Кишинёвский автобус

Кишинёвский автобус

Автобусная система

Схема автобусных маршрутов Кишинёва

Страна

Молдавия

Город

Кишинёв

Дата открытия

1946

Количество маршрутов

29

Количество автопарков

1

Типы эксплуатируемых автобусов

Ikarus-260
Ikarus-280
ЛиАЗ-5256.25А
MAN

Стоимость проезда

3 MDL

Компания-перевозчик

Городской автобусный парк

Кишинёвский автобус — транспортная система города Кишинёва (Молдавия), включающая как внутригородские, так и пригородные маршруты. Действует маршрут «А» до кишинёвского аэропорта. Также Кишинёв связан автобусными междугородными маршрутами с большинством городов и сёл Молдавии, со многими городами Украины, России, Румынии, а также некоторых других стран Восточной и Западной Европы.

История

Первые шаги

Автобус ЗиС-155 на Проспекте Ленина (ныне — Проспект Штефана чел Маре), 1950-е годы

Ещё до революции, в 1909 году была предпринята попытка организовать в Кишинёве пригородное автобусное сообщение. Организатором выступил крупный землевладелец М. Суручан, построивший гараж в Кишинёве. Перевозки осуществлялись на переоборудованных грузовых автомобилях марки «Уайт». Cкорость их была несоизмеримо большей, чем у гужевого транспорта. Как писал журнал «Спорт и наука», автобусы — их в гараже Суручана было два — «шестнадцать верст по ровному и хорошему шоссе они пробегали очень быстро». Проезд на них стоил 25 копеек с человека (извозчики брали за то же расстояние 50 копеек), что привело к борьбе с извозчиками за сферы влияния. В то время отношение к автомобилям вообще в Кишинёве было настороженным. Главной обязанностью водителей была забота о том, чтобы лошади не пугались миашин. В дождливую погоду была запрещена езда со скоростью более шеcти вepст (6.4 километра) в час.

Во времена румынской оккупации Бессарабии (1918 — 1940 годы) внутригородских маршрутов автобуса в Кишинёве не было, осуществлялись только рейсы в Оргеев, Хынчешть, а также в Калараш (через Страшены). Внутригородской транспорт в те годы был представлен исключительно трамваями и извозчиками. В годы второй румынской оккупации (1941 — 1944 годы) в городе очень остро стояла транспортная проблема, которую не могли решить трамваи, так как большая часть их сгорела в ходе боевых действий, оставалось только 16 вагонов, которые не работали, так как в городе не было электричества. В 1941 году примар города полковник Добжанский предложил решить проблему перевозки пассажиров введением автобусов. Автобусы планировалось одолжить в Румынии (Бухарест, Плоешть, Брашов). Автобусы должны были обслуживать маршрут «Вокзал — Больница». Тем не менее, сведений о том, что подобный план был осуществлён, нет.

Послевоенное время

Официально история кишинёвского автобуса началась в марте 1946 года. Городу остро не хватало транспорта, трамвайное хозяйство было разрушено отступающими гитлеровскими войсками и требовало длительного восстановления. Поэтому в городе ввели автобусное сообщение на автобусах ЗИС-154. К 1955 году в городе работало на линиях 40 машин марки ЗИС-155 и ПАЗ-651, а объём перевозок пассажиров составил около 6 миллионов человек в год.

В 1961 году в городе действовали 12 автобусных маршрутов:

№	Маршрут
А	Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт
1	Улица Болгарская — Кирпичный Завод (улица Заводская)
2	Фабрика имени Лазо (угол улиц Болгарской и 31 августа 1989) — Скиноаса
3	Фабрика имени Лазо (угол улиц Болгарской и 31 августа 1989) — Рышкановка
4	Боюканы — Вистерничены
5	Центральный Рынок — Мунчешты
6	Фабрика имени Лазо (угол улиц Болгарской и 31 августа 1989) — Дурлешты
7	Центральный Рынок — Училище Виноделия (угол улиц Сармизегетуза и Ботаника Веке)
8	Фабрика им. Лазо (угол улиц Болгарской и 31 августа 1989) — Костюжены
9	Малая Малина — Боюканы
10	Центральный рынок — Улица Дойны (городское кладбище)
11	Вистерничены — Ставчены

