Операция «Магбит»
Война Судного дня
- Дата
- 1973-109−22 октября 1973 года
- Итог
- Победа Израиля
| Стороны | |||
|---|---|---|---|
| Командующие | |||
| Силы | |||
| Потери | |||
Операция «Магбит» («Призыв», ивр. מבצעי מגבית) — серия наступательных операций, проведенных 13-м флотилией ВМС Израиля в Красном море во время Войны Судного дня. Целью операций было сдерживание египетского флота и уничтожение его кораблей, угрожавших израильским судам и срывавших планы Армии обороны Израиля по высадке бронетанковых войск на египетском побережье Суэцкого залива[1].
В ходе операции «Магбит 16» в ночь 21/22 октября 1973 года бойцы морских коммандос (13-я флотилия) огнём 10 LAW потопили в египетской гавани Ардака на Красном море 2 ракетных катера типа «Комар».
Предыстория[править]
В годы, предшествовавшие войне Судного дня, Генеральный штаб ЦАХАЛ разработал планы высадки бронетанковых войск на западном побережье Суэцкого залива с целью снижения нагрузки на район Суэцкого канала. Высадка была основной задачей, запланированной для ВМС во время войны в секторе Красного моря. Оперативный успех операции «Равив» (1969) продемонстрировал ЦАХАЛ возможности фланговой операции ВМС. ВМС развернули в Красном море транспортно-десантные силы, в состав которых входили 7 десантных катеров различного размера, и ЦАХАЛ отрабатывал на них высадку бронетанковых войск. Планы высадки получили названия «Операция Красный свет» и «Операция Зеленый свет».
Для обеспечения десантных операций и дальнейших действий в Красном море на израильских верфях были построены 4 корабля типа «Саар», но к началу войны Судного дня они еще не прибыли в сектор Красного моря. Единственной боевой силой в зоне Красного моря под командованием полковника Зеэва Альмога остался 915-й отряд. Он состоял всего из 4 катеров типа «Дабур» (плюс один беспилотный катер). После начала войны по требованию командующего зоной для помощи катерам прибыли бойцы морского спецназа «Шайетет 13».
В период ожидания перед Шестидневной войной египетский флот перебросил большую часть своих сил в Красное море, предполагая, что Израиль попытается силой прорвать блокаду Тиранского пролива. С тех пор Египет имел там значительное превосходство над израильским флотом.Состав египетских сил включал: 2 подводные лодки, 2 эсминца, 1 фрегат, 4 ракетных катера типа «Комар», 7 торпедных катеров, 2 сторожевых корабля. Потопление двух торпедных катеров в ходе операции «Эскорт», проведенной спецназом «Шайетет 13», немного ослабило египетскую группировку.Расположение египетских кораблей к началу Войны Судного дня:На севере Суэцкого залива: сторожевые корабли и торпедные катера серии «Комсомолец» (К-123). На юге Красного моря: эсминцы и подводные лодки.В ближней зоне: четыре ракетных катера типа «Комар», которые и представляли главную угрозу для кораблей ВМС Израиля.
Два египетских ракетных катера типа «Комар», находившиеся в порту Хургада, представляли серьезную угрозу для движения танкодесантных кораблей ВМС Израиля в этом районе. Эти катера были оснащены ракетами SS-N-2 «Стикс» и могли потопить десантный корабль с расстояния в десятки километров. Район порта Хургада был хорошо защищен шестью батареями зенитно-ракетных комплексов СА-2 и СА-3, развернутыми на окраинах порта. В начале Войны Судного дня, 6 октября 1973 года, отряд ракетных катеров из Хургады вышел в море и атаковал корабли ВМС Израиля близ побережья Шарм-эш-Шейха. Против них была задействована израильская авиация, однако ВВС избегали заходить для атаки кораблей в зону радиусом 40 км от Хургады. Нахождение ракетных катеров в порту, защищенном от самолетов, ставило под угрозу проход израильских десантных кораблей в Суэцкий залив и обратно, и без нейтрализации этих египетских кораблей выполнение израильского плана было невозможным.
Начальник разведывательного управления ВМС полковник Рами Лунц на совещании у командующего ВМС 8 октября 1973 года доложил, что египетский флот проявляет инициативу в наступательных действиях: «У нас нет подходящих средств для действий в Хургаде, база очень сильно защищена. ... На Шадуане танки находятся в прекрасно защищенном укреплении». В завершение предварительного совещания были даны указания командующего флотом генерала Биньямина Телема: «Необходимо спланировать рейдовые операции, по возможности на эту ночь или на завтра, на Хургаду, Шадуан и другие объекты на египетском побережье, где силами 13-й флотилии и подразделения 707 будут проведены диверсионные операции и минирование. Начальник оперативного отдела ВМС сообщит командующему зоной о необходимости представить предложения по действиям катеров "Дабур" и бойцов 13-й флотилии».
