на территории Северного Причерноморья, которые ныне или в историческое время входят или входили в состав Украины, а также в прилегающих к ним районах.

Эпоха народов моря

О мореходстве на Чёрном море в древнейшее время известно крайне мало. Некие энеты, тевкры и другие морские народы действовали в этом море, но их активность на северном побережье неясна. В Библии имеются упоминания о далеких народах Севера — киммерийцах, скифах и т. д., — сведения о северных народах могли попасть к израильтянам и по суше, а могли и морем. Тевкры, народ Трои, были одним из народов моря, связанных с Чёрным морем, и обрушившимся на Египет и Ханаан, где они завладели Дором. Египтяне называли их чекеры. В числе народов моря, напавших на Египет, могли быть и энеты если такое трактование WŠŠ (wꜣšꜣšꜣ) является правильным (впрочем, эта лишь одна из версий кто такие wꜣšꜣšꜣ, и далеко не популярная).

Туманные предания о Ифигении, которая во времена Троянской войны (эпоха народов моря) поселилась в Тавриде, могут быть свидетельством древних морских связей Причерноморья с народами Средиземного моря.

Античная эпоха

Греческие города-колонии по северному побережью Чёрного моря.

Античный корабль царя Митридата! Боспорские находки

Корабль «Исида» (по О. Хёкманну), прибывшее в Боспор из Египта.

В 8 веке до н. э. началась греческая морская колонизация Северного Причерноморья. В ходе колонизации было основано несколько десятков полисов и посёлков, среди которых самыми крупными были Пантикапей (Пантикапей имел бухту, в которой со временем оборудовали гавань и построили доки, рассчитанные, как писал Страбон «приблизительно на 30 кораблей»), Ольвия, Херсонес, Фанагория, Гермонасса и др. Основой экономической деятельности колоний была торговля с народами Черноморской степи, главным образом закупка зерна для его последующей перепродажи в Греции. Горгиппия имела торговые отношения с Фасосом, Самосом, Хиосом. Вплоть до 2 века до н. э. наблюдается поступление в Горгиппию товаров из Родоса.

Ольвия стала важным узлом международной торговли, из которого в Грецию шли суда, нагруженные зерном, а в обратном направлении, в бескрайнюю степь, населенную кочевниками и земледельцами, экспортировались вино, масло, а главное, изделия греческой керамической, бронзовой и железной индустрии, украшения из драгоценных материалов и даже произведения большого искусства – первоклассная мраморная и бронзовая пластика. Вокруг Ольвии в низовьях Буга и Днепра, судя по результатам археологических раскопок, выросли укрепленные поселения земледельцев смешанного полуэллинского-полуварварского происхождения. Ольвия бы­ла круп­ней­шим го­ро­дом Северо-Западного При­чер­но­мо­рья, вы­пус­ка­ла мо­не­ту, од­ну из древ­ней­ших в При­чер­но­мо­рье (ли­тые «дель­фи­ны», ок. 540–480; ли­тые т. н. ас­сы, ок. 480–330, че­ка­нен­ные мо­не­ты ок. 380–360 – 80–70 до н. э.).

Около Ольвии на­хо­дит­ся древ­ней­шее в Северном При­чер­но­мо­рье ан­тич­ное по­се­ле­ние на о. Бе­ре­зань (в то вре­мя по­лу­ост­ро­ве), у совренного г. Оча­ков. По­се­ле­ние ос­но­ва­ли вы­ход­цы из Ми­ле­та ок. середины 7 в. до н. э., его ото­жде­ст­в­ля­ют с г. Бо­рис­фен, об ос­но­ва­нии ко­то­ро­го (647–646 гг. до н. э.) в Пон­те со­об­ща­ет ис­то­рик Ев­се­вий (Бо­рис­фе­ни­да по Пто­ле­мею, «эм­по­рий бо­рис­фе­ни­тов» по Ге­ро­до­ту).

В античное время существовали Позднескифское государство и Боспорское царство, они имели выходы к Чёрному морю. Оратор Исократ рассказывал о деятельности боспорского купца Сопея, снарядившего в торговых целях два своих судна и отправившего их со своим сыном для продажи товаров. Боспорский царь Сатир I просил ряд приазовских судовладельцев оказать помощь сыну Сопея, попавшему в затруднительное положение. Известны судовладельцы Койран (торговал с Делосом), Алатурий, сын Никона, и другие. На мраморной плите, найденной в 1908 году в Анапе, сказано: «в царствование царя Тиберия Юлия Савромата… богу Посейдону при царе Савромате, сыне великого Ремиталка, фиас навклеров воздвиг статуи и восстановил от основания храм, за что царь почтил бога и фиас, даровав освобождение от пошлины для тысячи артаб». Таким образом, в боспорских городах, как видно из примера Горгиппии, во 2—3 веках существовали целые объединения навклеров-судовладельцев, пользующихся покровительством правителя страны.

Боспорский флот первоначально располагал кораблями класса триаконтер, но при Левкона I и Перисаде I уже триерами. В состав торгового флота входили грузовые strongylon и holkades ploion класса phortegikos и gauloi. При Митридате VI Евпаторе состав флота включал и триеры — катафракты, диэры — дикроты и триеры — афракты. Стандартными кораблями римского флота, обосновавшегося в округе Крыма, были либурны, а перевозка зерна осуществлялась на кораблях класса corbita и navis oneraria.

Евмел, басилевс Боспорского царства в 310—304 гг. до н. э., очистил всё Чёрное море от пиратов.

По данным Иосифа Флавия и Тацита, для усмирения пиратов и обеспечения контроля над акваторией Понта было достаточно именно 40 судов. По этой оценке, в 304—251 гг. до н. э. и флот Боспора мог состоять из 40 кораблей различного класса и назначения: крейсерских, военно-транспортных, дозорных и, привлекаемых для перевозки провианта и войска, кораблей торгового флота.

Военный флот был в собственности боспорской династии Спартокидов, но рассматривался как государственный.

Археология многое рассказала о мореходстве в Боспоре. В Пантикапее, например, найдено надгробие Сиса, кораблестроителя. Один наварх (капитан корабля) оставил надпись, упоминающую Афродиту Навархиду, в Пантикапее. В этой надписи Посейдон, от которого выводили свою родословную боспорские цари, предстает в очень редком качестве «спасителя кораблей», в то время как Афродита выступает в роли судоначальницы. Другая важная находка — фреска «Изида», которая стала объектом пристального интереса в историографии античности вообще и историографии истории античного мореплавания в эллинистическую эпоху в особенности.

С 62 года Херсонес становится базой кораблей римского флота, в состав которого входили крейсерские и транспортные корабли — либурны. Тем не менее Боспорское царство продолжало иметь свой флот.

В 256 году варвары из племени бораны заставили жителей Боспора переправить их на кораблях с северных берегов Чёрного моря (вероятно из Крыма) к современной Абхазии. Византийский историк Зосим пишет:

Когда скифы стали опустошать всё, что было на пути, жители побережья Понта удалились вглубь страны и в лучшие укрепления, а варвары прежде всего напали на Питиунт, окруженный огромной стеной и имевший весьма удобную гавань. Когда Сукессиан, стоявший во главе местного гарнизона, выступил с бывшими там силами и прогнал варваров, то скифы, опасаясь, чтобы гарнизоны других укреплений, узнав об этом и соединившись с питиунтским отрядом, не уничтожили их окончательно, захватили какие могли суда и с величайшей опасностью удалились домой, потеряв под Питиунтом многих из своих..

Вскоре летом последовал второй набег, во время которого Питиунт (Пицунда) был разграблен. Оттуда варвары морем двинулись к большому городу Трапезунт (Трабзон в совр. Турции), окружённому двойной стеной с 10 тысячным гарнизоном. Ночью варвары ворвались в крепость, взобравшись на стены с помощью брёвен:

«Взяв город таким способом, варвары овладели бесчисленным множеством сокровищ и пленных; ибо почти все окрестные жители собрались в этот город, как в безопасное убежище. Истребив храмы и жилища и вообще всё, что служило к украшению или увеличению города, а затем опустошив и всю его область, варвары возвратились на родину с огромным количеством кораблей.»

В 3 веке в Причерноморье и Крым переселяются готы.

Готы совершили набег в зимнее время примерно в 258 году, частью сил на кораблях вдоль западного побережья Чёрного моря, другая часть быстро двигалась по побережью, пока не достигла пролива Босфор, где их переправили в Малую Азию местные рыбаки. Узнав о приближении варваров, имперские войска разбежались. Готы разграбили Халкедон, после чего сожгли богатую Никомедию, оставленную жителями. Были также захвачены Никея, Кий, Апамея и Пруса (города Вифинии). Варвары направились вдоль азиатского побережья Мраморного моря на Кизик, но были остановлены разливом реки Риндак. Нагрузив добычей повозки и корабли, готы вернулись домой.

Крупный морской поход варваров состоялся в 267 году, когда герулы или готы на 500 кораблях по Чёрному морю достигли Византия (будущая столица Византии Константинополь) и Хрисополя (на азиатской стороне Босфора). В Босфоре произошла битва, результаты которого историки трактуют различно. Требеллий Поллион заявляет о поражении варваров: «Бой произошел у Понта, и варвары были побеждены византийскими полководцами. Римляне под начальством Венериана победили также готов, причем сам Венериан погиб смертью воина.» Синкелл коротко зафиксировал, что варвары после боя отошли немного назад к выходу из Босфора в море, а потом с попутным ветром направились далее в Мраморное море. Там был опустошён Кизик, после чего варвары в первый раз вырвались на кораблях в Эгейское море.