1970-е годы

В начале 1970-х годов автопарк города начал пополняться новыми машинами. Газета «Вечерний Кишинёв» постоянно сообщала о том, что та или иная модель автобуса поступила в эксплуатацию. Так, в марте 1970 года в город поступили автобусы ЛиАЗ-677, рассчитанные на 110 мест, а также модернизированные львовские автобусы ЛАЗ-695, вмещающие 65 пассажиров. Позже в город пришли более новые машины завода из Павлова-на-Оке ПАЗ-652. В 1972 году городские власти заявили, что за пятилетку будет обновлен весь автобусный парк Кишинёва.

В 1972 году в городе действовал уже 21 автобусный маршрут.

№	Маршрут
А	Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт
5	Центральный рынок — Промзона «Новые Чеканы»
6	Центральный рынок (Улица Армянская) — Дурлешты
7	Улица Флорилор (Рышкановка) — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
8	Кольцевой: Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Телецентр — Костюжены — Телецентр — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
9	Онкологический институт (Малая Малина) — Улица Иона Крянгэ
10	Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — СУ-818 (Старая Почта)
11	Улица 31 августа 1989 — Дурлешты
12	Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — Промзона «Новые Чеканы» (через Мелькомбинат)
13	Улица Студенческая (Рышкановка) — Бульвар Дечебал (Ботаника)
14	Улица Индепенденцей (Ботаника) — Новые Боюканы
15	Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Школа (Телецентр)
16	Железнодорожный вокзал — База «Молдупрснабсбыта» (Петрикань)
17	Улица Вероника Микле (Центр) — Аэропорт
18	Центральный рынок (Улица Бендерская) — Сынжера
19	Улица Димо (Рышкановка) — Улица Гика Вода (Ботаника)
20	Улица Марии Чиботарь (Центр) — Гидигич
30	Улица Марии Чиботарь (Центр) — Вадул-луй-Водэ
35	Улица 31 августа 1989 — Яловены
36	Центральный рынок — Бубуечь
37	Центральный рынок — Ставчены

1980-е годы

В 1980-е годы сеть кишинёвского городского автобуса развивалась быстрыми темпами. В 1983 году на улицах Кишинёва работали 32 автобусных маршрута общей протяжённостью 415 километров. На линии выходили 258 автобусов в день. Объём пассажирских перевозок в городе составлял 107 миллионов пассажиров в год. С 1961 года к 1982 году объёмы перевозки пассажиров возросли в Кишинёве в 5 раз. Парк городских автобусов был заменён на новые для того времени венгерские машины Ikarus-260 и Ikarus-280.