Отряд из примерно 40 бойцов 13-й флотилии под командованием майора Илана Эгози прибыл в штаб зоны на базу Мифрац-Шломо 8 октября во второй половине дня. Отряд доставил с собой несколько надувных лодок «Зодиак» модели 5. Вместе с отрядом прибыли командир 13-й флотилии Шауль Зив, а также адмирал в отставке Йохай Бен-Нун и адмирал в отставке Авраам Боцер, которые прибыли в качестве советников. Все трое выступили против атаки в Хургаде на том основании, что риск слишком велик (подполковник Зив возражал против плана атаки еще во время его предварительной презентации 23 августа 1973 года). Боцер даже заявил, что порекомендует командующему ВМС не утверждать атаку на Хургаду. Командующий ВМС утвердил (через своего заместителя Цви Тироша) рекомендацию Альмога атаковать в Хургаде после того, как капитан Гади Кроль вызвался лично выполнить это погружение.
Операции «Магбит-10», «11», «14» и «15» были инициированы полковником Альмогом и утверждены генералом Телемом, а последняя операция, «Магбит-16», была проведена по требованию генерала Телема и с его утверждения.
Магбит-10[править]
Большое расстояние, около 60 морских миль (100 км), от базы выхода в Шарм-эш-Шейхе до Хургады в два раза превышало радиус действия надувных лодок. Срочность операции не позволяла ждать доставки более подходящих катеров типа типа «Снунит», которых не было в этой зоне. Движение в открытом море с минимальными средствами навигации требовало особого планирования. Наличие египетского радара на острове Шадуан вынуждало совершать обход к востоку, что сильно осложняло навигацию.
Планирующая группа заседала на базе Мифрац-Шломо и включала майора Илана Эгози, майора Эли Марка и командира водолазов капитана Гади Кроля, при участии ветеранов 13-й флотилии — адмирала в отставке Йохая Бен-Нуна и подполковника Йосефа Дрора, а также с утверждения командира зоны Красного моря полковника Зеэва Альмога. Планирование с использованием надувных лодок было на грани возможностей и осуществлялось от безысходности, так как из-за опасений нападения египетских коммандос на грузовики на дорогах Синая не было дано разрешение на доставку в зону катеров типа «Снунит» и «Дольфин».
Из-за развертывания египетских зенитно-ракетных комплексов возникло ограничение, согласно которому эвакуация вертолетами будет возможна только на расстоянии до 10 морских миль от острова Шадуан. Было четко обозначено, что получить наступательную авиационную поддержку в радиусе 40 км от Хургады невозможно, так как это зона, защищенная ракетами. Последние детали планирования и координации операции были согласованы в ночь на 9 октября в 02:00. Были определены состав сил, маршруты, график движения и связь.
В состав сил вошли:
- Три надувные лодки «Зодиак» модели Марк 5 под командованием майора Эли Марка. В каждой лодке находилось по 12 топливных баков для доставки водолазов к целям и их последующего сбора после выполнения задачи.
- Три пары водолазов под командованием капитана Гади Кроля для установки магнитных мин «Прилипала».
- Пара катеров «Дабур» — номер 861 под командованием лейтенанта Яакова Абади и номер 863 под командованием лейтенанта Менахема Резника в районе Рас-Мухаммед, под общим командованием майора Авраама Бен-Шошана на борту «Дабура» 863, в готовности встретить лодки на обратном пути и заправить их.
- Резервная надувная лодка будет находиться на одном из катеров «Дабур».
График: выход в море был назначен на 9 октября в 13:00, развертывание катеров «Дабур» в засаде — с 18:00. Время погружения водолазов было определено на 21:00, а в полночь 24:00 — сбор водолазов.Инструктаж и выход — точной информации о расположении египетских кораблей в порту не было. Ускоренная процедура подготовки к бою завершилась инструктажем для личного состава.
Операция началась 9 октября в 13:00. В море было сильное волнение. Навигацию к цели майор Марк осуществлял исключительно по компасу. Ему удалось точно вывести лодки к входному каналу, но с небольшим опозданием. В пути были обнаружены и устранены неисправности в двигателях, работа которых повлекла за собой больший расход топлива, чем планировалось. В намеченной точке погружения водолазов была замечена патрулировавшая поблизости египетская лодка «Бертрэм», которая блокировала зону входа в порт. Лодки скрывались от нее в течение полутора часов до 22:55. Египетская лодка отошла, и отряд снова скрытно подошел к точке погружения.
Майор Марк рассчитал, что погружение и задействование водолазов приведет к тому, что отряд окажется внутри порта уже в предрассветных сумерках. Вторым соображением была нехватка топлива для надувных лодок. После консультации с Гади Кролем и по указанию командующего зоной было принято решение отменить операцию.
Лодки отошли примерно на 10 морских миль к востоку и там установили связь с оперативным командным пунктом в Мифрац-Шломо, передав сообщение об отмене операции и острой необходимости в топливе. Катер «Дабур-861» под командованием лейтенанта Яакова Абади по приказу командующего зоной направился к передовой точке рандеву согласно плану. Встреча состоялась 10 октября в 02:40. У лодок уже совсем не оставалось топлива, и их отбуксировали за катером «Дабур», связав друг за другом с бойцами внутри. Отряд прибыл в Шарм-эш-Шейх в 08:20.