Файл:Goth-war-III map ru1.jpg

Морской набег готов на Грецию в 269 году.

В новом нашествии варваров на Балканские владения Римской империи в 269 году участвовали следующие племена: «певки [Peuci], грутунги [Grutungi], австроготы [Austrogoti], тервинги [Teruingi], визы [Visi], гипеды [Gipedes], а также кельты [Celtae] и эрулы [Eruli].» Зосима последовательно излагает ход нашествия. Собравшись в устье Днестра, 320 тысяч варваров на 6 тысяч кораблях подошли по Чёрному морю к укреплённому городу Томы (в Добрудже, южнее устья Дуная). После неудачной попытки захвата города, варвары спустились ещё южнее и были отражены от Марцианополя, который безуспешно пытались захватить ещё 20 лет назад. Не задерживаясь, варварское войско с попутным ветром прибыло к Босфору, где в результате сильного течения многие корабли столкнулись в проливе и утонули вместе с экипажами. В Мраморном море варвары атаковали Кизик, но опять без успеха. После этого они вышли в Средиземное море и пристали к берегу у горы Афон. Оттуда варвары организовали осаду с применением осадной техники городов Фессалоники и Кассандрии. Узнав о приближении Клавдия, готы ушли через Македонию в сторону Дуная, но в Пелагонии столкнулись с римской далматской конницей и потеряли 3 тысячи человек.

От позднеримского или ранневизантийского времени сохранился Перипл Понта Евксинского — географическое сочинение, содержащее описание берегов Чёрного моря.

Появление в Причерноморье евреев

В портовых городах Боспорского царства появляются евреи, начинает распространяться иудаизм. Обнаруженные еврейские надписи на греческом языке из Пантикапея; наиболее древние из них исследователи относят к 4 веку до н. э.; в достоверно датируемой (81 г. до н. э.) надписи сообщается, что еврейка Хреста отпускает на свободу раба Ираклия, обязывая его регулярно посещать синагогу. В 14 г. до н. э. произошёл поход Марка Агриппы и Ирода на Боспор — самая далёкая морская операция Иудейского царства не только во времена Ирода Великого, а в целом. Иудейский царь Агриппа I утверждает, что на «отдалённых берегах Понта» были поселения евреев. Приток евреев на Боспор усилился после поражения восстания Бар-Кохбы. Всё это говорит о том, что Боспор имел активные торговые отношения с еврейскими купцами. Агиограф Епифанийговорит в «Хождении апостола Андрея» о евреях в Синопе, Амисе, Амастриде (Vita S. Andreae, col, 220А, 224В, 228С, 240С). Византийский хронист Феофан описывает Фанагорию как еврейское поселение.

Славяне и авары

По мере упадка Римской империи славяне были одними из тех, кто в неё вторгся. Славяне даже на какое-то время захватили Грецию, например в Пелопоннесе сохранилось большое число славянских топонимов.

При этом захватывались и приморские города:

Эти славяне, победители Асбада, опустошив подряд всю страну вплоть до моря, взяли также приступом и приморский город по имени Топер, хотя в нем стоял военный гарнизон.

Союзниками славян были авары. Примерно в 574 году авары помогли склавинам завоевать земли Паннонии, а также некоторые земли низов Савы и середины Дуная. В 579 году склавинские строители построили переправу через реку Саву, что позволило аварам в последующие годы осадить и, в 582 году, захватить Сирмий. Между 584 и 586 годами склавины вместе с аварами дважды осаждали порт Фессалонику.

В 599 году начались нападения славян на Италию, — в основном по суше, но например нападение на Беневент считается следствием морского десанта славян.

Славяне совершали морские набеги в Эгейском море, достигнув в 623 году Крита:

Епископ Севильский Исидор в своей хронике отмечает, что «на пятом году правления императора Ираклия славяне отняли у римлян Грецию». По сообщению яковитского писателя VII в. Фомы Пресвитера, в 623 г. славяне напали на Крит и другие острова; Павел Диакон говорит о нападениях славян в 642 г. на Южную Италию.

В 628 году авары и славяне под общим руководством аварского кагана напали на Константинополь.

Правда, ПВЛ говорит об аварах (обрах) как о врагах славян. История знает немало примеров, когда народы сегодня союзники, а завтра враги. Учитывая, что славянами командовал аварский каган можно предположить, что авары навязали в какое-то время славянам свою власть, что и породило конфликт. В Хронике Фредегара сообщается про восстание славян против «аваров, именуемых гуннами, и царя их хагана». "Приходя ежегодно на зимовку к славянам, гунны жён славянских и дочерей брали на ложе. Помимо других утеснений, славяне платили гуннам дани. Сыновья гуннов, коих породили они от жён и дочерей славянских, не желая, в конце концов, терпеть злобу и утеснения гуннов, отказались им подчиняться."

Корабли славян сталкивались с византийскими и в ходе осады Фессалоник 676–678 годов.

В 813 году славяне совершили поход на остров Эгина в Эгейском море.

Еврейская книга Иосиппон пишет про славян: «живут же они на берегу моря».

Византийско-хазарское время

Файл:Маршрут корабля византийского императора Юстиниана II от хазар к болгарам 704 год.jpg

Маршрут корабля византийского императора Юстиниана II от хазар к болгарам, 704 год.

Северное Причерноморье, в частности Крым, поделили Византийская империя (с 4 века) и Хазарский каганат (с 665 года). В это время Крым поддерживал морские связи с обеими метрополиями.

Владения Византии и войска в них подчинялись «дуке», а хазарские владения подчинялись чиновнику с титулом «балгиций».

О хазарском флоте на Чёрном море почти нет сведений. Известно, что еврейские, славянские и русские купцы и пираты через Чёрное море отправлялись Хазарию, также известно о том, что Византию посещали торговые и дипломатические корабли из Хазарии.

О флоте Византии в Северном Причерноморье тоже сведений не так уж и много. Известно, что в Сугдее была стоянка для судов. Упоминается самаритянин в Крыму, а значит действовали еврейские и самаритянские купцы. В Крыму находят немало византийских золотых монет, что также указывает на обширные торговые отношения региона.

Ещё со 2-й половины 4 века Византии принадлежал Херсонес-Херсон, который был крупнейшим в регионе портовым городом. Город был сооружён на выступающем в открытое море скалистом мысу, в который с востока врезается совершенно закрытая от морских ветров бухта (ныне Карантинная). Она представляла собой исключительно удобную стоянку для кораблей. Со 2-й половины 4 века Херсонес вел активную торговлю с черноморскими и средиземноморскими портами империи. В панегирике, произнесенном в 361 году, ритор Фемистий назвал Херсонес в числе главных поставщиков хлеба в Константинополь. В одном из писем римского папы Мартина I сообщается о вывозе из Херсонеса в империю соли. На некоторое время хазары подчинили себе и Херсонес, но в 712 году хазары вернули Херсон Византии.

Постепенно в Причерноморье продвигались новые народы — славяне, венгры (тюркский этнос), русы (скандинавы) и т. д. Славяне часто селились по берегам рек и имели суда. Русы, которые поначалу были просто норманнскими наёмниками на службе Хазарии (для войн с Взантией и мусульманами Каспия), были на первым порах компаньонами еврейских купцов рахдонитов. Русы высаживались на побережье, захватывали в плен людей и отвозили их на продажу в Итиль. Занимались они и другой торговлей, в основном торгуя мехами и оружием.

Загадочная корпорация еврейских и русских купцов по-видимому доминировала в торговле на Чёрном море в 9 веке:

Путь купцов-Евреев Раданитов, которые говорят по-персидски, по-румски, по-арабски, по-французски, по-андалусски и по-славянски; они путешествуют с запада на восток и с востока на запад морем и сушей.

Что же касается купцов-Русских - они же суть племя из Славян - то они вывозят меха выдры, меха черных лисиц и мечи из дальнейших концов Славонии к Румскому морю и царь Рума берет с них десятину. А если желают, то ходят на кораблях по реке Славонии, проходят по заливу хазарской столицы, где владетель ее берет с них десятину.

Также не лишено интереса отождествление славян (начиная с готского историка Иордана) с венедами, которые могут иметь связь с древними энетами, во всяком случае были народом связанным с морем. Масуди, например, упоминает в Итиле колонию славянских купцов.

Русы, вытеснившие хазар из Киева, в 930-е годы напали на хазарский порт Самкерц. Это вызвало ответное нападение хазар во главе с Песахом, который вначале вторгся в Крым, а затем пошёл войной на Русь. Русы, не имевшие возможности одолеть хазарскую конницу признали себя ненадолго вассалами Хазарии и вновь совершили морские походы против врагов каганата — русско-хазарский поход на Византию и русско-хазарский поход на Бердаа — но оба похода закончились поражением русов: византийцы применили против них греческий огонь, а мусульмане разбили их на суше. Однако, после заключения договора с Византией, русы снова стали нападать на владения хазар, и в итоге сокрушили Хазарию около 965 года.

