Автомобильная промышленность Израиля

Автомобиль Сабра.

Автомобиль Susita.

Автомобиль Carmel.

Автомобиль Carmel.

Qoros 3.

Plasan Sand Cat.

ZIBAR MK2.

Storm-Rider.

Storm Mark III.

Мантис.

Panter.

Нун-Нун.

М462 «Абир».

Армейский джип «Суфа» израильского автозавода «Таасиет рехев».

«Зеев».

Guardium.

Автобус Haargaz.

Tomcar TM27.

Автозавод Kaiser-Fraser в Хайфе.

Модели Willis на выставке в Тель-Авиве.

Поставка моделей Jeep в Колумбию.

Zibar MK2 Sema 2012 Movie

The "Zibar" field car Israel

Israeli Automotive industry

Автомобильная промышленность Израиля — производство в Израиле автотранспорта.

Общие сведения

В Израиле было создано несколько заводов по производству автомобилей и грузовиков, однако эти инициативы не сумели достичь положительных финансовых результатов из-за ограниченности рынка и иностранной конкуренции, поэтому эти заводы закрылись.

Тем не менее, в начале XXI века продолжают работать предприятия, специализирующиеся на разработке и производстве автомобилей для служб безопасности и АОИ (в том числе на экспорт) и сборки автобусов. Изготавливаются, ремонтируются и модернизируются также американские военные машины, поставляемые израильской армии.

Разные заводы были созданы для производства компонентов для автомобильной промышленности, например аккумуляторов и шин, колёсных дисков, различных деталей из пластических масс.

История

Ещё в 1935—1936 годах была сделана попытка начать изготавливать в Подмандатной Палестине автомобили марки Standard Carmel, однако этот проект был вскоре заброшен.

В 1948 году, после провозглашения государства Израиль, американская компания «Форд» (Henry Ford Motor Company) заявила, что откроет в Израиле завод по сборке автомобилей её конструкции. Однако Арабские страны начали давление на «Форд» в рамках политики бойкота Израиля, угрожая полностью запретить продажу автомобилей «Форд» во всех арабских странах, в результате «Форд» отменил план создания завода в Израиле.

Тем не менее, развитию автомобильной промышленности в Израиле отчасти поспособствовал арабский бойкот, из-за которого многие производители опасались работать в Израиле.

Однако, возникшая в 1950-е годы — 1960-е годы израильская автомобильная промышленность просуществовала по существу недолго, ведь мало того, что израильский внутренний рынок слишком мал, так ещё и господствующее долгое время в Израиле социалистическое мировоззрение рассматривало автомобиль как буржуазную роскошь.

В 1950-е годы в Израиле стали строиться автомобильные заводы, первоначально специализировавшиеся на сборке автомобилей зарубежных марок, а затем и на производстве оригинальных образцов.

Первым стал завод «Кайзер-Илин таасиот», открывшийся в 1951 году в Хайфе. Его основал израильский бизнесмен Эфраим Илин вместе с американской автомобильной компанией «Кайзер-Фрейзер». Завод изготавливал легковые автомобили «Манхеттен Де-Люкс» и «Генри Джей», джипы «Виллис» CJ-5 для армии и полиции, а также пикапы «Виллис» серии 75 гражданского и военного назначения. Джипы «Виллис» производства «Кайзер-Илин таасиот» широко применялись в АОИ. Выпускалось несколько модификаций армейских джипов «Виллис». Среди них патрульные джипы, для войск связи — радийные джипы, для пехотных и разведывательных подразделений. Джипы несли пулемёты «Браунинг» и МАГ, противотанковые орудия и ПТУР. Участвовали в ряде войн (Синайская война, Шестидневная война и Война Судного дня).

В конце 1950-х годов монополистом израильского автопрома стала компания «Отокарс», ставшая владельцем завода «Кайзер-Илин таасиот» в Хайфе, завода легковых автомобилей в Тират-Кармель и завода «Лейланд» в Ашдоде, специализировавшегося на производстве грузовиков и автобусов.

На заводах «Отокар» было освоено производство оригинальных автомобилей различных классов и назначений, в частности легковых автомобилей «Сабра», «Сусита», «Кармель», «Гильбоа», полноприводные армейские грузовики М814 и транспортеры Драгун.

