Израильские судоверфи
Израильские судоверфи (Миспенот Исраэль, Маспенот Исраэль, англ. Israel Shipyards, ивр. מספנות ישראל) — израильская компания, занимающаяся производством ракетных и сторожевых катеров, десантных кораблей, кранов, буксиров и прочей продукции[1].
Судостроительная компания «Миспенот Исраэль» была создана в Хайфе в 1959 году для строительства и ремонта судов, а также проведения работ по бурению скважин на морском шельфе. В 1995 году компания, долги которой составляли 200 миллионов долларов, была приватизирована и перешла к семьям Кацав, Шмельцер и Фогель.
Общие сведения[править]
Основана в 1959 году как военное государственное предприятие (впоследствии было приватизировано).
В апреле 1995 года компания была приватизирована.
Расположена в Хайфе.
Производит ракетные лодки, патрульные катера, буксиры и т. д. Кроме производства военных и гражданских судов и кранов, занимается ремонтом кораблей.
В 2007 году доход составил 148 миллионов шекелей, в 2014 году прибыль составила 76 миллионов шекелей.
В 2018 году полиция Израиля сфабриковала дело против компании[2], в результате чего Израиль лишился крупного экспортного заказа[3].
Количество работников — 378 сотрудников.
Производит 30-55-тонные буксиры и служебные катера, сторожевые катера «Шальдаг» (ныне Мк4 и Мк5), ракетные катера водоизмещением до 450 тонн «Саар-4» и «Саар-4.5», сторожевые катера на их базе. Ныне предлагают на экспорт «Саар-62» (около 500 тонн) и «Саар-72» (800 тонн) — могут быть как ракетными, так и сторожевыми. Имеется опыт строительства десантных кораблей (36- и 60-метровые, строились в 1960-е годы).
Также производят гражданские суда водоизмещением 3,000-10,000 тонн и плавучие доки грузоподъёмностью до 20,000 тонн.
Продукция поставляется в разные страны, включая Азербайджан, а также поставляется в ВМС Израиля. Построили 4 торговых судна водоизмещением 4,800 тонн для клиентов в Германии, а плавучие доки компании работают у клиентов в Израиле, Греции, Турции, Италии, Экваториальной Гвинеи и Филиппин.
В марте 2022 года получила заказ на строительство двух десантных кораблей для военно-морского флота одной из стран Африки. Стоимость заказа – 38,5 миллионов шекелей, срок поставки – 22 месяца. Имеется опция на дозаказ еще одного корабля за 19,2 миллиона шекелей. Это первый опыт "Маспенот Исраэль" по строительству десантных кораблей. До сих пор компания строила только ракетные корветы и патрульные катера.
В июле 2024 года сообщается, что Сенегал получил десантные катера Fadiouth и Yoff израильской постройки.
16 октября 2024 года: израильская судостроительная компания Israel Shipyards подаст апелляцию во французский суд на решение запретить израильским компаниям участвовать в крупнейшей в мире выставке военно-морских вооружений, которая пройдет во Франции в следующем месяце. Эйтан Цукер, генеральный директор Israel Shipyards: Эмбарго на поставки оружия Израилю и запрет израильским компаниям участвовать в выставках за рубежом в очередной раз поднимают острую необходимость для Израиля полагаться на себя во всем, что касается производства и оснащения стратегическим вооружением.
В декабре 2024 года Министерство обороны Израиля подписало контракт на закупку у корпорации "Израильские судоверфи" ("Маспенот Исраэль") пяти новых малых ракетных кораблей класса "Решеф", которым предстоит сменить устаревающие корабли "Саар 4,5", первый из которых был спущен на воду в 1980 году. Общая сумма сделки составляет 2,4 миллиарда шекелей. Сроки поставки – шесть лет. Сделка имеет опцию на докупку дополнительных кораблей. Эяль Замир сказал: «Сделка ‘Решеф’ воплощает в себе сочетание безопасности, экономики и промышленности. Новые корабли станут еще одним этапом укрепления военно-морской мощи ВМС. Решение производить их в Израиле сохранит и расширит единственную стратегическую линию производства военных кораблей в Государстве Израиль, укрепит независимость и непрерывность функционирования и гарантирует сотни рабочих мест на севере страны. Я не сомневаюсь, что другие страны последуют за ВМС и попросят оснастить их израильскими военными кораблями. Таким образом мы также увеличим израильский оборонный экспорт»[4][5].
Список изготовленных судов[править]
| Название | Класс | Пользователь | Дата | Сведения | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| INS Nitzachon (Victory) | Саар 4 | 
|
1978 | .jpg)
| |
| INS Atzmaut (Independence) | Саар 4 |
|
1978 | ||
| INS Moledet (Homeland) | Саар 4 |
|
1979 | ||
| INS Komemiyut (Sovereignty) | Саар 4 |
|
1980 | ||
| INS Aliya (Homecoming) | Саар 4,5 |
|
1980 | Продан Мексике | |
| INS Geula (Salvation) | Саар 4,5 |
|
1980 | Продан Мексике | |
| INS Romah (Halberd) | Саар 4,5 |
|
1981 | В строю | |
| INS Keshet (Bow) | Саар 4,5 |
|
1982 | В строю | |
| INS Shlomit | Судно на подводных крыльях |
|
1983 | ||
| INS Hetz (Arrow) | Саар 4,5 |
|
1991 | В строю | 
|
| INS Tarshish | Саар 4,5 |
|
1995 | ||
| INS Kidon | Саар 4,5 |
|
1995 | ||
| INS Yaffo (Jaffa) | Саар 4,5 |
|
1998 | ||
| INS Herev (Sword) | Саар 4,5 |
|
2002 | В строю | |
| INS Sufa (Storm) | Саар 4,5 |
|
2003 | В строю | |
| ΛΣ-060 | Патрульный катер | 
|
2003 | В строю | 
|
| ΛΣ-070 | Патрульный катер |
|
2004 | В строю | |
| ΛΣ-080 | Патрульный катер |
|
2004 | В строю | 
|
| ARM Huracán | Саар 4,5 | 
|
2004 | В строю | 
|
| ARM Tormenta | Саар 4,5 |
|
2004 | В строю | |
| Балкер | Коммерческий клиент | 2008 | В строю | ||
| Балкер | Коммерческий клиент | 2009 | В строю | ||
| Балкер | Коммерческий клиент | 2009 | В строю | ||
| Балкер | Коммерческий клиент | 2010 | В строю | ||
| SHALDAG MK-II | Шальдаг |
|
В строю | ||
| SHALDAG MK-III | Шальдаг |
|
В строю | ||
| SHALDAG MK-II | Шальдаг | 
|
2005 | В строю | |
| SHALDAG MK-III | Шальдаг | 
|
В строю | ||
| SHALDAG MK-III | Шальдаг | 
|
В строю |
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ Israel Shipyards // Английская Википедия
- ↑ Замгендиректора "Маспенот Исраэль" задержан по подозрению в подкупе чиновников в Африке
- ↑ Нигерия разорвала крупный оборонный контракт с Израилем в связи с обвинениями в коррупции
- ↑ https://oleggranovsky.livejournal.com/1430876.html
- ↑ https://oleggranovsky.livejournal.com/1470958.html