Киевская Русь

Файл:10 1 List of Radzivill Chron.jpg

Поход на Царьград Аскольда и Дира в Радзивилловской летописи, конец XV века

Как сказано выше, русы (норманны) захватили Киев, изгнав оттуда хазар, которые ранее там собирали дань с окрестных племён.

Уже в 860 году русы осуществили морской поход из Киева на Константинополь. Походы на Черном и Каспийском море нередко происходили и в 10 веке. Кульминацией этих походов стал разгром Хазарии, в результате чего у Руси появились заморские владения, такие как Тмутаракань. Был найден камень со следующей надписью (хранится в Эрмитаже): "В лето 6576 (т.е. в 1068 г.) Индикта, Глеб князь мерил море по леду от Тьмуторокани до Корчева: 14 тыс. сажен". Корчев — это современная Керчь.

Вместе с тем, русы нанимались хазарами и византийцами. Например, в 910 году на византийских кораблях находился отряд русских из 700 человек.

В 907 году русы Олег, Карл, Фарлоф, Велмуд, Рулав и Стемид (скандинавские имена) подписали договор с Византией, который давал статус колонии поселению русских купцов в Константинополе.

В 988 году князь Владимир отправил отряд русских войск по Днепру и Черному морю в Константинополь для оказания помощи византийскому императору Василию II против восставшего полководца Варды Фоки.

В 989 году Владимир вошел с войском в Крым и овладел Корсунью (Херсонесом).

В 1016 году русы и византийцы совершили совместный поход против хазар Крыма, во главе которых стоял Георгий Цуло.

В 1024 году отряд русских судов с экипажем в 800 воинов под начальством Хрисохира, придя в Константинополь якобы с целью поступления на греческую службу, прорвался через проливы в Архипелаг, причем разбил отряд греческих судов, стоявший у Дарданелл. Застигнутый затем греческим флотом у острова Лемнос, Хрисохир был разбит, захвачен в плен и казнен.

В 1043 году состоялся последний морской поход киевских князей на Византию. Русские суда с посаженной на них большой княжеской дружиной под предводительством сына киевского князя Ярослава Мудрого - Владимира, отправились по Днепру и Черному морю к Константинополю. Цель похода состояла в том, чтобы силой оружия заставить византийского императора соблюдать договорные обязательства в отношении беспрепятственной торговли русских купцов в греческих городах. При подходе к Босфору русский флот подвергся нападению отряда неприятельских судов, применивших «греческий огонь». После непродолжительного боя русские суда с потерями вынуждены были отойти в открытое море. Здесь они были застигнуты бурей и рассеяны. Для спасения оставшихся судов и людей Ярослав выслал из Киева новый отряд кораблей. Одержав победу в новом бою с византийцами, русские с трофеями и пленными вернулись в Киев.

В 1151 году отмечается использование киевским князем Изяславом Мстиславичем во время войны с ростово-суздальским князем Юрием Долгоруким особой конструкции ладей, крытых палубой, защищавшей гребцов от стрел и служившей помостом для воинов, ведущих бой. Эти ладьи имели, кроме кормового рулевого весла, такое же весло и на носу, что позволяло судну менять направление движения, не прибегая к поворотам на узких речных фарватерах, среди мелей и т.п. («исхитрил Изяслав лодье дивно: беша бо в них гребьци гребуть невидимо, тотшо весла видети, а человек бяше не видети, бяхуть бо лодье покрыты досками, бяхуть же борцы стояще горе во бронях и стреляюще, а кормника 2 беста, един на корме, а другой на носе, и аможе хотяхуть тамо пойдяхуть, не обращающа лодьями»).

Русские купцы продавали рабов в Константинополе, Преславе-на-Дунае, Булгаре, Итиле, Керчи, Праге, Дербенте, Багдаде, Александрии и т. д.

Также экспортировались меха, льняные ткани, ювелирные изделия, янтарь, мёд и воск.

На Русь явно морем переселялись и армяне — купцы, врачи и т. д. В середине 11 века, после падения Ани — столицы Анийского царства, — часть его жителей, переселившись на Русь, основывают армянскую колонию.

Киевское письмо показывает связи евреев Руси с отдалёнными странами, такими как Египет. В письме салоникского раввина Тувии бен Элиэзера сообщалось о киевском еврее, собравшемся поехать из Салоник в Иерусалим. Киевским евреям, занимавшимся внутренней и международной торговлей, покровительствовали князья Изяслав Ярославович (1054–1078) и его сын Святополк (1093–1113).

Империя Газария

В 13 веке Причерноморье завоевали монголы, у которых вскоре появилась держава Золотая Орда, на западе её нередко называли Империя Газария.

Возникли Генуэзская Газария и Венецианская Газария.

В 1261 году Генуэзская республика согласно договору с Византией получила монопольное право на торговлю в бассейне Чёрного моря.

В 14 веке на месте Очакова генуэзскими колонистами возведена была крепость Лерич. В 1455 году молдавские пираты из Четатя Албэ (ныне Белгород-Днестровский) внезапно атаковали и захватили крепость Лерич, которая находилась под руководством братьев Сенарега. Обновлённый Очаков (крымскотатар. Озу или Ози) был заложен в 1492 году крымским ханом Менгли Гиреем, на месте литовской крепости Дашев, которая впервые упоминается в 1431 году, и первоначально назывался Кара-Кермен (Чёрная крепость). В 1493 году только что выстроенная крепость была взята «козаками черкаскими» во главе с Богданом Фёдоровичем Глинским. В 1502 году крепость перешла во владение османов и получила название Ачи-Кале.

Также генуэзцы получили ярлык на пользование крепостью на месте современного г. Белгород-Днестровский как укреплённым торговым центром, который они называли Монкастро — от греческого названия колонии Тиры в поздней античности.

В 1362 году после битвы на Синих Водах побережье захватило Великое княжество Литовское.

В 1415 году впервые упоминается Хаджибей — порт на месте будущей Одессы.

Запорожские казаки

«Так и народ боевой старинный казацкий, который раньше
назывался казарским, сперва был поднят бессмертной славой,
просторными владениями и рыцарскими почестями,
которыми не только окружающим народам, но и самому
Восточному государству был страшен на море и на земле, и то
так далеко, что цезарь восточный, желая его себе
пожизненно примирить, соединял супружеским союзом
сыну своему каганову дочь, т. е., князя казарского.»

Фрагмент из «Конституции Орлика», Глава I

Файл:Марка Сагайдачний.jpg

Марка, посвящённая морским походам гетмана Сагайдачного

Файл:Ukrainian cossacks conquer Feodosia.png

Запорожцы на «чайках» под командованием гетмана П. Сагайдачного уничтожают турецкий флот и захватывают Кафу в 1616 году.

Файл:Ukrainian cossack ships.jpg

Запорожцы на «чайках» нападают на турецкую галеру. Рисунок Опанаса Сластиона, 1900 год.

Запорожские казаки были остатком хазарского населения. В частности, упоминания о хазарском происхождения казаков можно найти в публикации в 1608 году труда Яна Гербурта «Victoriae Kozakorum Nisoviorum de Tartaris Tauricanis in anno 1608 narratio Herburthi».

Краткий экскурс в древнюю историю предваряет «Летопись Грабянки», один из известнейших примеров казацкого летописания конца XVII – начала XVIII в. В нем этногенетические истоки «малороссийского казацкого народа» восходят к хазарам.

С этими хазарами, обратившимися в христианство, в очень раннюю эпоху смешались восточные славяне.

Помимо славян и остатков хазар, там издавна жили евреи и караимы. Ещё около 1175 года по торговому пути из Баварии в Крым через славянские земли, включая Киев, прошел Петахия Регенсбургский; в причерноморских степях он встретил иудеев-кочевников, возможно, потомков хазарских прозелитов.

Многие евреи по тем и иным причинам также присоединялись к запорожским казакам.

Ещё Василий Татищев, вопреки Масуди, отмечал связь хазар с мореплаванием:

Етиль. Казары у русских, у других карсары, а прямо слово персидское хорсар значит разбойник. Плиний, кн. IV, гл. 17, пишет, якобы скифы персов именовали харсарами. Но персидская история, которую мне в Астрахани на персидском языке показывали, говорит: «Карсары, от реки Етили чрез море Каспийское и берегом нападая, великий вред персидским пределам чинили». Время же хотя точно не означено, однако ж по счислению незадолго до рождества Христова. И так видим, что это имя не собственное их, но от промысла их персами данное.

Так или иначе, запорожские казаки совершали морские походы. Лодки у запорожцев были двоякого рода — речные и морские. Речные делались для рыбной ловли и «для всякого припасу хоромного и дровяного» и могли вместить в себя самое большее количество пловцов — 10 человек. Кроме «чаек», у запорожских казаков были в употреблении, хотя в крайне редких случаях, и корабли. Образец такого корабля представлен на большом войсковом знамени прошлого столетия, дарованном казакам императрицей Екатериной II, уцелевшем до нашего времени и хранящемся в императорском Эрмитаже в Петербурге. Это так называемый трехмачтовый, двухдечный корабль; с лицевой стороны этого корабля видны: борт с четырьмя каютными люминаторами, наподобие правильных кружков, и высокая двухъярусная рубка, имеющая вид палатки, для помещения на судне главных лиц команды, с восемью отверстиями, наподобие дверей, в каждом ярусе по четыре.