В период расцвета израильского автопрома с конвейерных линий автозаводов сошло до 100 тысяч автомобилей, или даже более того, часть из них ушла на экспорт.

После Шестидневной войны западные компании, убедившись в мощи Израиля, решили игнорировать арабский бойкот, и стали внедряться на израильский рынок, что привело к тому, что к середине 1980-х годов бо́льшая часть автокомпаний Израиля закрылись не выдержав конкуренции.

В 1977 году компания «Ром-Кармель» частично восстановила производство, и вплоть до 1981 года выпускала небольшие партии автомобилей на базе автомобиля «Сусита», но с более мощным двигателем и небольшими дизайнерскими изысканиями корпуса. Выпустив около 10 тысяч автомобилей за это время предприятие закрылось окончательно.

В последний раз конвейер по сборке автомобилей работал в Израиле в 2017 году, когда завод «Таасийот а-Рехев» в Нацерете прекратил производство военных джипов «Суфа».

В начале июня 2022 года сообщалось, что принято решение запустить производство внедорожников на заводе RAMTA.

Современные фирмы

Фирма Plasan изготавливает броню и бронированные автомобили.

Фирма Tomcar выпускает транспортные средства класса багги.

Фирма Haargaz Transportation занимается разработкой и производством городских, международных и туристических автобусов.

Фирма Merkavim производит микроавтобусы, низкопольные городские автобусы, туристические автобусы, бронированные автобусы и автобусы для перевозки заключённых.

Фирма Automotive Industries занимается разработкой и изготовлением автомобилей разных типов для военных и коммерческих целей, включая джипы 4x4, командные автомобили, грузовики, машины скорой помощи и автобусы.

Компания City Transformer изобрела автомобиль-трансформер.

Компания Ido Off-Road Center представила ZIBAR MK2.

Компания Carmor представила Мантис.

Компания DSRaider представила EZRider.

Компания Afikim Electric Vehicles изготавливает скутеры.

Фирма Urban Aeronautics пытается сделать некий «летающий автомобиль» («летающее такси»), который по сути является разновидностью БПЛА. В том же примерно направлении работает New Future Transportation, разрабатывающая проект Aska.

Roboteam делает автономный транспорт.

Сообщается о том, что в Израиле будут делать электробусы.

В июне 2022 года был представлен израильский бронированный амбуланс.

MIA Dynamics делает скутеры.

REGO Automotive представила PATROL-X.

Технологии и оборудование

Компания Volta имеет в промышленной зоне Тефен в Западной Галилее завод по изготовлению электрических аккумуляторов для автомобилей.

StoreDot разрабатывает батареи, которые могут полностью зарядить электромобиль за 5 минут. Chakratec разрабатывает технологию зарядки электромобилей за 10 минут.

Фирма Mobileye и другие работают в сфере автоматики автотранспорта и беспилотных автомобилей. Основатель Mobileye Зив Авирам заметил:

Мы не были известны как страна, которая предоставляет технологии автомобильной промышленности, и вдруг у нас есть более 500 различных стартапов, занимающихся… автомобильной промышленностью.

(Беспилотными автомобилями намерен заниматься и Яндекс в Израиле).

В Израиле 500 стартапов занимаются автономными транспортными средствами и связанными с ними технологиями.

Waze — навигационное приложение, Via Transportation разрабатывает сервис для совместных поездок на такси, Gett — международный сервис для вызова такси.

Aquarius Engines разрабатывает двигатель. Innoviz Technologies разрабатывает лидары.

Arbe Robotics разрабатывает автомобильные радары.

Немецкий поставщик автомобилей Continental купил фирму кибербезопасности Argus примерно за 430 миллионов долларов.

Nexar разрабатывает решение для повышения уровня безопасности на дорогах. otonomo разрабатывает облачную платформу для автономных автомобилей.

Vayyar предлагает систему для управления беспилотными автомобилями.

Karamba Security защищает автомобили от хакерских атак. Argus Cyber Security также занимается кибербезопасностью.

Valens разрабатывает микросхемы, которые могут передавать данные внутри автомобиля в 6 раз быстрее, чем ранее используемая технология.

Cortica разрабатывает технологии для беспилотных автомобилей. Cognata разрабатывает платформу моделирования для беспилотных автомобилей. В близкой сфере работает Autotalks.