Командир зоны Красного моря полковник Зеэв Альмог представил выводы по итогам анализа операции: допущение возможности добраться до цели и вернуться обратно незамеченными, а также уверенно ориентироваться на месте, было полностью доказано. Стало ясно, что отряд проник на надувных лодках даже дальше, чем планировалось, и была возможность произвести погружение водолазов, что свидетельствует о низкой бдительности противника на объекте. Было очевидно, что египтяне вообще не подозревали о присутствии отряда у цели, а значит, фактор внезапности не был утерян. Несмотря на преимущество, полученное благодаря знакомству с объектом, все еще необходимо глубже изучить его и лучше подготовить лодки.
Магбит-11[править]
Возвращение от цели без поражения объектов и общая усталость от плавания в штормовом море вызвали разочарование среди бойцов. По итогам анализа действий отряда было определено, что плавание на большие расстояния на надувных лодках возможно, но опасно, и необходимо использовать катера типа «Ласточка». Навигация в таких условиях сложна, но выполнима, а радар «Ласточки» облегчит ориентирование. Командующий ВМС генерал Биньямин Телем утвердил отправку катеров типа «Ласточка» в Шарм-эш-Шейх. Было ясно, что они не успеют прибыть к моменту выхода на повторную операцию, назначенную на полдень 11 октября. Катера типа «Ласточка» были отправлены с максимально возможной скоростью, чтобы они могли помочь в эвакуации в случае необходимости. Основные изменения по сравнению с предыдущим планом заключались в том, чтобы ограничиться двумя парами водолазов и использовать третью надувную лодку как топливную, которая понесет множество баков, чтобы избежать необходимости приближать катера «Дабур» к рифу Гифтун.
В состав сил вошли:
- Три надувные лодки «Зодиак» модели Марк 5 под командованием майора Эли Марка.
- Две лодки предназначались для доставки водолазов к целям и их последующего сбора после выполнения задачи. Третья лодка была выделена для перевозки увеличенного количества топливных баков.Две пары водолазов под командованием капитана Гади Кроля, которые должны были установить магнитные мины «Прилипала».
- Резервная группа под командованием заместителя командира зоны подполковника Хаима Шакеда в засаде и готовности к эвакуации в районе острова Шадуан, которая включала:Десантный корабль «Шикмона» (П-55) под командованием лейтенанта Йорама Двира.
- Три катера «Дабур»: номер 861 под командованием лейтенанта Яакова Абади, номер 863 под командованием лейтенанта Менахема Резника и номер 865 под командованием Яакова Богача.
- Пару катеров типа «Ласточка» под командованием капитана Дуду Марома, которые прибыли в течение ночи и вышли на дежурство в районе Рас-Мухаммед.
- Кроме того, на аэродроме Офир в готовности к эвакуации были развернуты вертолет и пара водолазов.
Задача по поражению ракетных катеров типа «Комар» в Хургаде оставалась в силе. Отряд вышел с базы Мифрац-Шломо на трех надувных лодках в сопровождении катера «Дабур» 11 октября в 13:30 в направлении цели. Катер «Дабур» остался в районе Рас-Мухаммед, а лодки продолжили свой путь, совершая обход к востоку вне зоны действия радара на острове Шадуан.
Море было спокойным, и двигатели работали без сбоев, поэтому отряд приблизился к цели раньше запланированного времени. Было полнолуние. В 20:30 лодки подошли к точке погружения, которая на месте была перенесена примерно на 500 метров к северу от запланированной точки, чтобы избежать обнаружения. Сразу же при погружении в воду водолазы почувствовали взрывы противопехотных гранат, которые египтяне бросали в воду. Водолазы продвигались групповым плаванием и искали порт. Когда они почувствовали, что взрывы удаляются, капитан Гади Кроль понял, что они прошли мимо порта. Водолазы приблизились к берегу в погруженном состоянии. В 23:30 они всплыли, сориентировались на местности и продолжили движение вплавь на север.
Первая пара водолазов, капитан Гади Кроль и старшина Дан Узиэли, опознала крупное судно с четырьмя гребными винтами и предположила, что это один из египетских ракетных катеров. Установка магнитных мин «Прилипала» оказалась сложной. Корпус катера типа «Комар» был деревянным, и на нем не нашлось металлической поверхности для фиксации магнитов. Баллистический винт также не сработал. Водолазам удалось привязать мины к валам гребных винтов, взвести их и отойти на север в погруженном состоянии. В 03:20 Кроль и Узиэли вернулись к надувным лодкам в состоянии полного изнеможения.