Первый известный поход казаков на «чайках» (от тур. šaika — лодка, представляли собой беспалубный плоскодонный чёлн запорожских казаков 16—17 веках; как и русские насады, чайка представляла собой чёлн-однодеревку, по бортам обшитый досками) состоялся в 1492 году на крепость Тягинь (бывший замок Тягин Великого княжества Литовского, Русского, Жемайтского и других земель, которым завладел Крымский ханат), где они захватили и потопили турецкий корабль.

В 1502 и 1504 годах запорожцы одерживали победы возле Тавани.

В 1515 году запорожские казаки на 32 «чайках» совершили набег на Очаков.

В 1556 году казаки на «чайках» захватили предместье Очакова.

В 1561 году запорожцы сжигают Аккерманскую крепость и в союзе с дончаками уже штурмуют с моря Азов. Вскоре состоялся и первый поход в Крым. О нем упоминает в письме кошевой атаман Иван Сирко: "року 1575 Богданко з козаками Крим воевал и плюндровал".

В 1575–1576, 1578, 1582, 1586–1590, 1593–1595, 1599 годах казацкие «чайки» действовали близ Гезлева (Евпатории), Кафы (Феодосии), Керчи, Очакова, Килии, Варны, Трапезунда, Синопа и Стамбула.

В 1559 году флотилия из 150 — 200 «чаек» и «дубов» спустилась от Хортицы по Днепру, захватила два турецких корабля и высадила войска на западное побережье Крыма неподалёку от Перекопа. После нескольких успешных стычек с отрядами Девлета I Гирея запорожцы взяли Кафу, главный невольничий рынок, освободили пленённых соотечественников и успешно возвратились на Хортицу.

В 1576 и 1590 годах совершены успешные набеги на Синоп и Трапезунд.

Весной 1602 года запорожцы на 30 «чайках» и нескольких захваченных ранее галерах у берегов Килии вступили в бой с османской эскадрой, которой нанесли поражение. Захватив одну галеру и несколько купеческих судов, казаки вошли в Днестровский лиман, где атаковали корабль Гасана-аги. Затем казаки направились в сторону Аккермана и по пути захватили турецкое судно, которое направлялось из Кафы. Дождавшись попутного ветра, казаки направились в сторону устья Днепра.

В 1606 году запорожцы под командованием гетмана Григория Изаповича совершали набеги на города черноморского побережья, в частности Килию и Аккерман. Они захватили в море 10 турецких галер с богатыми припасами и пленниками. В том же году казаки под командованием Сагайдачного захватили Варну, в которой было захвачено богатое количество трофеев на сумму 180 тысяч золотых монет.

В следующем 1607 году казаки во главе с Петром Сагайдачным разбили османскую флотилию возле Очакова. В следующем году казаки захватили Перекоп, который обороняли 1400 янычары. После захвата Перекопа были освобождены тысячи христианских пленников. В 1609 году казаки на 16 чайках прошли в устье Дуная и разграбили Килию и Измаил. Затем одна часть войска казаков захватила Аккерман, а другая высадилась около Кафы и захватила город.

В 1608 году казаки совершили нападение на Перекоп.

В 1609 году казаки совершили нападение на устье Дуная.

В 1612 году казацкая флотилия, составлявшая 60 «чаек», совершила поход на Гезлев, Бабадаг, Варну и Несебыр — все эти города были разграблены казаками.

В 1613 году казаки отправились в поход на черноморские города Крымского ханства, которые завершились успешно. По приказу султана в устье Днепра была отправлена эскадра с целью преградить казакам возвращение домой. Ночью казаки неожиданно на чайках атаковали эскадру и захватили шесть галер.

В 1614 году во время морского похода шторм разметал флотилию казаков гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного, некоторые из которых оказались в Анатолии. Выжившие казаки были убиты или проданы в рабство, но в июле того же года казаки разорили города и сёла на черноморском побережье Османской империи. Город Синоп подвергся жестокому разграблению и был сожжён.

В 1615 году казаки на 80 «чайках» подошли к Стамбулу и подожгли порты Мизевну и Архиоку. Султан отправил за ними в погоню эскадру, но она потерпела поражение в битве у устья Дуная. Казаки захватили несколько галер, которые были сожжены у Очакова на глазах гарнизона города. Раненый командующий эскадрой просил за себя выкуп в размере 30 тысяч монет, но умер в плену, не дождавшись освобождения.

В том же 1615 году совершён совместный поход запорожских и донских казаков на Азов.

Весной 1616 года две тысячи казаков Петра Сагайдачного разбили в Днепровском лимане преградившую им путь эскадру Али-паши, захватили полтора десятка галер и около сотни мелких судов, после чего двинулись к берегам Крыма. Там с помощью пушек трофейных галер они штурмом взяли Кафу. Другая флотилия осенью того же года разорила Трапезунд и повторила разгром несчастного Синопа, а в порту Минер сожгла 26 турецких судов. Адмирал Циколи-паша попытался разбить казаков, но потерял три галеры и вынужден был отступить.

В 1617 году казаки под командованием Дмитрия Барабаша снова добрались до Стамбула. Казаки разгромили османскую эскадру на подступах к гавани, и османский султан потребовал от Речи Посполитой повлиять на казаков и прекратить их морские походы. Чтобы заставить шляхту принять его условия, султан послал большое войско в Украину.

Коронный гетман Станислав Жолкевский, не уверенный в победе польских войск, решил заключить мир с турками 17 сентября 1617 года в городке Буше. Поляки обязывались обуздать казаков и запретить им выходить в Чёрное море, а если они нарушат эти условия — их истребить.

В 1618 году итальянский путешественник Пьетро делла Балле писал о казаках, что "больше нет мест, подчиненных туркам в окрестностях Черного моря, которые бы они не захватывали, которые не грабили и не разоряли полностью... они сегодня очень сильны на Черном море, и очевидно, что как бы мало их ни было, никто никогда не осмелится оспаривать их владычество". Французский посол в Стамбуле граф де Сези в 1625 году называл казаков "хозяевами Черного моря", а тайный советник шведского короля и его посол в Польше Жак Руссель в 1631 году обращался к ним как к "властелинам Днепра и Черного моря". Кроме того, де Сези записал 9 августа 1620 года: "Казаки появляются поблизости отсюда на Черном море и захватывают невероятную добычу. Они пользуются такой славой, что только ударами палкой можно заставить турецких солдат выступить против них". 25 августа: "Казаки со 150 лодками опустошают все побережье Черного моря, ограбили и полностью сожгли Варну".

В течение всего летнего периода 1619 года они успешно действовали на Чёрном море. В морских походах 1620 года в целом приняли участие около 1500 чаек, а столкновения с османами велись с ранней весны до поздней осени.

Весенний морской поход 1621 года для запорожцев стал неудачным, но уже летом заново сформированная флотилия казаков разгромила османскую эскадру, потопив 20 галер, а остальные заставила бежать. Казаки напали на Стамбул и Галац. В это время на море действовала 10-тысячная флотилия запорожцев.

9 июля 1623 года — около 6 тысяч казаков на 100 «чайках» разорили окрестности Стамбула.

В 1624 году английский посол в Стамбуле Т. Роу написал: "9 числа сего месяца казаки на 70 или 80 ладьях, …на рассвете вошли в Босфор... Халиль-паша в эту смуту сам провозгласил себя вождем; поскольку у него не было ни одной снаряженной и вооруженной галеры, он собрал все имеющиеся суда, лодки и баржи... Мы думали, что эти бедные пираты немедленно удалятся, но они, заметив приближающиеся к ним турецкие лодки, сомкнулись на середине пролива возле крепостей и, выстроившись полукругом, стояли в ожидании битвы; ветер был противный, и сами они напасть не могли. …Паша, видя их ловкость и отвагу, боялся напасть на них... Так весь день до захода солнца они смело стояли и грозили великой, но растревоженной столице мира и всему ее могуществу; наконец, удалились со всей своей добычей при развевающихся знаменах".

В 1633 году совершались нападения на Азов, Измаил, Килию.

В 1637—1641 годах — «Азовское сидение» — оборона Азова донскими и запорожскими казаками от турецкой армии.

В 1651 году 900 казаков на 12 «чайках» захватили 3 турецких корабля, разгромили г. Каменный Базар, взяли в плен 600 турок. На обратном пути, занесённые бурей к черкасским берегам, они продали много пленных.

В 1652 году 1 тысяча казаков напали на Стамбул, опустошили окрестные населённые пункты и захватили в плен 150 человек. На обратном пути их настигли 10 султанских боевых судов, но казаки сумели уничтожить большую часть турок и разогнать их корабли.

Последние морские битвы запорожцев с турками состоялись в 1690 году.

После этого уже запорожское казачество пошло в упадок. Истребление евреев, которое учинил Богдан Хмельницкий, могло поспособствовать упадку, ведь евреи были в первую очередь в те времена ремесленники, торговцы, финансисты, без них экономика быстро пошла в упадок.