Aurora Labs осуществляет устранение сбоев в автомобильных компьютерах.

BrightWay Vision представляет систему для безопасного вождения при плохой видимости.

SoftWheel предлагает колёса.

SAIPS создаёт системы обнаружения пешеходов и автомобилей вблизи беспилотной машины.

Optibus разрабатывает программное обеспечение для управления и оптимизации парка транспортных средств, которое предоставляет операторам общественного транспорта рекомендации, основанные на данных в реальном времени.

Foretellix разрабатывает платформу безопасности для автономных автомобилей.

C2A Security разрабатывает комплексную платформу кибербезопасности для автономных автомобилей.

ElectReon создала беспроводную зарядку элетромобилей и предллагает электрифицировать дороги, чтобы подзаряжать автомобили, когда они едут. В сентябре 2020 года дорога с беспроводной зарядкой открылась в Тель-Авиве.

Electriq Global разработала жидкое водородное топливо, изобрела водное топливо.

REE Automotive разработала модульную платформу нового поколения для EV (электротранспорта).

В конце октября — начале ноября 2018 года СМИ сообщили, что учёные из Университета имени Бен-Гуриона и Техниона открыли химический механизм, помогающий в разработке нового и более эффективного фотохимического процесса для создания водородного топлива из воды.

В мае 2020 года Porsche объявил о включении технологий израильской компании Tactile Mobility в свои будущие модели. Tactile Mobility, созданная в 2012 году и базирующаяся в Хайфе, разработала платформу сбора и обработки информации с автомобильных датчиков, позволяющую автономному автомобилю или автомобилю с адаптивной системой управления "ощущать" трассу. Платформа считывает информацию с датчиков двигателя, тормозов и других элементов, обрабатывая ее в режиме реального времени с помощью технологий искусственного интеллекта.

В ноябре 2020 года Plasan разработала инновационную технологию производства кузовов для автомобилей.

В марте 2024 года германский автомобильный концерн Volkswagen сообщил об интеграции технологий автономного вождения Supervision и Chauffeur в новые автомобили своих элитных брендов. Технологии, разработанные израильской компанией Mobileye, будут устанавливаться в автомобилях Audi, Bentley, Lamborghini и Porsche. Mobileye объявила о подписании договора еще три месяца назад, однако на тот момент не сообщала, с кем именно он был подписан. Помимо технологий для элитной линейки, Mobileye будет поставлять технологии для грузового транспорта Volkswagen.

R&D-центры иностранных автопроизводителей в Израиле

Израиль занимает видное место в развитии автомобильных технологий.

Среди производителей, располагающих инновационными лабораториями и исследовательскими центрами в Тель-Авиве можно назвать американские компании «General Motors» и «Ford Motor Company», франко – японский альянс «Renault-Nissan-Mitsubishi», южнокорейскую «Hyundai Motors», немецкие транснациональные корпорации «Daimler» и «Volkswagen», шведскую «Volvo», и производителя высококачественных автомобилей «Porsche».

В 2012 году Израиль посетила делегация представителей крупной китайской автомобильной компании FAW с целью проведения переговоров о закупке некоторых израильских технологий. В планах китайского автопроизводителя открытие восьми новых конвейерных линий, что требует технологии по обеспечению контроля качества. Соответствующие технологии производит израильская компания «Некстек», поставляющая свою продукцию, в том числе, таким компаниям, как Volkswagen и General Electric.

В марте 2018 года японская корпорация Denso, являющаяся крупнейшим в мире производителем запчастей для автомобилей, объявила об открытии своего центра исследований и разработок в Израиле. Израильский центр будет заниматься новыми технологиями в сферах кибербезопасности, телекоммуникаций, искусственного интеллекта, сенсоров и программного обеспечения.

Германский автомобилестроительный концерн BMW тоже привлекает израильские технологии и намерен открыть исследовательский центр в Израиле. Сообщается, что до конца 2019 года BMW начнёт тестирование в Израиле своего автономного автомобиля. С 2021 года концерн планирует во всех моделях выпускаемых им автомобилей устанавливать технологии израильской компании Tactile Mobility, которая разработала платформу сбора и обработки информации с автомобильных датчиков, позволяющую автомобилю «ощущать» трассу; платформа считывает информацию с датчиков двигателя, тормозов и других элементов, обрабатывая ее в режиме реального времени с помощью технологий искусственного интеллекта VehicleDNA и SurfaceDNA.