Во время ожидания водолазов лодки находились на близком расстоянии от берега, где располагался египетский военный лагерь. В 24:00 из лагеря послышался шум, звонки и включился свет. Лодки ждали примерно в 50 метрах от берега с заглушенными двигателями. Майор Марк напряженно ждал и оценивал ситуацию. Любое предпринятое им действие уменьшило бы вероятность успешного сбора водолазов. Выяснилось, что это была обычная смена караула в лагере, не связанная с операцией.
В 02:00 мимо ожидавших надувных лодок прошло моторное судно, буксировавшее с севера на юг четыре надувные лодки с солдатами внутри. По всей видимости, это были лодки, которые катера «Дабур» под командованием Хаима Шакеда обнаружили в районе Марса-Брейка и обратили в бегство. Надувные лодки продолжили ожидать водолазов. Майор Эли Марк следил за ними и не стал предпринимать никаких атакующих действий. Благодаря этому отряд не был обнаружен египтянами.
Вторая пара водолазов погрузилась в центре порта, всплыла для осмотра, но среди множества рыбацких судов не смогла обнаружить катера типа «Комар». У одного из водолазов произошла поломка снаряжения, и он не мог продолжать погружение. Пара направилась на север, плывя против течения. В 03:15 они установили связь с майором Марком, были опознаны и в 03:55, в предрассветных сумерках, были подобраны надувными лодками в районе топливного причала. После сбора были запущены двигатели, и пенистые следы от движения лодок были замечены египтянами, которые открыли огонь с близкого расстояния. Несмотря на резкие зигзагообразные маневры лодок, обстрел, который, по оценке майора Марка, велся из двух 20-мм пушек, продолжал оставаться опасным. После обнаружения и обстрела майор Марк забеспокоился, что египтяне начнут преследование на кораблях, и запросил у командного пункта авиационную поддержку, которую из-за ограничений ракетной зоны невозможно было получить в том месте, где находились лодки.
Когда лодки находились на расстоянии километра от берега и все еще под не очень эффективным обстрелом, двигатель одной из лодок сломался, и она задержалась. Марк вернулся на исправных лодках и приказал людям пересесть вместе с электронным оборудованием на другие лодки. Лодка была взорвана подрывным зарядом, подготовленным для такого случая, и отряд покинул этот район на максимальной скорости. ВВС сообщили, что поддержка будет оказана после того, как лодки выйдут из зоны, защищенной ракетами. Лодки удалились, египтяне не стали их преследовать, поэтому авиаподдержка не потребовалась и задействована не была. В 04:33 майор Марк в ответ на запрос командного пункта доложил, что две мины были прикреплены к одному катеру типа «Комар» и что он вместе с водолазами находится на пути назад.
В течение вечера катера типа «Ласточка» прибыли с севера на базу Мифрац-Шломо и вышли в море. Точка встречи была назначена на расстоянии 15 морских миль к востоку от цели. Отступавший отряд встретился с парой «Ласточек» под командованием капитана Дуду Марома, и вместе они вернулись в Шарм-эш-Шейх в 08:35.
Морской разведке стало известно, что ракетный катер типа «Комар» пострадал от взрыва, но благодаря своему деревянному корпусу не затонул. В ходе первичного анализа, проведенного после возвращения отряда, было отмечено, что установленные магнитные мины «Прилипала» сработали хорошо и египетский катер вышел из строя, однако для гарантированного уничтожения цели требуется более мощное подрывное средство.
В ту же ночь в Суэцком заливе велась и другая деятельность: преследование морских коммандос на лодках, наступательное патрулирование катеров «Дабур» напротив Рас-Заафараны и неудавшаяся попытка эвакуации гарнизона опорного пункта «Мизях».
Магбит-14[править]
Прибытие быстрых и вооруженных катеров типа «Ласточка» на базу Мифрац-Шломо позволило проводить наступательные операции. Остров Шадуан, расположенный на подступах к Шарм-эш-Шейху и имеющий радарную станцию, которая контролирует вход в Суэцкий залив, представлял собой очевидную цель. Имелись разведывательные данные и оценки о готовящейся египетской атаке на базу Мифрац-Шломо с помощью бойцов коммандос на надувных лодках, для которых остров Шадуан послужил бы передовой базой. Поэтому в ночь с 13 на 14 октября, на восьмую ночь боев Войны Судного дня, силами 13-й флотилии под командованием майора Эли Марка было проведено наступательное патрулирование на подступах к острову Шадуан.
Отряд включал два катера типа «Ласточка» с тремя бойцами на каждом, а также вертолет и одного бойца в готовности к эвакуации на аэродроме Офир. Бойцы имели большой опыт проведения наступательных патрулирований у побережья Ливана. Еще в октябре 1971 года вооружение каждого катера типа «Ласточка» было усилено и включало два стационарных пулемета МАГ по бокам носовой части. Были установлены турели для еще двух пулеметов МАГ с каждой стороны. Кроме того, они были оснащены ручными противотанковыми гранатометами РПГ-7.
Маршруты движения были спланированы на юг до Рас-Мухаммеда и вдоль самой береговой линии вплоть до южной бухты острова Шадуан, чтобы там найти египетские надувные лодки. Имелось предположение, что внутри бухты обнаружатся египетские плавсредства и, возможно, будут другие цели.