Уже в нашу эпоху, в 1998 году в районе острова Хортица (г. Запорожье) на дне Днепра, у скалы Наумовой, была обнаружена затонувшая чайка. По оценкам учёных возраст находки составляет около 300 лет. Найденная лодка имела длину 17,5 м и могла вместить до 50 человек. Ширина лодки — 3,6 м, высота кормовой части — 2,7 м, а высота борта в средней части не превышала 1,7 м. В отличие от большинства казацких лодок XV — XVII веков, найденная лодка была построена по передовой на то время технологии — на килевой основе. Каркасные части были выполнены из дуба, обшивка и другие детали — из сосны. Такой набор материалов обеспечивал прочность и лёгкость корпуса. Судно имело только 7 пар вёсел (обычные чайки того времени имели 12 пар). Ближе к носу лодки находится место для крепления высокой мачты (до 10 м в высоту), в то время как у прочих казацких судов парус имел вспомогательный характер (мачты были высотой до 4 м). Корабль в первую очередь был рассчитан на использование ветровой энергии.

Крымское ханство

Файл:BlackSea1600 ru.svg

В 1484 году земли Причерноморья завоевала Османская империя, а местное население составляли преимущественно татары.

Сами крымские татары в основном не были моряками, однако, владели портами и побережьем, а следовательно, имели и морские силы. Основную массу мореходов в Крымском ханстве составляли таты (потомки до тюркского населения крыма — греков, евреев, готов и т. п.). Они активно привлекались для службы в османском флоте. Позже таты ассимилировались в крымскотатарском народе.

В 1454 году хан Хаджи Герай I, конкурируя с генуэзцами, располагал собственными кораблями, на которых перевозил товары и рабов. Местом базирования для этих кораблей был, по-видимому, Каламита порт, принадлежащий союзнику хана княжеству Феодоро.

Зимой 1587—1588 года Ислям Герай II, собираясь в набег на Польшу, подошел с войском к Днепру, однако река еще не была окована льдом. Тогда хан посылал «в Балыклею и в Козлев во многие городы, а велел суди имати да весть на Днепр и хочет царь возитца Днепр в судех». Иной раз масштабы операций были грандиозны: хан Сахиб Герай I в одном из своих походов на черкесов использовал три сотни кораблей и 5 лодок (кайык) для переправы своего войска через Керченский пролив.

В 1610 году реис (капитан) Ризван в Балаклаве построил корабль длиной 15 метров, цена которого составляла 93 тысяч акче.

Наиболее крупным портом Крыма была Кефе. По словам посетившего ее в 1672 году француза Ж. Жардена, «в те сорок дней, что я там провел, я видел более 400 пришедших и ушедших кораблей, не считая малых судов берегового плавания». Кефе являлась также центром базирования османского флота. Из русских источников известно, что для Астраханского похода 1569 года «судов деи в Кафе зделано было триста».

Эвлия Челеби указывал, что порт Балаклавы «может принимать пятьсот судов». Важное значение в качестве центра мореходства занимал Судак. «Там были доки, в которых можно было строить каторги. И теперь постройки видны. Сейчас порт принимает по пятьдесят судов», писал Эвлия Челеби.

В 1656 году османский султан велел изготовить в Крыму 15 каторг для войны с Венецией.

В 1694 году крымцы повезли 270 раненых и больных в боях с немцами под Варадином на корабле по Дунаю и далее в Крым, в Гезлев. По Дунаю же татары перевозили захваченных в Венгрии невольников.

В Северо-Западном Крыму была известна пристань Сары-Болат (позже Портовое).

Единственным портом, принадлежащим ханам, был Гезлев. По словам Эвлии Челеби, это «большой порт Крыма, он принимает по тысяче судов».

В 1731 году английский посол в Санкт-Петербурге К. Рондо сообщал в письме лорду Гаррингтону: «Татары обыкновенно подымаются на лодках по Днепру в Орель, оставляют свои суда в речных островках, плывут на берег вместе с лошадьми, грабят окрестные деревни и затем возвращаются с добычей».

В 1758 году взбунтовавшиеся едисанские и буджакские ногайцы двинулись к Очакову, с целью упредить переправу ханского войска через Днепр. По сообщению одного казацкого источника, им удалось взять под охрану тамошние паромы, по данным другого, они не сумели этого сделать. Тем не менее войска хана Халима Герая I погрузились на корабли у Кинбурна и высадились у Очакова.

В 1759 году отряд едичкульских ногайцев переправился на правый берег Днепра на каюках (кайыках) и разграбил запорожские зимовники.

В 1774 году российский генерал А.А. Прозоровский запишет о южном берегу Крыма: «пристаней на оном берегу столь много», «кроме пристани при Ялте есть еще способнее оной пристани при деревне Урзуфе и при деревне Алуште». В Ялте весной 1774 года располагалось 10 греческих лодок. В том же 1774 года сообщается о кефинском корабле, напавшем на греческие лодки.

В Крымском ханстве крупную роль в экономике играли евреи и караимы, а также армяне и греки. Известно об активных отношениях караимов Крыма и Стамбула, следовательно, у них были налаженные торговые связи.

[Крым с 2014 года является территорией Российской Федерации, Крымское ханство располагалось на территории более широкой, чем территория Крыма.]

В составе Российской империи

Ошибка создания миниатюры:

Штурм Измаила. Автор гравюры — Самуил (Самойло, Соломон) Петрович Шифляр.

Файл:Bombardment of Odessa.jpg

Джордж Грейтбеч. «Бомбардировка Одессы британскими и французскими кораблями 22 апреля 1854 года»

В 1737 году российская армия осадила турецкий Очаков, рассматривая его как главный форпост на северном побережье Чёрного моря. Очаков был взят фельдмаршалом Христофором Минихом, но год спустя был покинут и возвращён Турции.

В 1764 году турки отстроили на берегу Одесского залива рядом с поселением Хаджибей старую крепость, назвав её Ени-Дунья (Новый свет). 14 (25) сентября 1789 года, в ходе русско-турецкой войны (1787—1791), эта крепость была взята штурмом силами сводного отряда регулярной армии и черноморских казаков под командованием Осипа де Рибаса.

При Екатерине II, российской императрице германского происхождения, во время дунайской экспедиции 1771–1774 годов, запорожские казаки прорывались мимо укреплений Очакова и Кинбурна, ходили в Хаджибей, воевали на Дунае.

«Чайки» также активно использовались и после упразднения Запорожской Сечи в 1775 году. Суда оказали помощь войску во взятии Очакова, Измаила, Аккермана, Мачин и Бендер. Во время Кинбурнской баталии в мае 1788 года на помощь кинбурнскому гарнизону Суворов вызвал десять лодок с «добрыми молодцами», которые отбивали атаки турецких судов со стороны лимана. В 1788 году российская армия вновь захватила турецкий Очаков. Под руководством Антона Головатого Черноморская флотилия произвела успешный захват острова Березань — важного стратегического пункта в устье Днепра. По приказу Суворова казаки на чайках тихо подошли к острову, дали залп из пушек и винтовок, а затем высадились на берег, где после общего штурма овладели береговыми окопами и артиллерийской батареей.

В 1778 году был основан крупный порт Херсон.

27 апреля (8 мая) 1789 года основан Николаевский судостроительный завод.

30 сентября 1789 года русские захватили турецкий Аккерман.

В 1789—1787 годах был основан крупный порт Николаев.

В 1790 году русские войска захватили турецкую крепость Измаил.

В октябре 1790 года казаки помогли пехотинцам овладеть крепостью Килия, а вскоре и придунайскими замками Тульча и Исыкча.

При взятии Измаила 24 декабря 1790 года сто казацких судов под командованием Головатого атаковали Измаил со стороны Дуная и под градом ядер и картечи высадили десант для штурма крепости. Суворов лично отмечал в рапорте к Потёмкину «полковника и кавалера Головатого, который отличной храбростью, трудом и постоянным старанием не только войску своему подавал пример, но и сам действовал бесстрашно».

По окончании русско-турецкой войны 1787—1791 годов, по Ясскому мирному договору, к России отходило побережье Чёрного моря от Южного Буга до Днестра.

В 1794 году Осип Дерибас основал Одессу.

В ходе Русско-турецкой войны 1806—1812 годов, в 1807 году эскадра под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина, действуя в Эгейском море, разгромила турецкий флот в Дарданелльском и Афонском сражениях. На Чёрном море в этой войне флот наиболее активно действовал у побережья Кавказа, взаимодействуя с сухопутными силами (овладение Анапой, Поти, Сухумом) и ведя непрерывное крейсерство для срыва снабжения морем турецкий войск в Закавказье и горцев.

16 апреля 1817 года одесский градоначальник Ланжерон выбивает у правительства первую зону свободной торговли на территории России — порто-франко (Вольную гавань). Одесское порто-франко открылось 15 августа 1819 года и просуществовало 40 лет. Весь город попал внутрь беспошлинной зоны.

В 1828 году на Чёрном море появился первый почтово-пассажирский пароход (на дровах) «Одесса», построенный на верфях Николаева. Он начал крейсировать между Одессой, Евпаторией и Ялтой. Через год появился второй пароход, уже на угле, «Надежда».

В Русско-турецкой войне 1828—1829 годов Черноморский флот содействовал наступлению войск на Балканском и Кавказском театрах военных действий. Неувядаемой славой покрыл себя бриг «Меркурий», одержавший победу в бою с двумя турецкими линейными кораблями.