В мае 2018 года СМИ сообщали, что немецкая компания Mercedes-Benz ведёт переговоры с израильскими инстанциями для получения разрешения на тестирование автономного автомобиля своей разработки на общественных трассах.

В мае 2018 года немецкий концерн Volkswagen объявил об открытии в Израиле исследовательского центра. В работе центра, который расположится в Тель-Авиве, будут участвовать представители различных брендов, входящих в состав концерна, в том числе Audi, Seat и Skoda. Центр будет заниматься поиском израильских стартапов, подходящих для инвестиций со стороны VW. Также концерн будет осуществлять в Израиле тестирование новых передовых технологий и опытных образцов автомобилей.

В ноябре 2018 года СМИ сообщили, что немецкий автоконцерн Audi намерен вскоре открыть свой исследовательский центр в Израиле, который будет заниматься разработкой продвинутых технологий помощи водителю. Вероятно, этот центр R&D будет создан на базе одного из израильских стартапов в данной сфере, который будет приобретен Audi.

Отмечается, что 4 другие компании из группы Volkswagen — материнская компания, а также SEAT, Skoda и Porsche, уже имеют собственные исследовательские центры в Израиле и договоры о сотрудничестве с израильскими стартапами.

В тоже время, американский автоконцерн Ford анонсировал начало работы над созданием «автомобильного мозга» — центра принятия решений для автономного автомобиля. Работа над новым проектом будет вестись в Израиле, в приобретенной 2 года назад компании SAIPS, которая также работает над системой распознавания пешеходов. Таким образом, американский производитель автомобилей Ford Motor Company открыл инновационный центр в Тель-Авиве. 12 июня 2019 года Ford открыл исследовательский центр в Тель-Авиве, который будет сосредоточен на технологиях в области связи, датчиков, исследований автоматизированных систем, мониторинга средств транспорта и кибербезопасности. 13 июня 2019 года Беньямин Нетаньяху встретился в Иерусалиме с исполнительным председателем компании Ford Motor Уильямом Клеем Фордом-младшим, и заявил:

У Израиля наконец-то появилась автомобильная промышленность. Мы пытались создать ее, когда я был молодым офицером, у нас были машины израильского производства из стеклопластика. Я оперся на одну, и мой локоть прошел сквозь нее. Сейчас у нас производство автономных автомобилей и все остальное, что вы видите. И это просто меняет транспорт.

В апреле 2020 года американский автомобилестроительный концерн Ford объявил о назначении израильтянина Гиля Гура-Арье на пост директора отдела анализа массивов данных (Big data).

Также в ноябре 2018 года инновационный центр в Израиле открыла Hyundai.

27 мая 2019 года японская корпорация Mitsubishi открыла инновационный центр в Тель-Авиве.

3 июня 2019 года Renault и Nissan, входящие в один из ведущих мировых автомобильных альянсов, открыли в Тель-Авиве лабораторию инноваций, которая будет работать вместе с израильскими стартапами над тестированием новых технологий. Лаборатория, созданная в партнерстве с Инновационным управлением Израиля в индустриальном парке «Атидим», будет сотрудничать со стартапами, специализирующимися на датчиках для автономного вождения, кибербезопасности и больших данных, а также с любым стартапом, который разработает технологию, способную изменить существующий расклад в отрасли.

Porsche инвестировала в TriEye и Aurora Labs. Porsche объявил и о включении технологий израильской стартап-компании Tactile Mobility в свои будущие модели.

23 октября 2019 года «Toyota Tsusho», подразделение японской «Toyota Group», и израильская платформа венчурного инвестирования «OurCrowd» заявили, что создали партнерство для инвестирования в автономные стартапы.

31 октября 2019 года тель-авивский стартап «Seebo», программное обеспечение которого на основе искусственного интеллекта направлено на то, чтобы помочь производителям прогнозировать и предотвращать неэффективность производственного процесса, объявил, что будет сотрудничать с чешским автопроизводителем «Škoda» на его линиях по изготовлению двигателей. «Seebo Predictive Quality» будет внедряться на автомобильных производственных линиях «Škoda», чтобы оптимизировать производственные процессы и снизить затраты.