№	Маршрут
А	Центральный рынок (Центральный автовокзал) — Аэропорт
2	Центральный рынок (Улица Болгарская) — Криково
3	Улица Куза-Водэ (Ботаника) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
4	Улица 31 августа 1989 (Центр) — 1-е отделение ОПХ (Ботаника)
5	Улица Болгарская (Центр) — Стекольный завод (Чеканы)
6	Улица Болгарская (Центр) — СПМК-2 (Боюканы)
7	Улица Индепенденций — КСХИ (Петрикань)
8	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Посёлок Кодры
9	Онкологический институт (Малая Малина) — Дурлешты
10	Улица Болгарская (Центр) — Улица Дойны, городское кладбище (Старая Почта)
11	Улица 31 августа 1989 — Дурлешты (через Телецентр)
12	Улица Тигина (Центр) — Чеканы
13	Республиканская клиническая больница (Малая Малина) — Центральная типография (Рышкановка)
14	Проспект Дачия (Ботаника) — Улица Париж (Боюканы)
15	Улица 31 августа 1989 — Улица Друмул Скиноасей (Телецентр)
16	Улица Болгарская (Центр) — Жилгородок КСХИ (Петрикань)
17	Железнодорожный вокзал — Жилгородок Аэрофлота (Ботаника)
18	Железнодорожный вокзал — Сынжера
19	Улица Куза Водэ (Ботаника) — Кинотеатр «Шипка» (Рышкановка)
20	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Гидигичское водохранилище
21	Железнодорожный вокзал — Сынжера — Госптицефабрика
22	Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Мотель (Телецентр)
23	Железнодорожный вокзал — Улица Садовяну (Чеканы)
24	Улица Тигина (Центр) — Колоница
25	Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Железнодорожный вокзал
26	Улица Студенческая (Рышкановка) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
27	Улица Болгарская (Центр) — СУ-818 (Старая Почта)
29	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Улица Петру Заднипру (Чеканы)
30	Улица Студенческая (Рышкановка) — Вадул-луй-Водэ
35	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Яловены
36	Улица Тигина (Центр) — Бубуечь
36a	Улица Тигина (Центр) — Бубуечь — Посёлок Бык — Тракторная бригада
37	Улица Болгарская (Центр) — Ставчены

Во второй половине 1980-х годов вводились новые маршруты автобусов. Многие маршруты существовали недолго и не попали на транспортные карты, сведений о их пути следования не сохранилось.

Современное состояние

В 1990-е годы большинство автобусных маршрутов города были закрыты, в связи с бурным развитием городского маршрутного такси, дублирующего прежние автобусные маршруты. К 2004 году в городском автопарке находились всего 180 машин, из них в рабочем состоянии было только 125 автобусов, причём около половины из них уже выработала свой ресурс. На линии выходили ежедневно только 80-85 автобусов. В 2004 году были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А. Это позволило восстановить некоторые автобусные маршруты города, в частности, маршруты № 3, № 5 и № 16. В 2006 году город закупил в Германии партию из 20 автобусов MAN Lion’s Classic.

По состоянию на лето 2010 года в Кишинёве выходили на улицы от 89 до 99 автобусов. В декабре того же года начальник управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цернэ сделал по просьбе примара Кишинёва Дорина Киртоакэ заявление, в котором сказал, что из необходимых городу 250 автобусов на данный момент на линии могут выйти всего 108 машин. Также он сказал о необходимости изменения некоторых маршрутов с целью их оптимизации в связи с изменением пассажиропотока в сторону его увеличения.

По состоянию на январь 2011 года, из более, чем 140 автобусов городского парка, ежедневно могли выходить на линии только 96, остальные вынуждены стоять в парке из-за технических неполадок. Более того, Кишинёвский автобусный парк № 2 находится на грани банкротства. Около 800 сотрудников парка могут остаться без работы, поскольку предприятие является убыточным. По предложению городских властей, необходима реорганизация автобусного парка и передача некоторых маршрутов в частные руки.

В настоящее время в городе действуют 29 автобусных маршрутов. Чисто внутригородских маршрутов всего 4 — это маршруты № 3, № 5, № 16 и № 23. Два из городских автобусных маршрутов следуют до аэропорта Кишинёва (№ «А» и № 65, проходящий недалеко от здания аэровокзала). Остальные маршруты являются пригородными. Большинство маршрутов кишинёвского автобуса отправляется от Центрального рынка (расположен рядом с Центральным автовокзалом города).