В 1833 году флот способствовал удержанию у власти турецкого султана Махмуда II походом кораблей и десантом сухопутных войск в Босфоре для прикрытия столицы и помощи Османской империи в ходе Турецко-египетской войны 1831—1833 годов.

16 мая 1833 года создано акционерное общество под названием «Черноморское общество Пароходов», а в 1844 году — «Экспедиция Пароходных сообщений».

25 июня 1846 года началось регулярное пароходное сообщение между Одессой и речными портами Дуная.

В ходе Крымской войны на Чёрном море развернулись крупные военные действия. Помимо прочего, 10 (22) апреля 1854 года объединённая англо-французская эскадра обстреляла порт и город Одессу с целью заставить капитулировать гарнизон. В результате обстрела порт и находящиеся в нём коммерческие суда были сожжены. Ответный огонь русских береговых батарей не допустил высадки десанта, и эскадра союзников отошла в Крым.

В целом, Крымская война приняла совсем не тот характер, на который рассчитывали союзники. По результату мира Россия лишилась символического куска приграничной территории и был принят заведомо бессмысленный пункт о запрещении России и Османской империи иметь на Чёрном море военные флоты и арсеналы.

21 мая 1857 года создано Русское Общество Пароходства и Торговли.

В 1871 году Россия открыто восстановила Черноморский флот.

Русско-турецкая война (1877—1878): форсирование Дуная.

В 1895—1902 годах в Одессе был спроектирован и построен фуникулёр в порт.

В 1897 году был основан Черноморский судостроительный завод (закрылся в эпоху евроинтеграции).

В ходе революции 1905 года в Одессе развернулись крупные столкновения. В июне 1905 года на броненосце «Потёмкин», находившемся на рейде недалеко от Одессы, произошло восстание матросов. В Севастополе произошло восстание на крейсере «Очаков».

В межвоенное время начальником штаба ЧФ был Александр Дмитриевич Сапсай.

В ходе 1-й мировой войны Чёрное море вновь стало ареной боевых действий.

Большую роль в развитии Одессы и других городов Причерноморья играли итальянцы, немцы, греки, армяне и т. д. Например, градоначальниками Одессы были французы Арман-Эммануэль дю Плесси Ришельё и Александр Фёдорович Ланжерон, а также англичанин Фома Александрович Кобле и немец Николай Иванович Крузенштерн. Итальянец Артур Антонович Анатра — основатель и владелец крупнейшего на Юге России авиастроительного завода, третьего в Российской Империи по объёму производства, член правления и директор Одесского учётного банка. И т. д.

Роль евреев в экономике портов

Екатерина II прозорливо решила, что для развития завоёванных земель, находившихся при турках в запустении, нужны евреи. Черта оседлости была определена указом императрицы Екатерины II от 1791 года как территория Российской империи, где дозволялось селиться и торговать евреям. Указ разрешал евреям постоянно проживать Новороссии.

В 1795 году в Одессе проживало 246 евреев, переселенцев из Волыни, Подолии и Литвы, а в 1897 году в Одессе проживало уже 138 935 евреев (34,4% населения).

Одним из первых был Николай Иванович Штиглиц. Он был херсонским купцом и имел контору в Одессе. Вместе с другим известным банкиром Авраамом Перетцом он с 1799 году вёл соляную добычу и выполнял другие крупные казенные подряды. Бернард Штиглиц стал одним из учредителей Черноморского акционерного общества пароходов.

Евреи занимали доминирующее положение в торговле зерном: к 1870 году в их руках находилась большая часть экспорта зерна. В 1910 году из 55 торговых компаний Одессы, занимавшихся экспортом зерна, 46 принадлежали евреям; на долю этих компаний приходилось 89,2% экспорта.

Аналогичная картина и в Николаеве, где действовали евреи-корабельные подрядчики, такие как Шлёма Мошкович Рафалович:

При выселении евреев (1834) лишь нескольким подрядчикам корабельных верфей было разрешено остаться в городе. Экономика Николаева пришла в упадок, и в 1859 г. Александр II по ходатайству морского министерства (в ведении которого находился Николаев) и министерства финансов разрешил проживание в городе евреям-купцам, промышленникам, а затем отставным нижним чинам (1860) и ремесленникам (1861).

Благодаря еврейским торговцам Николаев превратился в крупный центр по экспорту хлеба.

В 1890-е годы Давид Семёнович Марголин основал пароходную компанию по рекам Днепровско-Припятского бассейна.

В 1897 году Иоаким Самуилович Каннегисер стал директором судостроительного завода «Наваль» в Николаеве.

По данным переписи 1897 года в Херсоне идиш («еврейский») был родным языком 17 162 человек (29,05% населения города). Евреи, особенно купцы, играли значительную роль в развитии Херсона. В 1862 году херсонский губернатор даже ходатайствовал о назначении еврея городским головой.

Большую роль играли Эфрусси, Рафаловичи, Бродские и т. д. Например, в 1889 году был основан Одесский торгово-промышленный банк, основателями которого были А. Рафалович, Г. Рафалович, С. Зусман, О. Хаис, Д. Гинзбург.

УНР

Ошибка создания миниатюры:

Украинский флаг над крейсером «Память Меркурия». 1917 год

Военно-морские силы имелись у Украинской Народной Республики и Украинской державы в 1917—1921 годах. В частности крейсер «Память Меркурия» подчинялся Центральной раде с 12 ноября 1917 по 17 января 1918 года. 29 апреля 1918 года корабли Черноморского флота перешли под юрисдикцию Украинской Народной Республики.

Андрей Георгиевич Покровский (14 (26) августа 1862 — 1944) — вице-адмирал Российского императорского флота (1916), в 1918 году — адмирал Украинского державного флота, Морской министр Украинской державы.

На флоте в те времена играли роль такие деятели как Вильям Бернгардович Спиро.

УНСР

С 12 (25) декабря 1917 года существовала также Украинская Народная Республика Советов рабочих, крестьянских, солдатских и казачьих депутатов (с 19 марта 1918 года — Украинская Советская Республика).

В 1919 году Народный секретариат был преобразован в Народный комиссариат по военным делам и 28 марта 1919 года в нём было сформировано Морское управление. Это управление получило задание на базе Черноморского флота создать Красный флот УНСР.

Командующим Красным флотом был назначен военмор, бывший капитан 1 ранга Александр Шейковский. В состав флота были включены все корабли, оставшиеся на плаву после эвакуации войск Антанты и Белой армии. Красному флоту УНСР принадлежали семь линкоров, один крейсер, четыре эсминца, одна подводная лодка, двадцать тральщиков, около 50 катеров и вспомогательных судов. Все они требовали серьёзного ремонта и реальной боевой силы собой не представляли.

Также, на судостроительных заводах Николаева оставались недостроенными один линкор, четыре крейсера, два эскадренных миноносца, восемь подводных лодок и тридцать десантных кораблей. Учитывая финансовые возможности, Совет Рабоче-крестьянской обороны СССР весной 1919 года признал необходимым пополнить боевой состав флота новыми кораблями и достроить два эсминца и восемь подводных лодок.

26 апреля 1919 года приказом № 1 по Красному флоту был утверждён командный состав: комфлот — Шейковский, политический комиссар — Скачков, начальник штаба — Тягин, командир Севастопольского порта — Скурдо, комендант Севастополя — Свербул, начальник распорядительного отдела — Кнорус, старший врач на флоте — Яблонский.

Совет народного хозяйства в Севастополе возглавил Яков Фёдорович Городецкий, в коллегию по управлению всеми учреждениями порта и заводами вошли: А. Лысенко, В. Чорба, В. Константинов, И. Гайдаров, Б. Тягин, С. Кнорус, К. Скурдо, К. Вдовиченко, П. Котвицкая, П. Игнасюк и З. Бабич.

Но в июне 1919 года юг Украины вновь заняли войска генерала Деникина. Большинство кораблей не успели починить, они остались в портах и снова перешли в состав ВСЮР.

В том же июне 1919 года с целью объединения сил было подписано военно-политическое соглашение между советскими республиками — Россией, Украиной, Белоруссией, Латвией и Литвой, согласно которому, все военно-морские структуры республик передавались в состав военно-морского флота РСФСР. Передача военно-морских структур Украинской ССР состоялась в конце июля — начале августа 1919 года. Флот переименовали в Морские силы Юго-Западного фронта.

В конце 1919 года из Одессы в Эрец-Исраэль отплыл первый после окончания Первой мировой войны корабль с еврейскими репатриантами под названием «Руслан».

В составе СССР

Марк Бернес. Шаланды полные кефали.

Леонид Утесов. Пароход

При В.И. Ленине Украина потеряла независимость и была присоединена к созданной Лениным РСФСР, став частью СССР (1922) в качестве УССР.

Установление Советской власти сопровождалось террором и репрессиями, которыми занималось УВЧК и КЧК, разные ревкомы и ОО. От этого террора пострадали и портовые города. Да и в целом, эти города пострадали от Первой мировой и Гражданской войны. Страдали города и от белого террора.

В 1930 году открылся Одесский национальный морской университет.

ЧФ участвовал в помощи республиканцам в ходе Гражданской войны в Испании.

В 1920-е — 1940-е годы были планы вернуть евреям Черноморское побережье, в частности Крым. Однако, Холокост и расправа над членами ЕАК погубили эти планы.