Установка турелей для пулеметов МАГ затянулась, и отряд вышел в море 13 октября в 21:30. Сначала условия на море были хорошими, и полнолуние освещало ночь. Южнее Рас-Мухаммеда погодные условия изменились — северо-западный ветер силой 25 узлов поднял двухметровые волны, что затруднило движение катеров типа «Ласточка» и окатило бойцов водой. Радар на командирском катере работал плохо, и майор Марк приказал Амнону Шани на втором катере прокладывать курс. Таким образом они дошли до точки в двух морских милях к северу от острова Шадуан, но египетских надувных лодок не обнаружили. Отряд спустился вдоль побережья острова Шадуан, однако в определенный момент в направлении катеров типа «Ласточка» начали запускать осветительные ракеты. Марк пришел к выводу, что отряд обнаружен, отошел, зашел в зону порта с востока и открыл пулеметный огонь по целям, замеченным на берегу. Отряд вернулся в Шарм-эш-Шейх 14 октября в 02:30.
Магбит-15[править]
Оперативная необходимость — на более позднем этапе войны зона Красного моря находилась в готовности к проведению операции по высадке морского десанта в южной части Суэцкого залива. Несмотря на то, что один ракетный катер типа «Комар» был потоплен, остальные ракетные корабли в порту Хургада продолжали представлять угрозу применения ракет «Стикс» против десантных кораблей ВМС Израиля. Бойцам 13-й флотилии было поручено решить эту проблему. Ввиду многочисленных оборонительных мер, задействованных египтянами в порту, повторение скрытной операции с участием водолазов-подрывников на том же объекте представлялось малоперспективным, и требовалось принципиально иное решение.
Взрывающиеся катера итальянской модели, действовавшие в предыдущих войнах, уже износились и были сняты с вооружения. Группа разработчиков на базе 13-й флотилии занималась сборкой системы подрыва для создания взрывающегося катера на основе корпуса «Ласточки». Разработка, получившая название «Пицхан», отличалась от оригинальных катеров. Заряд взрывчатки, который она несла, был больше (270 кг) и состоял из более современного взрывчатого вещества гексоген (RDX). Лишь немногие бойцы умели управлять «Пицханом», испытания по эксплуатации были первоначальными, а система рулевого управления страдала от ненадежности. Система инициации взрыва, получившая название «Магур», была новой и еще не доказала свою пригодность для оперативного использования.
За неимением лучшего выбора заместитель командира флотилии майор Гади Шефи убедил командира флотилии Шауля Зива подготовить «Пицханы» к операции. На базе Атлит подготовка пошла ускоренными темпами. Взрывающийся катер управляется одним бойцом, который приближается к цели на очень близкое расстояние. Командир флотилии лично выбрал резервиста Яира Михаэли для управления «Пицханом», и для этого его вызвали обратно из Шарм-эш-Шейха в Атлит, а для второго «Пицхана» был выбран другой боец.
С воскресенья 14 октября на базе Атлит началась ускоренная подготовка под руководством судомеханика старшины Давида Маркуса и старшины Йедидии Яари, который вернулся из-за границы в самом начале войны. 15 октября в Атлите начались ходовые испытания и тренировочные прогоны на макетах. Во время испытаний выявились проблемы с глохнущим двигателем, а также возникла необходимость заменить гребной винт. Яир Михаэли обладал большим опытом управления, в то время как второй боец не успевал достичь требуемого уровня за оставшийся короткий срок до операции. Гади Шефи принял решение отдать предпочтение Йедидии Яари, и тот был назначен оператором второго «Пицхана». 16 октября катера были отправлены на автотранспортерах в Шарм-эш-Шейх, а операторы остались для изучения системы инициации взрыва, получившей название «Магур». «Пицханы» прибыли в Шарм-эш-Шейх 17 октября в 22:00, и в это же время туда прилетели операторы Михаэли и Яари.
Адмирал в отставке Йохай Бен-Нун, подполковник Иосеф Дрор и майор Эли Марк провели предварительное планирование и наметили порядок действий. В четверг 18 октября в утренние часы прибыл майор Гади Шефи, и порядок действий был оформлен в план. В ночь на 18 октября силы вышли на практическую тренировку, которая включала обнаружение и опознание цели, запуск «Пицханов», определение начала атаки, прыжок в воду и сбор операторов «Пицханов». Для освещения цели использовалась ручная осветительная ракета. Тренировка началась в 22:30 и завершилась на следующее утро в 05:15. По итогам тренировки был сделан вывод, что запуск освещения в направлении цели слепит глаза, поэтому его необходимо запускать на таком расстоянии и в таком направлении, чтобы свет падал сбоку.
Утром 19 октября был сформирован окончательный план, согласно которому направление захода было определено с севера. Это решение было принято в том числе на основе разведывательных данных, согласно которым ожидалось движение кораблей с южного направления. Атаки должны были осуществляться одна за другой в зависимости от обстановки на месте. План был представлен командиру зоны полковнику Зеэву Альмогу и утвержден им.