Подвижной состав

Модель	Количество	В рабочем состоянии	Фото
ЛиАЗ-5256	50	50
MAN Lion’s Classic	20	20
Ikarus-260	н/д	н/д
Ikarus-280	н/д	н/д
Всего	140	96

Маршруты

№	Маршрут	Путь следования
А	Кишинёв — Аэропорт	Площадь Кантемира — Проспект Штефана чел Маре — Бульвар Негруцци — Бульвар Гагарина — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Аэропорт (работает с 7.00 до 19.00, интервал движения — 40 минут)
2	Кишинёв — Криково	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкин — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Каля Орхеюлуй — Криково
3	Улица Гренобля (Ботаника) — Улица Ливиу Деляну (Боюканы)	Улица Гренобля — Улица Крянгэ — Улица Белинского — Улица Лупу — Улица Стере — Улица Когэлничану — Улица Лазо — Улица Алексея Матеевича — Улица Василе Александри — Шоссе Хынчешть — Улица Ливиу Деляну
4	Кишинёв — Бачой	Улица Гренобля — Улица Друмул Бэчоюлуй — Село Фрумушика — Село Бачой
5	Торговый центр «Megapolis Mall» (Чеканы) — Улица Куза-Водэ (Ботаника)	Торговый центр «Megapolis Mall» — Улица Буковиней — Улица Милеску-Спэтару — Улица Петру Заднипру — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеку Руссо — Улица Киевская — Улица Тудор Владимиреску — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Пушкина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Проспект Дачия — Улица Куза-Водэ
9	Кишинёв — Посёлок Кодру	Площадь Кантемира — Проспект Штефан чел Маре — Улица Тигина — Улица Алексея Матеевича — Улица П. Халиппа — Улица Ион Инкулец — Улица Тестимециану — Улица Гренобля — Улица Костюжень — Посёлок Кодру
10	Кишинёв — Гратиешты	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Поштей — Улица Путней — Улица Василе Бадиу — Гратиешть
11	Кишинёв — Дурлешты	Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица Алексея Матеевича — Улица Василе Александри — Шоссе Хынчешть — Улица Спикулуй — Дурлешты
16	Улица Василе Александри (Центр) — Аграрный Университет (Петрикань)	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Каля Орхеюлуй — Улица Петрикань — Шоссе Балкань — Улица Мирчешть
17	Кишинёв — Трушены	Улица Чуфля — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Посёлок Трушены
18	Кишинёв — Сынжера	Центральный Рынок — Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Измаил — Проспект Кантемира — Бульвар Гагарина (Железнодорожный вокзал) — Шоссе Мунчешть — Сынжера
20	Кишинёв — Ватра	Площадь Кантемира — Улица Каля Ешилор — Ватра
23	Улица Измаильская (Центр) — Улица Ион Думенюк (Чеканы)	Улица Измаил — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Проспект Дачия — Улица Буребиста — Улица Сармизетжетуса — Улица Грэдина Ботаника — Улица Заводская — Улица Волунтарилор — Улица Мештерул Маноле — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Петру Заднипру — Улица Садовяну — Улица Игоря Виеру — Улица Ион Думенюк
24	Кишинёв — Посёлок Колоница	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаильская — Улица Вадул-луй-Водская — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Вадул-луй-Водская — Колоница
28	Кишинёв — Гульбоака	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Киев — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Соколень — Улица Дойна — Посёлок Гратиешты — Село Гульбоака
31	Кишинёв — Вадул-луй-Водэ	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаильская — Улица Вадул-луй-Воская — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Вадул-луй-Водская — Село Тогатин — Село Будешты — Вадул-луй-Водэ
32	Кишинёв — Гидигич	Площадь Кантемира — Улица Каля Ешилор — Шоссе Балкань — Улица Каля Гидигичулуй — Село Гидигич
33	Кишинёв — Добружа	Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Измаил — Проспект Кантемир — Бульвар Гагарина — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Сынжера — Добружа
34	Кишинёв — Келтуитор	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаил — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Ваду-луй-Водэ — Село Тогатин — Село Келтуитор
36	Кишинёв — Бубуечь	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаил — Улица Заводская — Бубуечь
37	Кишинёв — Гоянул Ноу	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Каля Орхеюлуй — Ставчены — Шоссе Балкань — Село Гоянул Ноу
38	Кишинёв — Крузешты	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаил — Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Отоваска — Улица Подул Ыналт — Улица Будешть — Улица Мерень — Улица Вадул-луй-Водэ — Село Тогатин — Крузешты
39	Кишинёв — Бык	Центральный Рынок — Улица Тигина — Улица Колумна — Улица Измаильская — Ул. Заводская — Посёлок Бубуечь — Село Бык
44	Кишинёв — Ревака	Центральный Рынок — Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Измаил — Проспект Кантемира — Бульвар Гагарина (Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Сынжера — Село Ревака
46	Кишинёв — Гидигич	Улица Чуфля – Проспект Штефана чел Маре – Улица Каля Ешилор – Шоссе Балкань – Улица Каля Гидигичулуй – Село Гидигич
47	Кишинёв – Чореску	Улица Василе Александри – Улица Александру чел Бун – Улица Пушкина – Улица Иерусалим – Проспект Виеру – Улица Тудор Владимиреску – Улица Киевская – Московский проспект – Улица Студенческая – Улица Каля Орхеюлуй – Село Чореску
48	Кишинёв — Фаурешты	Улица Василе Александри — Улица Александру чел Бун — Улица Пушкина — Улица Иерусалим — Проспект Виеру — Улица Тудор Владимиреску — Улица Киевская — Московский проспект — Улица Студенческая — Улица Каля Орхеюлуй — Село Чореску — Село Старые Гояны — Село Фаурешты
49	Кишинёв — Браила	Центральный Рынок — Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Измаильская — Проспект Кантемира — Бульвар Гагарина (Железнодорожный вокзал) — Бульвар Дечебал — Проспект Дачия — Посёлок Бачой Ной — Посёлок Бачой — Село Браила
65	Кишинёв — Аэропорт	Центральный Рынок — Улица Тигина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Проспект Дачия — Аэропорт — Шоссе Мунчешть, 810