В конце 1930-х годов многие деятели ЧФ и портов пострадали от репрессий. Например, был расстрелян Пётр Максимович Фельдман, начальник ПУ ЧФ.

14 февраля 1940 года создана Одесская военно-морская база.

В июле 1940 году была создана Дунайская военная флотилия.

26 июня 1941 года состоялся рейд на Констанцу — операция Черноморского флота СССР в начале Великой Отечественной войны.

В июле 1941 года в Николаеве начали создаваться дружины народного ополчения. Возглавил оборону города контр-адмирал И.Д. Кулишов. Но 16 августа 1941 года в Николаев вошли передовые части 11-й армии вермахта.

С 5 августа по 16 октября 1941 года происходила оборона Одессы, закончившаяся победой немецко-итальянских войск. Многие оборонявшиеся были эвакуированы морем.

19 августа 1941 года немцы оккупировали Херсон.

С 30 октября 1941 года по 4 июля 1942 года немцы смогли повторить успех и захватили Крым.

ЧФ осуществлял эвакуации и десантные операции (Керченско-Феодосийская десантная операция, Евпаторийский десант, Судакский десант и т. д., — всего за годы войны Черноморский флот, не считая действия входивших в его состав флотилий, высадил 4 оперативных и 16 тактических десантов). После провала рейда на Ялту 6 октября 1943 года (уничтожение немецкой авиацией лидера «Харьков» и эсминцев «Беспощадный» и «Способный», гибель 733 моряков) все крупные корабли Черноморского флота были переведены в резерв Ставки Верховного Главнокомандующего и больше не участвовали в боевых действиях, а командующий флотом вице-адмирал Л. Владимирский снят с должности.

13 марта 1944 года в ходе Березнеговато-Снигирёвской наступательной операции Херсон был освобождён войсками 28-й армии РККА.

10 апреля 1944 года Одесса была освобождена силами войск 3-го Украинского фронта Рабоче-крестьянской Красной армии ВС СССР под командованием генерала армии Р. Я. Малиновского при содействии сил Черноморского флота ВМФ СССР.

В том же 1944 году была основана Одесская морская академия.

В 1951 году был создан Судостроительный завод «Океан» в Николаеве и Ильичёвский судоремонтный завод в Черноморске.

В 1952 году был построен портовый город Черноморск.

Состоялась передача Крыма Украинской ССР в 1954 году.

В 1960 году Одесская военно-морская база была расформирована.

В 1967 году, в ходе Шестидневной войны Советский Союз направил к берегам Египта оперативную эскадру ВМФ из состава Черноморского флота: один крейсер, 9 эсминцев, 3 подводные лодки.

В 1969 году вошёл в строй Первомайский завод «Фрегат».

В ходе Войны на истощения погибло несколько черноморцев, которых Советские власти отправили на помощь Египту.

В соответствии с Директивой Главнокомандующего ВМФ от 18 октября 1972 года Черноморскому флоту было предписано нести боевую службу в Средиземном море в составе Средиземноморской эскадры.

Война Судного дня: многие корабли ЧФ были переведены в Средиземное море. 6 октября 1973 года Главком перевел в повышенную боевую готовность Черноморский флот. 6 октября советские разведывательные суда в сопровождении тральщиков начали выполнения разведывательных операций в восточном Средиземноморье: БРЗК «Крым» в сопровождении предположительно «МТ-219» пр.266, начал свои действия недалеко от берега Израиля, а другой разведывательный корабль сопровождаемым тральщиком, предположительно «Рулевой» пр.266М — недалеко от берегов Сирии.

Во многих описаниях о советской помощи арабским странам, говорится что 9 октября 1973 года из черноморских портов Ильичевск, Октябрьский вышли первые советские транспортные корабли с оружием для арабов. Это не совсем так, по меньшей мере, три советских сухогруза до этого момента уже транспортировали свой груз в Египет. Сухогруз пр.1563 «Капитан Шанцберг» 7 октября прошел Босфор и 10 октября был в Александрии, 8 октября проливы прошла «Парижская коммуна» пр.567, которая 11 октября пришвартовалась там же и 9 октября Босфор прошел «Физик Курчатов» пр.567 и 12 октября он прибыл в Александрию.

Для обеспечения безопасности проводки транспортов по зонам Эгейского моря и восточной части Средиземного моря специально сформировали отряд боевых кораблей Черноморского флота до 10 единиц, в том числе БПК «Красный Кавказ», «Проворный», эсминец «Сознательный», СКР «Куница», десантные корабли «СДК-137» и «СДК-164», а, два тральщика «Рулевой» и «МТЩ-219» действовали в Латакии и на его подходах.

Советские корабли в портах Сирии подверглись ударам израильской армии, например:

В ночь с 11 на 12 октября израильские ракетные катера нанесли новый удар по порту Тартус. В порту Тартус израильские ракетные катера двумя ракетами «Габриэль» поразили советское торговое судно «Илья Мечников». Третья ПКР «Габриэль», пущенная по находящимся в гавани советским судам, угодила в волнолом порта. На встречу израильским катерам выходили 2 РКА пр.183Р, но «Р-46» сел на мол и ракеты не выпускал.

В спасении «Ильи Мечникова» принимали участие экипажи трех советских судов: «Руза» Северного пароходства, «Сарата» Дунайского пароходства, «Краснодар» Черноморского пароходства.

Таким образом, ЧФ СССР был участником Войны Судного дня.

В 1975 году в Николаеве открылся Исследовательско-проектный центр кораблестроения.

В 1980 году трестом "Черноморгидрострой" был построен первый в СССР искусственный риф-волнолом (который имел пористую поверхность и помимо гидротехнических задач являлся инкубатором для водорослей, креветок, мидий и крабов).

В 1985 году ЧФ СССР возглавил Михаил Николаевич Хронопуло.

Украинцы в советском мореходстве

Иван Иосифович Винник (22 июня 1929 — 6 декабря 2017) — кораблестроитель, рядовой бронетанковых войск, почётный гражданин Николаева, депутат городского совета нескольких созывов. Герой Социалистического Труда (1977). В 1968 году стал главным строителем специального военного кораблестроения на Черноморском судостроительном заводе. Под его руководством построены авианесущие корабли «Москва», «Ленинград», «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Адмирал Кузнецов».

Анатолий Иннокентьевич Макаренко (1 ноября 1936, деревня Цветковка — 5 июня 2023, Москва) — инженер-судостроитель, генеральный директор ФГУП ПО «Севмашпредприятие» (1986—1988), первый заместитель Министра судостроительной промышленности СССР, кандидат технических наук, доцент, Герой Социалистического Труда.

Игорь Николаевич Овдиенко (21 октября 1937 — 8 мая 2018) — украинский кораблестроитель, хозяйственный и партийный функционер. Член Академии наук судостроения Украины, член Академии инженерных наук Украины, член Академии технологических наук Украины, генеральный директор ГП «Судостроительный завод имени 61 комунара» (1986—1994), генеральный директор Черноморского судостроительного завода (1994—1996), депутат Николаевского городского совета XIX, XX, XXI и XXII созывов (2006—2011).

Юрий Гаврилович Деревянко (1912—1995) — инженер-судостроитель, заместитель Председателя Государственного комитета СМ СССР по судостроению, заместитель министра судостроительной промышленности СССР. Герой Социалистического Труда.

Борис Ефремович Ямковой (7 августа 1918, Белоцерковка — 1 октября 1991, Москва) — советский военно-морской деятель, адмирал-инспектор инспекции ВМФ Главной инспекции Министерства обороны СССР (в 1973—1986 годах), адмирал (1976).

Григорий Алексеевич Бондаренко (7 мая 1921, Кривой Рог, Екатеринославская губерния — 5 сентября 1988, Москва) — советский военно-морской деятель, адмирал (15.12.1972), Герой Социалистического Труда (1985).

Гордей Иванович Левченко (7 (19) января 1897, Дубровка, Новоград-Волынский уезд, Волынская губерния — 26 мая 1981, Москва) — советский военно-морской деятель, адмирал (1944).

Арсений Григорьевич Головко (10 (23) июня 1906 — 17 мая 1962) — советский флотоводец, адмирал (1944). Командующий Северным флотом (1940—1946).

Современная Украина

 → ВМС Украины

1 января 1992 года газета учебного отряда ЧФ имени адмирала Ф. Октябрьского «Вымпел» первой на флоте напечатала на украинском языке тексты военной присяги и гимна Украины «Ще не вмерла Україна». 8 июня 1992 года вышел 1-й номер газеты «Флот Украины». 10-15 июня 1992 года создан пресс-центр ВМС Украины. 30 декабря 1992 года вышла Директива министра обороны Украины № 38 «О включении частей и учреждений Черноморского флота в состав ВС Украины». 17 июня 1993 года было подписано российско-украинское соглашение о создании на базе Черноморского флота ВМФ СССР Военно-морских сил Украины и Черноморского флота ВМФ Российской Федерации. В апреле 1995 года при правительстве Украины была создана комиссия по вопросам использования украинской части имущества Черноморского флота. Большинство кораблей бывшего Черноморского флота ВМФ СССР с 1992 до весны 1997 года находились под совместным командованием РФ и Украины. После подписания 28 мая 1997 года «Соглашения между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота» был осуществлён окончательный раздел Черноморского флота СССР, в соответствии с договором, ВМС Украины были переданы 43 боевых корабля, 132 судов и катеров, 12 самолётов, 30 вертолётов, 227 береговых объектов, значительное количество техники, вооружения, боеприпасов и иного имущества. В мае 2001 года было создано оперативно-тактическое объединение ВМС Украины — эскадра разнородных сил (в дальнейшем преобразованная в Центр морских операций). В 2001—2014 годах ВМС Украины активно принимали участие в деятельности международной военно-морской группы Блэксифор. В апреле 2003 года, в состав ВМС Украины был передан 32-й армейский корпус Южного оперативного командования вооружённых сил Украины. В феврале 2006 года ВМС Украины участвовали в операции НАТО «Активные усилия», направленной на предотвращение контрабанды материалов, которые могут быть использованы террористами и обеспечение безопасности транзита энергоресурсов по Средиземному морю. 2 октября 2006 года в Симферополе был создан Центр войск береговой обороны ВМС Украины.