В январе 2020 года СМИ сообщали, что немецкий автомобильный концерн Daimler AG проведет испытания термопластического материала, который разработала израильская компания UBQ Materials.

В апреле 2020 года корейский автомобилестроительный концерн Hyundai провел раунд инвестиций в израильский стартап Gauzy, разработавшую «умные» стекла для автомобилей. Разработка Gauzy позволяет контролировать степень затемнения всех окон автомобиля, и транслировать на их внешнюю сторону предупреждающие сигналы и рекламу.

В начале сентября 2023 года стало известно, что американский автомобильный концерн Ford закрывает свой центр исследований и разработок в Израиле и увольняет несколько десятков его сотрудников. Израильский НИОКР-центр концерна базировался на купленном в 2016 году стартапе SAIPS, и занимался технологиями искусственного интеллекта и "умного" автомобиля. Вместе с тем, инновационный центр Ford в Израиле продолжит свою работу.

Совместные проекты

По данным на 2008 год Израиль вёл переговоры с французской компанией «Renault» о строительстве автозавода в Бейт-Шеане, где будут производиться электромобили. По оценкам, новый завод даст работу более чем 50 тысячам рабочих и инженеров различных специальностей. В январе 2008 года альянс Renault-Nissan подписал соглашение с правительством Израиля о начале в 2011 году массового производства электроавтомобилей. Развертывание производства электромобилей является составной частью развивающегося в Израиле государственного проекта разработки альтернативных источников энергии. Renault и Nissan планируют разработать несколько моделей электрических автомобилей. По крайней мере, одна из них будет создана на основе Renault Megan. Стоимость электромобиля будет сопоставима с аналогичной машиной, имеющей традиционный бензиновый двигатель. Прототип нового электромобиля уже проходил на тот момент испытания в Израиле. Израильский электромобиль сможет преодолевать расстояния около 100 км в городском цикле движения и 160 км по трассе. С 0 до 100 км/ч машина будет разгоняться за 13 секунд, а её максимальная скорость будет порядка 110 км/ч. Электромобиль будет работать на литиевых батареях и сможет проходить от одной зарядки батарей около 100 миль. При этом цены на батарею останутся относительно низкими, в отличие от бензинового топлива, стоимость которого постоянно растет, и будут субсидироваться из государственного бюджета. Инвестиции в проект составят 200 млн долларов. Насколько реализован проект неясно; известно, что в 2016 году французско-японский альянс Renault-Nissan открыл в Тель-Авиве лабораторию, специализирующуюся на инновациях; главным направлением её деятельности станут электрокары — изучение влияния таких автомобилей на окружающую среду, новые системы, увеличение дальности пробега, а в 2017 году международный автомобильный альянс Renault-Nissan откроет центр инноваций в Израиле, который будет заниматься исследованиями и разработками в области автономных автомобилей, а также на сотрудничестве с израильскими стартап-компаниями в этой области. Во всяком случае, открытая в 2007 году израильским бизнесменом Шаи Агасси компания Project Better Place по созданию сети «заправочных» станций для электромобилей обанкротилась.

В 2007 году была создана китайско-израильская компания Qoros, в 2013 году выпустившая автомобиль Qoros 3, а в 2016 году — Qoros 5.

В 2013 году Ашер Беннет основал компанию Tevva Motors Ltd.

В 2020 году израильская компания Tomcar ведёт в ОАЭ переговоры о строительстве завода для производства автомобилей повышенной проходимости.

Военные

Фирмы Elbit Systems и Israel Aerospace Industries производят автосредства военного назначения, например выпускают Гардиум, разрабатывал автономный грузовик для Цахала и т. д.

Компания Rafael производит бронеавтомобили Голан и Вольф, а GAIA Automotive Industries — Thunder (БТР).

В Израиле производится и тяжёлая бронетехника, например танки Меркава.

См. также

• Ашот Ашкелон
• Промышленность Израиля
• Роботы Израиля
• Самолёты Израиля
• Экономика Израиля
• Mercedes-Benz в Израиле
• Израильский летающий автомобиль.