Междугородный автобус

Первая попытка организовать перевозки между Кишинёвом и близлежащими сёлами в начале XX века была предпринята купцом Суручаном в 1909 году. Движение было запущено уже в 1926 году в Бессарабии, находившей в то время в составе Румынии. Функционировали два основных маршрута: Кишинёв — Оргеев и Кишинёв — Хынчешть. В начале 1930-х годов была открыта новая автобусная линия Кишинёв — Страшены — Калараш.

Основное развитие междугородные автобусные перевозки получили после Великой Отечественной войны. В 1974 году был открыт Центральный автовокзал города, с которого отправлялись пригородные и междугородные маршруты. В 1982 году, с целью разгрузки Центрального автовокзала, была открыта автостанция Южная (в настоящее время Южный автовокзал Кишинёва). Пассажиропоток на междугородных линиях, отправляющихся с кишинёвских автовокзалов, достиг в 1984 году 9.5 миллионов человек в год.

В 2005 году был открыт новый Северный автовокзал, на который были переведены 350 рейсов с Центрального автовокзала. На Северный и Южный автовокзалы были переведены большинство международных и дальних междугородных рейсов, в настоящее время с Центрального автовокзала осуществляются в основном пригородные рейсы в города и сёла Молдовы и Приднестровья и несколько международных рейсов в города России и Румынии.

Кишинёв в настоящее время связан автобусным сообщением с большинством населённых пунктов Молдовы, а также с населёнными пунктами других стран. Используются комфортабельные автобусы различных классов, такие, как Setra, Mercedes-Benz, MAN, Neoplan, Ikarus и другие.

• Украина: Киев, Одесса, Ялта, Симферополь, Умань, Измаил, Полтава и другие;
• Румыния: Бухарест, Яссы, Клуж-Напока, Констанца и другие;
• Россия: Москва, Санкт-Петербург, Старый Оскол, Краснодар и другие;
• Республика Беларусь: Минск
• Чехия: Прага, Плзень, Карловы Вары
• Германия: Бремен, Пфорцгейм
• Греция: Афины
• Болгария: София

Ссылки

• Автобусные маршруты Кишинёва
• Форум, посвящённый истории кишинёвского автобуса