В состав сил под командованием майора Гади Шефи вошли:
- две «Ласточки» под командованием майора Эли Марка с тремя бойцами на каждом катере,
- пара «Пицханов» под управлением Яира Михаэли и Йедидии Яари по одному оператору на каждом катере,
- резервная «Ласточка» под командованием адмирала в отставке Йохая Бен-Нуна с тремя бойцами возле острова Шадуан,
- три катера «Дабур» в готовности к эвакуации в районе Рас-Мухаммед, а также вертолет и два бойца в готовности к эвакуации на аэродроме Офир.
Командующий ВМС генерал Биньямин Телем стремился к продолжению атак в Хургаде, но сомневался в эффективности данного метода действий, выразив это на утреннем предварительном совещании следующими словами: «Я не в восторге от "Пицханов".... На данном этапе я определенно против "Пицханов", у меня ощущение, что это сделано "тяп-ляп". Всё это дело не прошло серьезной проверки. Будем на месте и выслушаем их.... С другой стороны, я очень за то, чтобы разобраться с Хургадой». В ходе той же дискуссии было высказано мнение, что «необходимо покончить с двумя ракетными катерами в Хургаде», а итогом стало решение спланировать атаку в порту Хургада с условием, что командующий ВМС прибудет в Шарм-эш-Шейх и утвердит или отменит операцию прямо на месте.
Генерал Телем прибыл вечером 19 октября на базу Мифрац-Шломо для финальной проверки и инструктажа. Полковник Альмог убедил его, что даже если в работе «Пицханов» возникнут неполадки, сам факт взрыва внутри порта Хургада послужит общей цели — заставит египтян усилить оборону порта для самозащиты и отвлечет их от маршрута движения, необходимого для проведения операции «Ор Ярок» («Зеленый свет»). Майор Шефи представил Телему план, включая данные о боеготовности взрывающихся катеров. Телем проверил у операторов уровень знания разведданных об объекте и их способность опознать ракетный катер типа «Комар». В 18:00 он утвердил проведение операции, но поставил условие: если в порту Хургада не окажется ракетных катеров, атаку не проводить вообще. Начальник оперативного управления ВМС Цви Тирош доложил по этому вопросу в Генеральный штаб и в 22:00 получил утверждение начальника Генштаба.
19 октября в течение дня бойцы готовили «Пицханы» к операции. Сам рейд состоялся в ночь с 19 на 20 октября. К этому моменту бойцы почти не спали последние 48 часов. Врача попросили дать совет насчет использования таблеток бензедрина, но он рекомендовал отказаться от них из-за риска привыкания. В 19:30 был проведен финальный инструктаж для всего отряда. Бойцы флотилии вышли из Шарм-эш-Шейха в 22:30 под командованием майора Шефи на двух катерах «Ласточка» и двух «Пицханах». На море было сильное волнение со стороны северо-запада. Операторы «Пицханов» сидели высоко без защитных очков, и брызги соленой воды резали им глаза. В 03:30 они подошли с севера и начали скрытное проникновение. Отряд вошел внутрь порта, и на расстоянии 300 метров от причала Шефи с помощью усилителя звездного света опознал судно-цель — ракетный катер типа «Комар», но не стал показывать его операторам «Пицханов».
Во время первой атаки Йедидия Яари, действуя по сигналу, ослепленный осветительной ракетой, направил «Пицхан» к южной части пирса, после чего покинул аппарат. Беспилотник прошел левее цели, а Яари, ожидавший эвакуации под огнем, был подобран командирской «Ласточкой», при этом «Пицхан» после разворота прошел в опасной близости от катера, но не взорвался.
Во время второй атаки, после сбора Йедидии Яари, Шефи направил Яира Михаэли к цели, освещенной малоэффективными ракетами Эли Марка. Михаэли, не заметив цель, направил «Пицхан» в центр пирса, покинул аппарат и был подобран командирской «Ласточкой».
Майор Эли Марк, следивший за катером «Пицхан» через прибор ночного видения, увидел, как он врезался в причал между двумя ракетными катерами типа «Комар», после чего послышался глухой треск. «Ласточки» стали удаляться из зоны операции. На обратном пути они снова увидели первый «Пицхан», который кружил в этом районе. Через несколько минут прогремел мощный взрыв, и появилось большое огненное облако от срабатывания системы вторичного самоликвидатора первого «Пицхана». Этот частичный взрыв причинил серьезный ущерб пирсу.
На обратном пути в Шарм-эш-Шейх на катерах типа «Ласточка» произошли поломки двигателей, и им пришлось буксировать друг друга. В районе Рас-Мухаммед они встретились с резервным катером под командованием адмирала в отставке Йохая Бен-Нуна и ранним утром вошли в Шарм-эш-Шейх.