В июле 1999 года состоялся официальный визит отряда кораблей ВМС Украины в составе фрегата «Гетман Сагайдачный» и КУ «Славутич» в Израиль в порт Хайфа под флагом командира бригады надводных кораблей капитана 1 ранга И. Й. Тенюха.

В 2002 году Рафаевич Михаил Зиновьевич стал директором Ильичёвского судоремонтного завода, в 2005 году Эдуард Иосифович Гурвиц стад мэром Одессы. В 2018 году премьер-министр Украины Владимир Гройсман в рамках визита в Одессу посетил евротерминал Одесского порта и ознакомился с его работой; Гройсман лично поучаствовал в сканировании контейнера, который проверяли с помощью специальной просвечивающей установки; кроме того, Гройсман ознакомился с презентацией смарт-таможни.

После развала СССР украинский флот вошёл в период обширного упадка и полной разрухи (например, с 1995 года некоторые корабли советского периода начали списывать и утилизировать, либо продавать в коммерческие организации, с 2008 года началось списание кораблей ранней украинской постройки; и т. д. достаточно сказать, что командующие ВМСУ той эпохи, такие как господин Ежель, ныне официально обвиняются в государственной измене). Так, во времена президентства Леонида Кучмы на металлолом порезали три годных для модернизации фрегата. В 2014 году Крым присоединился к РФ.

В РФ развал украинского флота широко обсуждали. В 2015 году даже вышла книга Владимира Шигина «Бог Нептун не любит Украину». Секретарь союза писателей РФ, капитан 1-го ранга В. Шигин при этом отмечал:

Когда то У. Черчиль сказал мудрую фразу: «Для того чтобы построить корабль надо всего три года, для того чтобы создать морскую нацию надо триста лет!» Увы, но украинский военно-морской эксперимент лишний раз доказал правильность этих слов. За двадцать три года незалежности у Украины так не появилось ни кораблей, ни морской нации. А потому трезуб, венчающий герб Украины так и не стал трезубцем бога морей Нептуна, да, видимо, никогда уже и не станет. Но горевать по этому поводу нам право не стоит!

При президенте В.А. Зеленском началось восстановление и укрепление военно-морских сил (см. Зеленский в кораблестроении и мореходстве).

Уже в октябре 2020 года Зеленский объявил о строительстве двух военных баз на Черном море, а в 2021 году сообщил, что Турция начала строить для Украины военный корабль: «Наши турецкие друзья активно поддерживают и развитие корабельного состава ВМС Украины. Первый корпус нашего современного корвета уже заложен в Турции и будет достроен на украинских верфях до конца 2023-го».

Юрий Кнутов, военный эксперт, историк войск ПВО, отмечает: «С Турцией подписаны контракты. Турки строят корабли, 2 или 3 фрегата. Это турецкие проекты. Они отвечают требованиям сегодняшнего дня. Там будут стоять силовые установки украинские, с «Мотор Сич». То есть, турки строят для Украины, но часть начинки будет украинская, ну и европейская, то, что касается ракетного и артиллерийского вооружения».

4 июля 2021 года президент Зеленский официально объявил о принятии на вооружение берегового ракетного комплекса «Нептун».

Также 4 июля 2021 года Президент Украины Владимир Зеленский посетил эсминец ВМС США Ross, который находится в Черном море на учениях Sea Breeze. В Украине 4 июля празднуется День военно-морских сил страны. Зеленский в связи с этим находится с рабочим визитом в Одесской области. Отмечается, что на борту эсминца Зеленский пообщался с командующим 6-го флота ВМС США вице-адмиралом Юджином Блэком.

В августе 2021 года Зеленский назвал сроки появления у Украины «большого флота». «Что касается нашего военно-морского флота — сейчас у нас есть три этапа. К 2035 году — строительство большого флота. Первый этап мы будем видеть в реальности — он точно будет до 2024 года. Второй этап укладывается до 2030 года, третий — до 2035 года», — сообщил он. Зеленский добавил, что в стране формируют инфраструктуру для создания военно-морского флота. Речь идет о малых подводных лодках, корветах и военных катерах. По словам главы государства, власти также планируют развивать военно-морские базы. Президент Зеленский уточнил, что первой строят военно-морскую базу в Бердянске. Поддержать этот проект должны Великобритания, Евросоюз и США.

К январю 2022 года в составе ВМСУ находились четыре американских патрульных катера, одиннадцать артиллерийских и один противодиверсионный. Также был тральщик. На украинских верфях строились два штурмовых катера и корвет «Владимир Великий».

В начале марта 2022 года фрегат «Гетман Сагайдачный», флагман флота, был панически затоплен экипажем в Николаеве.

22 июля 2022 года при эгидой Турции и ООН было заключена Черноморская зерновая инициатива. К концу февраля 2023 года сделка дала возможность отправить из трех украинских портов — Черноморского, Одесского и Южного — 600 кораблей с продовольствием. К июлю 2023 года через украинские порты на Чёрном море было вывезено 32,9 млн тонн зерна на сумму около 8 млрд долларов.

29 июля 2022 года В.А. Зеленский посетил порт Черноморск в Одесской области, откуда должны выйти первые с начала специальной военной операции суда с зерном.

В ноябре 2022 года Зеленскому было доложено о Херсоне.

23 мая 2023 года президент Зеленский объявил, что принято решение о создании в украинских вооруженных силах Корпуса морской пехоты.

7 июля 2024 года Зеленский посетил Одессу в День Военно-морских сил Украины и вручил награды морским пехотинцам.

22 сентября 2025 года Зеленский внес в Раду законопроект, разрешающий отправку подразделений ВСУ за границу. Киев сможет направлять для выполнения задач национальной безопасности и обороны военнослужащих Военно-морских сил в Турцию и Великобританию. Там украинские военные смогут проходить обучение на военных кораблях, находящихся на территории этих стран.

При Зеленском стали развиваться беспилотные морские системы, такие как MAGURA V5, KATRAN или Sea Baby. Российские СМИ писали:

Зеленский заявил о создании украинского флота морских дронов. Президент Украины Владимир Зеленский утверждает, что Киев создал флот морских дронов, который уже действует в акватории Черного моря. "Впервые в мире именно на Черном море начал действовать флот морских дронов, украинский флот", - сказал он в видеообращении к участникам заседания Генеральной ассамблеи Парламентской ассамблеи Черноморского экономического сотрудничества.

Украинские разработчики пытаются реанимировать проект безэкипажных катеров (БЭК). Некогда эта военно-техническая новинка считалась грозным оружием, но Россия научилась бороться с такими беспилотниками. Как Киев рассчитывает исправить ситуацию — в материале РИА Новости. Украинские конструкторы давно ищут способ оснастить дистанционно управляемые лодки системами противовоздушной обороны. Так, в мае у берегов Крыма был замечен БЭК с авиационными ракетами Р-73 "воздух — воздух".

Новые версии безэкипажных катеров (БЭК) Sea Baby представили на Украине. Аппараты позиционируют как многоразовые беспилотники, пишет Army Recognition.

В офисе Зеленского сообщают: Украина и Португалия договорились о совместном производстве безэкипажных катеров

Российские СМИ время от времени пишут новости про действия на море, как той, так и этой стороны. При этом главной угрозой на море стали не корабли, а беспилотники и ракеты.

Порты Украины посещают и израильские корабли:

Израильское судно «Ams1» прорвало морскую блокаду Украины. Сергей Марков: Первый корабль идет за украинским зерном. И это израильский корабль Ams1. Он под ликующие аплодисменты Зеленского вошёл в украинскую часть Дуная, идет в порт Рени на Дунае.

Судоходная компания ZIM объявила о возобновлении сервиса LBX — единственного прямого контейнерного маршрута между Украиной и Израилем. Первым судном станет ZIM Australia (AU6) 221, которое прибудет в порт Южный 2 декабря 2025 года. Возобновленный сервис обеспечивает прямое сообщение Хайфа — Пивденный с транзитным временем всего 6 дней, а также предоставляет быстрый доступ к глобальной сети ZIM, включая направления в Азию, Северную и Южную Америку и страны Атлантики.

См. также

• Флот Новгородской республики
• Флот Ивана Грозного
• Флот Киевской Руси
• Флот Золотой Орды
• Флот Хазарии