Из-за недопонимания в докладе в штабе ВМС сложилось мнение, что ракетный катер типа «Комар» взорвался, и в таком виде информация была передана в Генеральный штаб. Позже ошибка прояснилась, так как выяснилось, что египетский катер остался в строю и по-прежнему являлся целью для следующей операции.
Было сделано несколько выводов: Недостаточная подготовка, являющаяся условием успеха операции. Доказано, что катера типа «Ласточка» способны пробивать защищенную якорную стоянку в военное время и что торпеда является значительным средством нанесения ущерба. Необходимы средства идентификации цели самим оператором (на командном катере «Ласточка» имелось оборудование ночного видения, но операторы торпед не использовали его). Необходимы шлем и защитные очки для предотвращения попадания брызг морской воды и ослепления операторов. Надежность двигателей катеров «Ласточка» является проблемой. Кроме того, состояние усталости усилилось из-за недостатка сна у бойцов, что приводит к автоматическим действиям и негативно сказывается на способности мыслить во время выполнения операции. По словам командующего 13-м флотом подполковника Шауля Зива: «Торпеды и катера-носители доказали свою способность хорошо маневрировать в условиях операции. Противнику трудно их идентифицировать, и они являются сложными целями для поражения». По словам командира зоны Красного моря, полковника Зеева Альмога, «Бойцы вернулись разочарованными, но с моей точки зрения как командира на месте событий, главная цель, определенная заранее, была достигнута — даже если подводные лодки не были уничтожены, а «только» пирс. Перехваченные разведкой передачи противника указывали на то, что египтяне были напуганы, преследовали «призраков» и работали над усилением обороны пирса».
Магбит-16[править]
Операции «Магбит-11» и «15», проведенные «шумным» способом, привели египтян в состояние высшей боевой готовности. Фактор внезапности при использовании штурмовых катеров ослаб, а риск при выполнении задачи возрос. Никакой специальной информации об изменениях в дислокации противника на объекте не поступало. В ходе последнего брифинга, проведенного полковником Алмогом, офицер разведки объявил , что в ночь операции в районе цели ожидается работа мощного артиллерийского прожектора. Алмог определил, что эта информация может помочь определить направление входа в цель – с севера или с юга. Северный вход, широкий и свободный, был оценен как предпочтительный для проникновения (хотя он уже дважды был пробит) по сравнению с южным входом, который был заполнен артиллерийскими снарядами . На местности было замечено, что прожектор ожидает с южной стороны, поэтому было решено проникнуть на треть пути с севера. Альмог установил время для открытия огня за час до восхода солнца, в то время, когда бдительность минимальна и противник может быть застигнут врасплох.
План действий был выбран и продиктован командующим ВМС, который определил открытый наземный вход в якорную стоянку. В ту же неделю на склады театра военных действий на Красном море прибыли грузовые орудия (безоткатное орудие «Карл Густав») и противотанковые ракеты , доставленные в Израиль авиапоездом , и утром в день операции в зону боевых действий прибыли в Зоны Красного моря. Грузовые орудия, доказавшие свою эффективность в качестве завершающего оружия на кораблях «Давор» 915-го флота несколькими днями ранее, оказались слишком тяжелыми для использования с катера «Ласточка». 20 октября генерал-майор Телем сообщил командующему театром военных действий полковнику Зееву Алмогу, что ракеты LAW для атаки прибудут на следующий день вместе с двумя инструкторами, которые научат их их использовать. 20 ракет LAW были доставлены бойцам 13-й эскадрильи. Новое вооружение было незнакомо истребителям, поэтому 10 ракет были выделены для начальной подготовки и 10 ракет — для самой операции. В рамках подготовки к операции проводились тренировки на плавучей мишени в Красном море. Тренировки проводились с дневного полигона, а также с дополнительного ночного полигона после начала движения к цели. Альмог определил, что запуск будет произведен на расстоянии 80–100 метров от цели, поскольку, если атакующие силы окажутся слишком близко к цели, существовала вероятность детонации ракет «Стикс» с вражеских кораблей, каждая из которых была заряжена полутонной боеприпасов, а если они окажутся слишком далеко, стрелок промахнется. Альмог решил, что на каждом «Свануте» будет вести огонь только один истребитель, и ему было выделено 5 ракет LAW для выполнения задания. Было решено, что один и тот же истребитель выпустит 5 ракет по Лаосу.
Шансы на успех операции казались ограниченными. Поэтому командующий операцией, Зеев Алмог, потребовал, чтобы Малуф Телем возглавил операцию на море, ссылаясь на свой опыт бывшего командующего 13-м флотом, близкое знакомство с истребителями и «Лебедями», а также на приоритетность принятия решений командующим, а не командиром роты, находящимся вдали от места событий. Альмог описал разделение полномочий между ним и Шеги: «Чтобы Шеги, который был моим заместителем в 13-м флоте, не почувствовал, что я сомневаюсь в его командных способностях, я ясно дал ему понять, что разделение между нами будет заключаться в том, что я буду командовать операцией, а он будет командующим силами. Я добавил, что ситуация в цели и предписанный метод операции были критическими и требовали немедленных ответных мер и решений. Поэтому вместо того, чтобы давать ему инструкции из ВВС Шарм-эль-Шейха, я буду давать ему инструкции с борта «Лебедя». Я буду управлять политикой и нести ответственность за решения, как если бы я был в ВВС, а он будет командовать силами».
В состав входили:
- Командир операции – командующий театром военных действий на Красном море, полковник Зеев Алмог.
- Командир отряда «Ласточка» – майор Гади Шефи, командующий силами, майор (в отставке) Дэвид Клиот, водитель, майор Ури Штайн, оператор пусковой установки LEO, и Йоханан Сде, пулеметчик MAG.
- Вторая эскадрилья «Ласточка» — под командованием капитана (в отставке) Исраэля Дегаи, подполковника (в отставке) Яира Михаэли Хагаи, подполковника Дэнни Эйтана (пусковая установка) и Рами Цвика (Цура) (наводчик).
- Спасательная ласточка под командованием Йохая Бен-Нуна, генерал-майора в отставке Итамара Леви, водителя, сержанта в отставке Яира Селы и сержанта Реувена Шпитцера из Макланима.
- Три «Дабура» находятся в режиме ожидания для спасения в районе Рас-Мохаммед.
- Вертолёт с майором Эли Марком в режиме ожидания для проведения спасательной операции на аэродроме Офир.
- Старший офицер штаба военной полиции Шарм-эль-Шейха , подполковник Хаим Шакед.
21 октября в 17:00 в штабе на месте происшествия был проведен заключительный инструктаж. В 17:30 из штаба ВМС поступил приказ об отмене операции. После разговора между полковником Алмогом и заместителем командующего ВМС, бригадным генералом Цви Тирошем, было дано разрешение на проведение операции.
Истребители покинули базу в Мифрац-Шломо 21 октября в 21:00, имея на борту три катера «Ласточка». Море было спокойным или неспокойным. Через час у второго катера «Ласточка» отказал двигатель, и экипажи катеров были заменены. По приказу Альмога Йохай Бен-Нун вернулся с поврежденным катером в Шарм-эль-Шейх, а два катера «Ласточка» медленно продолжили движение на юг. Далее по пути к югу от якорной стоянки были обнаружены прожекторы, и Альмог решил двигаться прямо на север. Шефи чувствовал себя уверенно и ориентировался в районе, который он посетил во время предыдущей операции, медленно двигаясь по центру пролива, сохраняя дистанцию до отмели Гифтон. Подход осуществлялся во время прилива, и Шефи опасался приближаться к отмелям, которые были покрыты водой и невидимы.
Приближаясь к якорной стоянке в 03:30, истребители к югу от входного прохода заметили силуэт большого судна недалеко от берега Гифтон. На расстоянии 500 метров силуэт был идентифицирован как «Кумар», истребители «Ласточки» приблизились к кораблю «Кумар» колонной и приготовились к стрельбе. Когда они оказались в 100 метрах, их обнаружили египтяне на берегу, и по ним открыли огонь с востока из 23-мм пушки, установленной на берегу Гифтон. Истребители «Ласточки» находились между источником огня на берегу и кораблем «Кумар», поэтому огонь египтян оказался неэффективным.
22 октября 1973 года, израильские морские коммандос провели операцию «Магбит-16», в ходе которой в порту Хургады был уничтожен египетский ракетный катер типа «Комар». Это произошло в один из последних дней войны Судного дня, за несколько часов до того, как Совет безопасности ООН принял резолюцию номер 338 о прекращении огня в зоне израильско-арабского конфликта.
После начала войны израильские коммандос дважды наведывались в Хургаду и атаковали находившиеся там суда. Однако в условиях плохой видимости и из-за высоких волн ни одно из них подбить не удалось. Вследствие этих рейдов охрана египетской военно-морской базы, и без того находившаяся в состоянии повышенной боевой готовности, несла службу с особой бдительностью. Тем не менее, еще одну операцию, запланированную на 22 октября, было решено не отменять.
Под покровом ночи на скоростных моторных лодках спецназовцы вошли в акваторию Хургады. Они были вооружены гранатометами «Лау», которые были доставлены в Израиль по «воздушному мосту» из США. На этот раз им удалось приблизиться к ракетному катеру «Комар» на расстояние 70 метров. В этот момент бойцы военно-морского спецназа открыли огонь. Однако три выпущенные ими противотанковые гранаты не достигли цели. В этот момент береговая охрана открыла огонь по израильтянам. Тем не менее, коммандос продолжили атаковать, приблизившись к египетскому катеру еще больше – на 40 метров. Четвертый выстрел из «Лау» вновь оказался неточным, однако пятый и шестой поразили корпус «Комара». На судне начался пожар, и вскоре оно затонуло. Морские коммандос под шквальным огнем с берега сумели без потерь выбраться из бухты. К утру они благополучно вернулись на свою базу в Шарм аш-Шейх.
